Слава борту
Экипаж лайнера Ту-154 спас парламентскую делегацию Казахстана

>ЧП произошло в минувшую пятницу, когда парламентарии во главе со спикером сената Касым-Жомартом Токаевым возвращались с шестой зимней сессии ПА ОБСЕ, проходившей в Вене с 21 по 23 февраля. На борту рейса БЕЦ-010 авиакомпании "Беркут", следовавшего из Вены в Алматы, находилось 19 пассажиров и 10 членов экипажа. "Литеру" стали известны подробности инцидента.

Неисправность правого шасси Ту-154 была обнаружена сразу же после взлета, когда бортовая сигнализация уведомила экипаж о том, что правая телега шасси убрана с задержкой. Через некоторое время бортовые системы перестали сигнализировать о неисправности.
Однако один из двух бортовых инженеров, сопровождающих рейсы РГП "Беркут", разглядел через иллюминатор, что правое шасси так и не приняло полетное положение и осталось в воздухе под углом в 90 градусов.
В этой нестандартной ситуации командиру самолета Джурату Османову и экипажу борта предстояло предпринимать действия, определенные руководством по летной эксплуатации. Известно, что неисправность шасси дает право командиру судна продолжать полет, поскольку на безопасности горизонтального движения это никак не сказывается.

Ту-154 мог совершить аварийную посадку в аэропорту Вены, но было принято решение лететь до Атырау, так как в венской воздушной гавани нет наземных инженеров, которые бы могли обслужить самолет такого типа. Вторая причина, по которой рейс продолжил следование в Казахстан, – баки, заполненные горючим. Для достижения посадочной массы Ту-154 должен был бы кружить над австрийским аэропортом несколько часов.
О наличии неисправности на Ту-154 были оповещены все органы управления воздушного движения, поэтому в атырауском аэропорту к посадке судна были готовы. Удачного приземления рейса БЕЦ-010 ждала вся администрация Атырауской области во главе с акимом Бергеем Рыскалиевым.

Выпуск шасси из стандартного положения ожидаемых результатов не дал, а в аварийном режиме они приняли нормальное посадочное положение.
Экипаж был готов даже к тому, чтобы посадить самолет с невыпущенным шасси в случае отказа аварийной системы. Напомним, что некоторое время назад в воздушной гавани Алматы пилоты другого пассажирского самолета смогли благополучно посадить судно без правого шасси.

Ту-154, совершавший рейс в Вену, находится на гарантийном обслуживании московского авиаремонтного завода № 400. С декабря 2006 года, когда начался срок эксплуатации самолета в Казахстане, борт налетал всего 50–60 часов. На днях в Атырау прибудут представители завода для выяснения причин ЧП и устранения технических неисправностей. А пока комитетом гражданской авиации создана комиссия по расследованию произошедшего инцидента, который мог привести к непредсказуемым последствиям.
Очевидцы рассказывают, что летевший этим бортом депутат Серик Абдрахманов после благополучной посадки признался, что уже набирал на мобильном телефоне подобающее критическим жизненным ситуациям SMS-сообщение. Парламентарии Ахан Бижанов и Михаил Трошихин тут же начали вспоминать по минутам минувший день и пошутили, что в немалой степени благополучному исходу способствовали евроценты, которые они пожертвовали венскому нищему.

Катастрофы удалось избежать благодаря умелым действиям командира судна и его экипажа, которые смогли профессионально отреагировать на техническую поломку практически нового самолета.

Александра АЛЕХОВА, Алматы
27.02.2007