Род. 6.08. (новый стиль - 18) 1897 в станице Есауловская (ныне не существует, в ряде источников ошибочно указана станица Морозовская, ныне город Морозовск Ростовской области). Из казаков.

Окончил приходское училище.
В июле 1919 г. окончил Московскую военную авиашколу,

В 1917-18 - боец отряда красной гвардии. С 1918 - в РККА - шофер бронемашины бронеотряда 5-й армии.

военный летчик 7-го истребительного авиаотряда 10-го, затем 34-го и 35-го разведывательных авиаотрядов 9-й армии.

В 1920–1922 гг. участвовал в боях против войск бухарского эмира и басмачей.
В 1923–1925 гг. военный летчик 2-го разведывательного авиаотряда Туркестанского фронта.

В 1926 году по инициативе Николая Поликарпова Комиссия по большим советским перелетам поручила Моисееву совершить перелет по ранее не испытанному маршруту. Моисеев с Поликарповым долгое время готовились к полету. Для него специально был построен самолет "Искра", оснащенный мотором "М-5" мощностью в 420 лошадиных сил. 14 июля 1926 года Моисеев вместе с механиком Петром Морозовым вылетел в 1 час 20 минут. Маршрут пролегал через Харьков, Баку, Пехлеви. 17 июля 1926 года Моисеев и Морозов на самолете перелетели через Менджильские горы высотой около четырех тысяч метров и в 8 часов утра того же дня приземлились в Тегеране. Перелет Москва-Тегеран был выполнен в общей сложности за 2 дня и 6 часов, из которых в воздухе Моисеев провел 17 часов 27 минут. 22 июля 1926 года он вылетел обратно в 0 часов 10 минут несмотря на то, что было темное время суток и компас приходилось подсвечивать фонарем. В 19 часов 30 минут 23 июля самолет приземлился в Москве, установив мировой рекорд дальности. За этот перелет Моисеев был награжден третьим орденом Красного Знамени.

После этого перелета в 1927 году по рекомендации Поликарпова Моисеев стал летчиком-испытателем, испытав в общей сложности более 10 тысяч самолетов, в том числе проводил испытания на высший пилотаж самолета "У-2".
В 1936 году был уволен в запас. В 1939 году повторно был призван в армию, служил в Народном комиссариате авиационной промышленности СССР. В 1967 году в звании полковника вышел в отставку.

полковник (25.4.1939 г. приказ НКО № 01618)

трижды ранен: пулевое ранение левой ноги - 3.1918 г., в голову шашкой - 6.1918 г., сквозное пулевое ранение в грудь – 8.1918 г.

Награды:
два ордена Ленина (17.08.1933; 21.02.1945),
четыре ордена Боевого Красного Знамени (24.09.1920; 14.10.1924, 7.09.1926; 3.11.1944),
орден Красной Звезды (28.10.1967),
орден Красного Знамени Хорезмской НСР (14.10.1924),
медаль "ХХ лет РККА"
Почетное звание "Заслуженный летчик" (7.9.1926 г. ЦИК СССР № 50)

похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

---------------------------------

С 1917 г. в Красной гвардии. 11.1917 г. - 3.18.1918 г. кавалерист в Морозовской красногвардейской дивизии.
В Красной армии с 3.1918 г. - 9.1918 г.- шофер бронемашины в бронеотряде 5 армии
(Царицинский фронт)
С 9.1918 г. - 6.1919 г. – курсант Московской ВАШ (школа высшего пилотажа)
С 6.1919 г. – 8.1919 г. – военный летчик в 7-м истре­бительном отряде 3-го дивизиона 10-й армии.
С 8.1919 г. – 9.1920 г. – военный летчик в 34 разведывательном отряде 9 армии.
С 9.1920 г. – 7. 1921 г. - военный летчик в 35 разведывательном отряде 9 армии.
С 7.1921 г. – 3. 1922 г. – военный летчик в АЭ 1 воздушной эскадры.
С 3.1922 г. – 8.1923 г. – военный летчик 35 Краснознаменного разведывательного авиаотряда 1 воздушной эскадры.
С 8.1923 г. – 1.1924 г. – летчик ГВФ, общество "Добролет" (в резерве РККА)
С 1.1924 г. – 5.1924 г. – летчик, Хорезмская авиагруппа, Туркестанский фронт
С 5.1924 г. – 6.1925 г. – летчик-инструктор 1 разряда ВВА им. Жуковского.
С 6.1925 г. – 5.1927 г. – летчик ЦСО ( в резерве РККА)
С 5.1927 г. – 11.1939 г. – летчик-испытатель авиатреста НКТП ( с увольнением в запас РККА)
С 11.1939 г. – 3.1945 г. - летчик-испытатель в распоряжении НКАП ( в счет 1000)
С 25.2.1946 г. уволен в запас.