КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
KZ - Суббота, 19.01.2019
19:45  Казахстан запутался в транспортных коридорах ЦентрАзии, - "Регнум"
KZ - Пятница, 18.01.2019
12:02  Скалят клыки тугайные шапыраштинцы... Готовы ли казахстанцы к появлению в Прибалхашье тигров?
10:12  Экс-глава гос-арх-стройконтроля Северного Казахстана Аблаев сел на 8 лет - построил "коррупционную схему"
KZ - Четверг, 17.01.2019
21:40  Тренером Казахстана по футболу вместо болгарина Стойлова стал чех Билек
17:15  Нурлан Сейтимов перемещен из посла Казахстана в Таджикистане на пост ответсекретаря МИД Казахстана
17:07  В Алматы рухнул небольшой вертолет - пилот погиб
17:00  Казахстанский борец Шабанбай получит бронзу Олимпиады-2012. Вместо грузина-допингиста
16:52  Алматы. Убийцы фигуристы Дениса Тена получили по 18 лет каждый
14:08  Катын-доллары. Соотечественницы как экспортный товар, - САМ
14:04  Казахстан – экономический лидер в ЦА или колосс на глиняных ногах?
11:50  КазВласти начали строительство новой столицы Тюркского мира в городишке Туркестан
10:04  Исторические мифы: когда казахи были большими, - Баян Ахмет
KZ - Среда, 16.01.2019
19:34  "Испорченные казашки сейчас в моде" - Ширин Нарчаева
13:53  1-й зам. гендиректора Кыргызских ЖД Хасанов разоблачен и уволен как гражданин Казахстана
00:18  В Казахстане нет внутренней политики.., - Д.Ашимбаев
KZ - Понедельник, 14.01.2019
17:51  В Алматы умер выдающийся советский тренер (пятикратный Олимпионик!) по борьбе Вадим Псарев
15:26  Простой пилот Тлек Ербулеков назначен ректором КазАкадемии гражданской авиации
12:50  Внук Назарбаева инициировал подсчет и идентификацию барсов Казахстана. Сложнее сосчитать потомков Елбасы...
12:48  Надо будет - и выборы будут. 2019 год будет очень непростым как в экономическом, так и в политическом план, - Д.Ашимбаев
11:59  Настоящие возвращенцы: как казахстанцев эвакуировали из Сирии, - И.Кармазин
11:55  "Иное" сознание степного человека определяет время и пространство, - Г.Инандж
11:30  В Алматы схвачена банда "центральноазиатских" террористов из ДАИШ. Готовили теракты
KZ - Суббота, 12.01.2019
11:31  Назарбаева пустят на елбасу. Установлены связи Храпуновых с Трампом
KZ - Пятница, 11.01.2019
21:06  Концерт заказывали? Казпевец Тореали плюнул в рот и пнул ребенка на сцене
21:03  После долгих препирательств. Москва выдает в Астану банкира-афериста Ертаева
11:14  Казахстанские акции на IPO. Дорожает только Казатомпром
KZ - Четверг, 10.01.2019
13:06  Казахстанский "Цеснабанк" возглавил Николай Мещеряков
13:01  Асхат Оразбай назначен новым послом Казахстана в Иране
11:37  КазОномасты переименовали названия улиц в Уральске
09:47  Кавказский погром. Казахстан проходит проверку на межэтническую прочность, - В.Панфилова
KZ - Среда, 09.01.2019
12:34  КазАрмия получила лицензию на подготовку штаб-офицеров для миротворческих миссий ООН
12:01  Елбасизм плюрализма. В Астане оперативно "винтят" журналистов, снимающих акции протеста
11:27  Экс-глава компании Zeromax Миродил Джалолов вышел из Ташкентской тюрьмы
11:19  На границе Казахстана с Кыргызстаном наведут порядок. Построят стену?
11:13  "Нуршашкан", "Нур Алатау", "Нуркент" и т.п. нур-тушканы. 27 микрорайонов Алматы получили новые названия
11:10  Ты тряси, тряси смартфон... Елбасы указал сократить рекламу
10:45  Армяне не бегут из Караганды, просто уехали на похороны, - депутатка Микаелян нагнетает спокойствие
KZ - Вторник, 08.01.2019
00:39  Забытые солдаты Империи-8. Поручик Гаврила Петелин - разрушитель Пишпека и устроитель казахстано-китайской границы
KZ - Понедельник, 07.01.2019
19:54  "Чайка" - сдох. В центре казоблцентра Атырау сносят заброшенный VIP-поселок
19:05  Руководство Атырауского облОНО посажено в СИЗО. За взятки
16:13  В Караганде сотни протестующих казахов осадили УВД. Требуют наказать армян
10:48  Елбасы поздравил православно-верных с Рождеством
KZ - Воскресенье, 06.01.2019
18:43  Воспитательные лагеря в Китае: Казахстан слишком зависим, чтобы задевать Пекин, - Le Monde
02:00  К вопросу о стыде. Что такое "Уят" и "Уятмены". Ч. 1, - Назира Нуртазина
KZ - Суббота, 05.01.2019
18:00  Где вспыхнет следующая цветная революция - в Белоруссии или в Казахстане? - Д.Родэ
17:57  Почему в Казахстане ценят то, что не является ценностью? - Т.Мамырайымов
17:02  "Казахавтодор" выставлен на торги. Налетай, всего 18,5 млрд тенге
16:35  Фигуриста Дениса Тена убили по заказу?..
16:26  Какие банки выбирают казахстанцы для своих сбережений
12:32  "Банда" лишилась "пахана". Сменен глава оскандалившейся Карагандинской академии МВД
12:28  Первоходок 2019-го. За взятку задержан глава Комитета общественного согласия Министерства общественного развития Казахстана
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   |   Казахстан   | 
Казахстан запутался в транспортных коридорах ЦентрАзии, - "Регнум"
19:45 19.01.2019

