Коридор "Север-Юг" может ...обмелеть 19:52 26.05.2003
Александр Лукьянов
Главную водную артерию России - Волгу - уже нельзя назвать полноводной. С каждым годом она все больше мелеет, и это серьезно угрожает судоходству. Но проблему пытаются решить.
Видимость в мутной воде Волги не превышает 15 сантиметров. Чтобы обнаружить на дне шлюза камни, водолазам приходится передвигаться ползком. О каждой неровности дна и даже автомобильной покрышке сообщается наверх. Гидротехник составляет карту дня, по которой будут чистить Городецкий шлюз. По правилам безопасности расстояние от киля судна до шлюзового дна должно быть минимум 40 сантиметров. Здесь оно в два раза меньше.
Как говорит капитан теплохода Ришат Борханов, "в воде находится баржа, и шлюз под ней делает запас всего в 25 сантиметров. И если даже кто-нибудь какой-нибудь камешек уронит в камеру шлюза на дно, и баржа заденет, то она может затонуть". Ришат выполняет заказ на перевозку серы в Череповец. Чтобы пройти Городецкий шлюз, ему пришлось снять часть груза в Нижнем Новгороде.
Только одно Волжское пароходство из-за неполной загрузки судов на этом участке теряет более двух миллионов долларов в год. Решить эту проблему одной только очисткой дна шлюзовой камеры невозможно, заявляет профессор Академии водного транспорта Ростислав Фролов. "Волга в районе Балахна-Городец опустилась на 1 метр. В современных условиях шлюзование может осуществляться только 2 часа в сутки", - отметил Фролов.
Называть Волгу полноводной рекой сейчас уже никто не решается. Даже там, где проходит фарватер и находится самое глубокое место реки, ее глубина не превышает двух с половиной метров. А для того, чтобы по Волге ходили большегрузные суда, необходимо четыре метра. Уровень воды на этом участке зависит от работы Горьковской ГЭС. Если через свои турбины она пропустит много воды, глубина достаточна для судоходства, если нет - корабли оказываются на мели.
В ожидании "большой воды" перед шлюзом выстраивается очередь. На рейдах скапливается до 60 судов. Городецкие шлюзы - это пока открытые ворота так называемого транспортного коридора "Север-Юг", по которому корабли из Финского залива через бассейн Волги могут пройти в любой порт Каспийского и Средиземного моря. По оценке специалистов, уже через 4 года река обмелеет окончательно, и эти ворота закроются, тогда Волга превратится в Волгу Северную и Волгу Южную. Транзита по главной водной артерии страны не будет. Чтобы этого не допустить, в Министерстве транспорта России сейчас готовится решение о подъеме уровня воды с помощью строительства новой дамбы. 19.05.2003
|