Род. в г. Гжатск Смоленской губ. дворянской семье мирового судьи Владимира Григорьевича Ломоносова и Марии Федоровны Пегелау.

Учился в 1-м московском кадетском корпусе. В 1893 поступил в Петербургский институт путей сообщения.

Работал на Харьковском паровозостроительном заводе, затем на Харьковско-Николаевской железной дороге, помощником директора депо.

В 1899 Ломоносову было предложено место преподавателя в Варшавском политехническом институте, где он читал курс по теории и управлению локомотивами. В это же время Министерство путей сообщения утвердило Ломоносова в должности инспектора Российских государственных и частных железных дорог. В конце лета 1900 Ломоносов принял участие в Международной выставке локомотивов в Париже.

С 1902 года - профессор Киевского Политехнического института. Вместе с группой студентов совершил поездку по КВЖД проводя обследование дороги. Посетил Иркутск, Харбин, Порт-Артур, Владивосток, а также Нагасаки и Пекин. По должности инспектора железных дорог Ломоносов должен был знакомиться с железнодорожными достижениями в других странах. В ноябре 1902 участвовал в работе Международного конгресса инженеров железнодорожного транспорта в Вене. Весной 1903 посетил Италию, Швейцарию, Францию, Испанию. Летом совершил тур по железным дорогам Восточной Европы. В апреле 1905 Ломоносов защитил докторскую диссертацию по динамике локомотивов.

В то же самое время Ломоносов работал в подпольных организациях РСДРП. В 1905-1906 гг. состоял в Военно-технической организации ЦК РСДРП, руководимой Л.Б.Красиным и занимавшейся подготовкой терактов и вооруженных восстаний.

В 1907 году расстался с первой женой и женился на Раисе Николаевне Розен. В декабре 1907 Ломоносов был назначен руководителем Тягового отдела Екатерининской железной дороги.

Во время первой мировой войны был членом Инженерного совета Министерства путей сообщения.

[править] Февральская революция
Сыграл важную роль в Февральской революции. Ночью 28 февраля Комиссар временного комитета государственной думы А.А. Бубликов с отрядом из нескольких уголовников[источник не указан 329 дней], выдававших себя за офицеров и набранных на улице солдат[источник не указан 329 дней] захватил Министерство путей сообщения устранив прежнее руководство министерством и вызвал к себе Ломоносова в качестве помощника. В интервью New York Times 17 февраля 1918 года Бубликов так вспоминал о захвате министерства:

Все служащие перешли в мое распоряжение. Один из них попытался оспорить мое право на захват управления и сделал заявление по этому поводу. В середине речи его лицо изменилось и упрямство исчезло, так как он посмотрел вниз и увидел револьвер Ломоносова, упертый ему в живот. В один миг он понял обстановку. "Прошу прощения" сказал он, и инцидент был исчерпан.

По воспоминаниям самого Ломоносова, именно они с Бубликовым, овладев управлением железными дорогами, не дали поезду Николая II вернуться в Царское село из Ставки и он отправился в Псков, где Николай II отрекся от престола. Кроме того, по воспоминаниям Ломоносова, когда Гучков прибыл в Петербург с бумагой об отречении Николая II, его задержали на вокзале рабочие, и Ломоносов и его доверенный человек Лебедев спасли бумагу об отречении. После этого Ломоносов руководил печатью акта об отречении и акта об отказе Михаила Александровича от престола.

[править] Паровозная афера
В этой статье не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.

В июне 1917 Временное правительство направило Ломоносова в США для закупки паровозов. После октябрьской революции он сохранил свою должность. Осенью 1919 Ломоносов вернулся в РСФСР, поскольку американцы решили приостановить продажу паровозов для Советской России. 5 ноября 1920 г. Декретом СНК была учреждена Российская железнодорожная миссия. Ломоносова назначили уполномоченным Совета Народных Комиссаров по железнодорожным заказам за границей. На закупки паровозов за границей советское правительство потратило гигантскую сумму в 200 млн золотых рублей из золотого запаса, оставшегося от Российской империи. Золото за границей продавалось по намного заниженным ценам, а паровозы и оборудование по намного завышенным, так что вся сделка получила название "Паровозной аферы". В 1920 году Ленин хотел назначить официально беспартийного Ломоносова на пост наркома путей сообщения, но впоследствии отказался от этой идеи.

Одновременно, в 1920 г. - технический руководитель Алгембы (строительства железной дороги и нефтепровода с Эмбинских нефтопромыслов до пос. Александров Гай в Саратовской губ.). На реализацию проекта было потрачено более 1 млрд. рублей золотом, погибло (умерло от болезней и голода) около 30.000 строителей (трудармейцев бывшей 25-й Чапаевской дивизии, мобилизованных, крестьян, казахов и принудитеьно направленных "бывших буржуев" и военнопленных белых армий). 6 окт. 1921 г. строительство прекращено решением СНК РСФСР, уже сооруженное полотно разобрано.

работал в Комитете государственных сооружений

Оперативное управление ВЧК докладывало Дзержинскому:
"Инженер Ломоносов в Москве ведет роскошный образ жизни. Жена Ломоносова проживает в Стокгольме и работает в одном из банков. Ломоносов часто навещает ее, причем за государственный счет и в загранпоездках ни в чем себе не отказывает. Дети Ломоносова живут и учатся за границей".

В 1924-1925 Ломоносов жил и работал в Берлине. Решил не возвращаться в СССР и уехал в 1927 г. в Англию, где в Кембридже учился его сын. В 1938 принял британское подданство. 17 апреля 1945 официально лишен гражданства СССР.

В мае 1897 женился на Софье Александровне Антонович.

Умер в г. Монреаль, Канада.

Труды:
Наивыгоднейший состав товарного поезда. Киев, 1904.;
"Тяговые расчеты и приложение к ним графических методов" (СПб.), 1912
"Научные проблемы эксплуатации железных дорог" (Одесса), 1912
Технические перспективы железнодорожного транспорта в ближайшее время. М., 1924;
Опыты 1925 г. над тепловозом Юэ №001 на железных дорогах СССР.
Ликвидационное бюро по постройке и испытанию тепловозов Юэ, Юм, Юн. Берлин, 1927
Воспоминания о Мартовской революции 1917 г. // Станкевич В.Б. Воспоминания. 1914-1919. Ломоносов Ю.В. Воспоминания о Мартовской революции 1917 г. / Сост., вступ. ст., примеч. А.С. Сенина. М.: Российск. гос. гуманит. ун-т, 1994.