Казахстан разочаровался в инициативе США по развитию Туркестана: мнение

Астана не сможет окупить вложения в свою инфраструктуру до тех пор, пока Иран сосредоточен на морских перевозках

"Деньги, которые Казахстан, Туркмения и Узбекистан вложили в инфраструктуру, очень большие, а результаты явно недостаточны", - эксперт по логистике Кубат Рахимов в интервью ИА REGNUM охарактеризовал текущую ситуацию, сложившуюся в логистике Туркестана.

ИА REGNUM : Казахстан предложил "создать консорциум с участием всех стран Туркестана для соединения железнодорожных маршрутов Казахстан - Туркмения - Иран и Казахстан - Узбекистан - Туркмения - Иран с портом Чабахар. Что это значит?

- Казахстан пытается скоординировать работу в двустороннем или многостороннем формате. Тут есть два аспекта. Первый - разочарование в ЦАРЭС, в программе Центрально-Азиатского развития сотрудничества, которое существует под эгидой Азиатского банка развития.

Потому что по большому счету эти вопросы должны были покрываться стратегией по развитию транспортных коридоров. Но, в силу определенных причин, есть недовольство промежуточным результатом.

В ЦАРЭС не входит ключевое государство региона - Иран. Если бы он был худо-бедно связан с этими программами, было бы проще, но сейчас этот вопрос очень политизирован. Напоминаю, что ключевыми игроками в этой структуре являются США и Япония, а сейчас возрастает роль Китая.

Необходимо устранять этот перекос. Заявление Астаны связано с желанием теснее координировать инфраструктурные проекты в регионе и снимать все нефизические барьеры для облегчения движения грузов и пассажиров по уже имеющимся маршрутам.

Второй аспект, скорее, внутренний. Деньги, которые Казахстан, Туркмения и Узбекистан вложили в инфраструктуру, очень большие, а результаты явно недостаточны.

Прогнозы, касающиеся доходов от транзита, не оправдались. Причина в том, что при планировании не учитывалось много факторов. Поэтому, как человек, который всегда призывает сначала брать пессимистический расчет, а потом идти в банк за кредитами, я вижу, что все сейчас начали считать деньги - сколько потратили на железные дороги, соединяющие Казахстан и Туркмению с выходом в Иран, на маршруты, которые усиливали межрегиональную связанность внутри Узбекистана и в обход друг друга. Деньги-то потрачены серьезные, ведь инфраструктура - вещь дорогая, и их нужно отбивать.

Это наиболее важный момент. Хорошо, что в Астане это осознали.

ИА REGNUM : Как к этому относятся Китай и Россия?

- Если бы эти проекты очень сильно мешали Пекину и Москве - их бы заблокировали с самого начала. По крайней мере - вставляли бы палки в колеса.

По сути, диверсификация транспортных маршрутов в том регионе не носит деструктивного характера. Подразумевался в первую очередь морской транзит по маршруту Россия - Иран, либо западное движение через Дагестан с выходом на Азербайджан и Иран. Проекты по строительству новых дорог и модернизации существующих, которые реализовывали Казахстан и Туркменистан, четко обозначили существование восточного луча.

