Родился в литовской семье крестьянина Вилкомирского уезда Ковенской губернии (Литва) Отец работал батраком у помещика, а с 1912 сторожем на железной дороге. С 1912 трудился батраком и чернорабочим на шоссейных ремонтных работах. Получил среднее образование, в 1914 закончив 4-х годичное городское училище. Осенью 1914, спасаясь от приближающегося фронта Первой мировой войны, уехал вглубь России, работал на железной дороге. В 1917 призван в царскую армию.

Участник гражданской войны.

С июня 1918 года Франц Друскис работал в дорожно-транспортных отделах (ДТО) ВЧК-ОГПУ: поочередно занимал должности начальника ДТО на Сызранско-Вяземской, Ташкентской, Рязано-Уральской, Московско-Белорусско-Балтийской, Юго-Восточной дорогах. Последняя должность, которую он занимал в этих органах, – начальник транспортного отдела ГПУ Украинской ССР.

В 1933 году его перевели из ОГПУ на железнодорожный транспорт, где Ф. Друскис последовательно возглавлял три магистрали.

нач-к Юго-Западной ЖД (? - 1934);
начальник Забайкальской железной дороги НКПС СССП (21 ноября 1934 - 11 апреля 1937 гг.);
начальник Дальневосточной железной дороги НКПС СССР (04.1937 -

22 сентября 1937 года арестован ДТО НКВД ДВЖД. 29 декабря 1939 года дело прекратили за недоказанностью обвинения. Полностью реабилитирован. Откомандирован на Дальневосточную ж.д

С 5 августа 1940 начальник строительства ж,дороги г. Казань - Бугульма,
с 6 мая 1942, назначен начальником строительство Nr. 62 гор., Сызрань, Куйбышевской обл.

награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени УССР, знаком "Почетный работник ВЧК-ГПУ" и боевым оружием от Коллегии ОГПУ.

Жена и дочь Наташа в 1940 проживали в Казани.

А.Баринов
https://www.gudok.ru/zdr/172/?ID=603122&archive=24358