Родился в Донбассе на ст. Харцизск.

В 1933 году окончил Ростовский институт ИЖТ по специальности "Инженер-механик".

член ВКП(б) с 1930 (п.б. 0108733)

Подручный, слесарь, помощник машиниста, машинист в депо Иловайск Южной ЖД (1919-1930), учеба в институте (1930-1933), инженер, мастер подъемочного, промывочного, заготовительного цехов, заместитель начальника, начальник цеха подъемки депо ст. Тайга Томской ЖД (1933-1937), начальник паровозного депо Новороссийск (1937-1938), начальник паровозной службы Томской железной дороги (1938), начальник Туркестано-Сибирской железной дороги (08.1938- 1945), Начальник Рязано-Уральской железной дороги (февраль 1945 - март 1947).
С 1947 г. заместитель начальника Южной железной дороги.

На Рязано-Уральской железной дороге в послевоенные годы ведется огромная работа по восстановлению железнодорожного хозяйства. Наряду с этим началось техническое перевооружение дороги. В депо Саратов, Аткарск поступили новые паровозы СО. На станции Волна открыт контейнерный пункт. Началось интенсивное внедрение маршрутно-контрольных устройств системы Наталевича.

Награжден орденами Ленина (1949), "Знак Почета" (1939), Красной Звезды (07.1945), Трудового Красного Знамени (01.08.1942), знаком "Почетному железнодорожнику" (1943).

автор: Брехунец М. Турксиб - первенец Сталинской пятилетки // Железнодорожный транспорт. - М., 1942. - № 7-8. - С. 64-68