В принципе, для транзита российских грузов каспийское направление даже большее благо, чем маршрут через Дагестан и Азербайджан в Иран. Китаю это тоже выгодно. Если берется маршрут транзитом по территории Казахстана в Туркмению и Иран - здесь своя логистика. И существующая логистика, не могу сказать, что она цветет и пахнет, та, которая идет из Китая через Казахстан и Узбекистан, не доходя до Каспия.

Для России выгодно перебрасывать большие объемы груза куда-то в сторону иранского рынка кратчайшим путем по железной дороге. Чем короче маршруты, тем меньше нефизические барьеры.

Китай устраивает любой расклад. Это не бьет напрямую по интересам России. Диверсификация маршрутов должна вести к снижению логистических издержек.

С точки зрения геополитики глобальных факторов противостояния или деструкции в этом вопросе у глобальных игроков нет. Пожалуй, единственный минус - это увеличение задолженности. Казахстан и Туркмения загрузилась кредитами, и эти кредиты нужно "отбивать".

ИА REGNUM : Кто в этой ситуации является "слабым звеном"?

- Иран. Он очень медленно занимается реконструкцией своих транспортных коридоров и своих сетей.

Поэтому сейчас нужно подстегнуть Иран, который был и находится под санкциями. Запуск МТК "Север - Юг" не был в приоритете. Нужно помогать Тегерану всем миром. Тогда появятся шансы, что произойдет значимое увеличение транзита.

ИА REGNUM : Вероятно, полноценный запуск транзита по этому маршруту процесс не быстрый. Заинтересован ли кто-то из внешних игроков в ускорении процесса?

Этот маршрут существует. Но больше всего вопросов, конечно, к Ирану. Российский аналитик, который занимался этой темой, Алексей Безбородов общался с иранскими логистическими операторами и, насколько я помню, остался крайне недоволен.

Информации в открытом доступе по этому вопросу практически нет. Очень много вольностей, которые в системе логистики вообще недопустимы.

Первый ключевой фактор - санкции в отношении Ирана. Они касаются и финансирования крупных инфраструктурных объектов, потому что Запад опасается усиления Ирана, а если улучшить инфраструктуру, то это означает усиление и в военно-логистическом плане.

Поможет ли решить этот вопрос Китай - большой вопрос. Так как Пекин занимает очень хитрую позицию, поддерживая американские санкции, он, например, блокирует российские банки и так далее. Тут переплетается много вопросов, не имеющих прямого отношения к Ирану.

Пока нет гиперобострения в Персидском заливе, сложно говорить о резком возрастании роли сухопутных коридоров в Центральной Азии, которые идут в направлении Ирана.

Может оказаться, что "минус на минус" в конечном итоге даст "плюс". Например, Иран зажмут со всех сторон, и этот сухопутный коридор окажется для Тегерана критически важным. Тогда иранцы напрягутся, организуют народную стройку и сделают все необходимое, чтобы не зависеть от морских проливов. Возможно, в этом случае иранская сторона поймет важность сухопутных коридоров.

ИА REGNUM : Получается, что Казахстан сейчас просто прощупывает почву?

- Да, Казахстан и Туркмения оказались заложниками геополитики. По сути, Астана и Ашхабад строили свои дороги по восточному побережью Каспия, исходя из оптимистических прогнозов роста грузооборота, включая выход в Персидский залив. А этого не происходит. Иран не дает такой возможности.

А чтобы окупить железную дорогу, нужны всего три вещи - объемы, объемы и еще раз объемы. Колеса должны стучать по рельсам день и ночь.

Евгения Ким

Источник - REGNUM
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1547916300
Новости Казахстана
- Сенат ратифицировал ряд межправительственных Соглашений
- Кадровые перестановки
- Депутаты фракции партии "Нур Отан" в Мажилисе обсудили вопросы ПМСП
- В Казахстане в 2018 году введено в эксплуатацию 12,5 млн. кв. м жилья
- 27 февраля состоится XVIII съезд партии "Нұр Отан"
- Об эпидемиологической ситуации по кори
- Решение суда о принудительной ликвидации АО "Эксимбанк Казахстан" вступило в законную силу
- "Чувство юмора - высшая форма психической защиты"
- Дети Завода - "Детям Арбата"
- Каких полководцев больше всего любили красноармейцы во время Великой Отечественной
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх