Род. в Тифлисе, грузин. Отец - Владимир Матвеевич, юрист, был передовым по тем временам человеком, сочувствующим революционной деятельности РСДРП.

окончил гимназию, Тифлис
окончил авиашколу в г. Одесса (1913), окончил Гатчинскую военную авиашколу /офицерские теоретические курсы Гатчинской авиашколы/ (1914), Московскую авиашколу

член ВКП(б) с 1943 (п.б. №5589447)

С юности конструировал планеры и мускульные летательные аппараты

не достигнув совершеннолетия еще гимназистом был принят в Кавказский воздухоплавательный кружок, писал статьи об авиации в местной прессе.

5 мая 1908 г. на горе Махата близ Тифлиса совершил первый документально засвидетельствованный полет на авиапланере (собственной конструкции) в России.

Весной 1912 сконструировал планер-моноплан "Канар", вскоре разился на нем. На его основе сконструировал самолет "Канар-1 бис" (совершил пилотируя его более 30 полетов).

В 1913 получил свидетельство пилота в Одессе

В 1912-14 конструировал военный самолет "Канар-2" (не успел закончить из-за войны).

18.08.1914 подал ходатайство на имя наместника Кавказа с просьбой направить его на фронт как авиатора-разведчика на собственном аэроплане, на основании которого прикомандирован к Батумской крепости как авиатор-доброволец, оформлен рядовым вольноопределяющимся.

18.08-10.09.1914 - авиатор-разведчик Батумской крепости

15.09.1914 направлен для обучения в Гатчинскую военную авиашколу, зачислен с 28.09.

В 1915 году окончил Гатчинскую авиашколу и получил звание летчика на самолете "Вуазен" и оставлен при школе инструктором.

6.10.1915 - приказом по Авиации Действующей армии командирован в Московскую временную военную авиашколу "Моранов" для переучивания в пилоты "Морана". (убыл с 11.10.1915-1916)

в 01.1916 направлен в Действующую армию в 3-й корпусной авиаотряд как летчик. (исключен из школы с 13.01.1916)

с 19.01.1916 прибыл и зачислен в 3 корпусной авиаотряд в 7-й авиадивизион.

с 26.06.1916 - получил чин прапорщика "за проявленные подвиги, мужество и храбрость" в боях на Юго-Западном фронте

с 8.05.1917 - 4.06.1917 - командирован в Москву за получением новых пулеметов и для ознакомления с механизмом для автоматической стрельбы через винт

с 10.1917 - подпоручик

19.01.1916-26.02.1918 - на Юго-Западном фронте
пилот-разведчик и истребитель 2-й истребительной авиагруппы 3-го корпусного авиаотряда (командир Евграф Крутень) - совершил 204 боевых вылетов на "Ньюпор-12" (277 часов), провел 27 воздушных боев и 14 групповых бомбометаний, 4 раза мотор останавливался над территорией противника, но умело пилотируя дотягивал до своего аэродрома, причем 26.06.1916 - сумел протянуть 15 верст. Лично сбил 1 самолет противника - германский истребитель "Ролланд", упал за лесом в урочище Домброва у г. Бржежаны - 27.06.1917;
7.10.1917 заблудился в облаках во время боевого вылета, сел в тылу у немцев у д. Паниковица близ г. Броды, понял ошибку и под обстрелом врага сумел взлететь и улететь к своим - сел прямо за окопами 197 Лесного полка, под артобстрелом сумел откатить и спасти самолет, поднелся с шоссе в лесу под обстрелом в упор, получил 69 пробоин от пуль - 1 пуля в шлем, 2 - в кожаную куртку в воротник и вскользь по груди. Был в 2-х авариях в 1914 и 1917 гг. - сотрясение мозга, сломаны 2 ребра, 7 трещин в костях ног, вследствии чего наблюдаются обмороки, головокружения и кровотечения из носа - в 1917 4 обморока при полетах в 04 и 13.08.1917

с 26.02.1918 - согласно приказу Инспектора авиации Западного фронта прибыл в его распоряжение и исключен из списков отряда

27.02.1918 - официально демобилизован из старой армии и остался служить "по вольному найму" в должности пом-ка по строевой части Инспектора авиации Западного фронта.

29.05.1918 ввиду расформирования Управления инспектора авиации Запфронта и переведен в Окружную коллегию по управлению Воздушным флотом Московского ВО.
Оформлен задним числом с 27.04.1918 как начальник оперативного-строевого отдела Коллегии по ВФ МВО.

Выбрав сторону Советской власти, Алексей вместе с другими летчиками приехал в Москву. В январе 1918 года Василий Юнгмейстер в должности инспектора авиации Западного фронта вместе Шиуковым (его помощником) обеспечил вывоз людей и самолетов из Белоруссии перед наступлением немецких войск. Позже Шиуков был назначен начальником одного из отделов Московской окружной коллегии по управлению Воздушным Флотом. В сентябре 1918 года вступает в силу разработанный Шиуковым проект о создании Полевого управления авиацией и управления авиации фронтов и армий, которые координировали действия всех летчиков Красной Армии до конца Гражданской войны.

с 24.08.1918 - командирован в распоряжение Главного комиссара Северного и Восточного фронтов Гл. управления воздушного флота РСФСР и назначен начальником его штаба

с 20.09.1918 - пом. начальника Воздушного флота Действующей армии (Авиадарма) /приказом №1 по Авиадарму/

с 17.10.1918 - нач-к Воздухфлота Восточного фронта (1918-
с 26.08.1919 - нач-к авиации и воздухоплавания Туркестанского фронта
с 30.08.1919 - вновь нач-к Воздухфлота Восточного фронта
25.09-25.10.1919 - в отпуске для поправки здоровья
26.10.1919 по личной просьбе освобожден от должности
9.11.1919 назначен временно начальником авиации по обороне г. Москва
с 6.01.1920 - прикомандирован к Полевому управлению Воздушным флотом Республики как заместитель помощника по строевой части
с 19.02.1920 - ст. инспектор и начальник Научного и по техническим расчетам отдела Главного управления Воздухфлота РСФСР /задним числом с 14.02/.
с 1.05.1920 ввиду реорганизации Гл. управления назначен начальником расчетно-испытательного отдела - ст. инженером отдела ГУ
с 16.07 (приказ Главкома) и 13.08.1920 (приказ по РККВФ) назначен членом Комиссии по исследованию опыта мировой и гражданской войн при Всероссийском Главном штабе, где и работал с 14.07 до ее расформирования 16.06.21;
с 16.06.21 - в распоряжении Главвоздухфлота РСФСР
с 29.09.1921 - Главвоздухфлотом командирован на должность командира авиадивизиона Грузинской ССР /задним числом с 23.09/
с 12.11.1921 - нач-к Воздушного флота Грузинской ССР

нач-к Воздушного флота Отдельной Кавказской армии и обеих Республик Закавказья (23.12.1921-23)

в боях:
28.02.1918-04.1918 - бои против немцев на Западном фронте;
24.08.1918-20.09.1918 - Чехословацкий фронт;
20.09.1918-26.10.1919 - на Восточном и Туркестанском фронтах

Во время лечения в Главном военном госпитале на Арбате Шиукову ошибочно сделали укол мышьяка. Кровь начала сворачиваться, но его успели спасти в последний момент. После этого в возрасте 35 лет, он увольняется в запас по состоянию здоровья. Как известно, Сталин уничтожал всех, кто знал его в Грузии до революции. Вполне возможно, поэтому там же, в Главном военном госпитале, спустя некоторое время после отравления Алексея пытались задушить подушкой два санитара. Но они не смогли справиться с неожиданно оказавшимся очень крепким молодым человеком. Через некоторое время Алексей был арестован ночью и провел несколько недель в Лефортове, ожидая расстрела. Выручили его старые фронтовые друзья.

участвовал в создании Аэрофлота

Во время Великой отечественной войны Алексей Шиуков преподавал тактику в военно-воздушной академии имени Жуковского, работал в Главном управлении ВВС и в войсках ПВО.

начальник 1 отдела управления ПВО ВВС РККА (на 8.1945)

с 1948 - в запасе

полковник (1940)

Автор трудов: "Война в воздухе", "Основы авиации".

Конструировал махолеты

Награжден офицерским орденом Св. Георгия 4-й ст., солдатским Георгиевским крестом 3-й и 4-й ст., Георгиевской медалью 3-й и 4-й ст., орденом Св. Анны 3-й и 4-й ст., орденом Св. Станислава 3-й ст., орденом Красной Звезды (дважды - 23.11.1942), орденом "Отечественной войны 1-й ст. и 2-й ст." (6.11.1985), медалями: "За боевые заслуги", "За оборону Москвы", "За Победу над Германией в ВОВ" (30.08.1945).

Жена - Вера Ивановна Попова. Дочь (12.04.1920 г.р.)

похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.

Сулимов И. Алексей Владимирович Шиуков – биография одного авиатора//Военное обозрение, 13 сентября 2012
https://topwar.ru/18805-aleksey-vladimirovich-shiukov-biografiya-odnogo-aviatora.html