КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 21.05.2002
13:40  ГосКомиссия правительства Киргизии нашла причины Аксыйского бунта и персонально виноватых
13:39  Туркмения - судостроительная держава. Заканчивается сооружение первого буксирного катера "Гуйч-1"
13:32  Казахстан готовит новый закон о партиях - сырой, но суровый (два взгляда)
10:53  "Аina.kz" - Пекин готовит плацдарм в СУАР для натиска на Запад
10:05  "Газпром" будет участвовать в прокладке Трансафганского нефтепровода?
09:52  Второе рождение "иранского транзита". "Север-Юг" - это Суэцкий канал XXI века
09:41  Влияние Москвы в Центральной Азии не стоит "списывать в архив" (казахстанский взгляд)

09:31  100 тыс. стволов - это много. Казахстан решил уничтожить лишнее стрелковое оружие
09:29  "Номад" - Майские жуки. Три последних кадровых решения в Казахстане (комментарий)
09:22  Германия и Таджикистан в борьбе против героина. Из 100 тонн ежегодного транзита ловится 5
09:19  "НВО" - Война с пустотой. Американский спецназ в Афгане и Пакистане
09:15  "Демократия несовместима с анархией..." - обращение А.Акаева к народу Киргизии (текст)
01:34  Индо-пакистанская война - как это будет. Экспертный взгляд
01:26  Коллективная оборона поднялась на новый уровень. ДКБ обещает быть сильным
01:21  "Le Monde" - Границы "реализма" в международной политике или Мир вокруг полюса США
01:15  Продали души желтому дьяволу? Лидеры основных конфессий Киргизии одобрили уступку земель
01:09  Соседи по водоему так и не договорились. Алиев вернулся из Тегерана пустым
01:02  В Туркмении милитаристские реформы - дорожную полицию и службу охраны передали из МВД в МО
00:57  "Время МН" - Киргизы шумят, китайцы помалкивают, граница переезжает
00:52  Узбекистан выставил на продажу инвесторам сразу 539 крупных предприятий, в том числе, столичную гостиницу "Ташкент"
00:45  "Доктрина Буша" - теория военного нападения "на всех и везде"
00:40  Ожившие могильники. На ЦентрАзию обрушились экологические напасти - от радиации до оползней
00:34  Тюменская и Северо-Казахстанская области подписали договор о сотрудничестве "на всю жизнь"
00:29  "МК" - Киргизские вершки и корешки. Отставку Акаева в кулурах поддерживают все
00:23  Таджикистан также отдает Китаю часть территории. Совместное заявление Рахмонова и Цзян Цзэминя
00:17  "ТотальФинаЭльф" будет не только тянуть нефтетрубу Казахстан-Туркмения-Иран, но и разрабатывать "Курмангазы"
00:13  "Гундогар" разоблачает. Аферы туркменских дипломатов (они же - офицеры КНБ)
00:02  Иран не советует Алиеву пускать на Каспий иностранцев
Понедельник, 20.05.2002
17:24  Патриот должен владеть родным языком? В Азербайджане боятся повторного засилия русскоязычных
15:33  "Я тетушка Джорджа из Бразилии, где в лесах живет много, много диких обезьян."
10:26  "Кестон Ньюз" - Верующих протестантов заставили отрекаться на "Рухнаме"
10:22  "Уроки Великого Сапармурата". ОБСЕ рекомендует Ниязову демократизировать СМИ
10:15  Газета "Караван" уличает главу КНБ Казахстана Н.Дутбаева в хулиганстве и рукоприкладстве
10:07  Экс-аким Атырау (ныне - президент Академии наук Казахстана) Даукеев обвинен в нецелевом использовании средств
09:29  Визит Г.Алиева в Тегеран. Что такое Мазандаранское озеро?
09:27  Депутат А.Мадумаров: Акаев нарушил Конституцию подписав секретный договор с Китаем
09:24  В Киргизии созан штаб по урегулированию ситуации (глава - Н.Танаев). Протест не стихает
09:21  "Frankfurter Allgemeine": Д.Рогозин - Американцам скоро придется выбирать между Россией и Узбекистаном
09:19  С.Хантингтон - Спасение придет с Востока (интервью)
09:12  Тяжелые признания: Иран допустил ошибку в Каспийском вопросе
01:23  Туркменбаши получил Золотую медаль МАК за отказ от российских самолетов
00:57  С.Благов - Кончина СНГ ставит Россию перед трудным стратегическим выбором
00:51  "Иран и Азербайджан при тесном сотрудничестве друг с другом должны довести проблему Каспийского моря до конца"
00:47  "Пресс-центр Ру" - Буш попросит Путина помочь в Киргизии. Погружение в ЦентрАзийский хаос
00:42  Плохая наследственность? Предок Акаева Шабдан-батыр тоже уступал территорию...
00:38  Индо-пакистанский диалог... посредством тяжелой артиллерии
00:33  Кондолизе страшно... Бен Ладен в свежем интервью обещает очередной "кердык"
00:27  Киргизия: власти в стране нет. Да здравствует коалиционное правительство!
00:23  Статуя Туркменбаши обнимает солнце. Визит в царство и обратно. (Впечатления журналиста)
00:18  Государственная безграница. Казахстанскую погранзаставу выселили по решению суда!
00:13  А.Макконнелл - Перегруппировка радикальных исламистов в ЦентрАзии
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
Второе рождение "иранского транзита". "Север-Юг" - это Суэцкий канал XXI века
09:52 21.05.2002

Дмитрий Косырев

Во вторник, в Санкт-Петербурге состоится церемония официального открытия международного транспортного коридора "Север-Юг", проходящего через Индию, Иран и Россию. Новый маршрут составит реальную конкуренцию магистрали, проходящей через Суэцкий канал, и может серьезно изменить картину международных отношений на всем евразийском континенте.

Церемонию проведут министры транспорта трех стран - основных участников проекта. Они подпишут устав Координационного совета международного транспортного коридора /МТК/ "Север-Юг" и провозгласят коридор открытым. Эта часть церемонии, конечно, будет иметь чисто символическое значение, потому что движение товаров по маршруту Индия - Иран - Астрахань и далее везде не прекращалось уже многие столетия, а сам маршрут издавна известен под именем "Иранского транзита".

Однако за прошедшее десятилетие объемы перевалки грузов по нему снизились из-за нестабильности в бывшем СССР, особенно на Кавказе. Тем временем экономическое развитие не только Индии, но и вообще стран Азии ускорилось, объемы торговли Азии с Европой возросли, но главным маршрутом доставки грузов оставался путь через Суэцкий канал. Идея разработки соглашения о международном транспортном коридоре "Север-Юг" принадлежит российской стороне, это один из важнейших национальных проектов для России. В конце 1999-го-начале 2000 года вопрос был обсужден с иранской и индийской сторонами. В итоге три государства подписали соглашение о создании коридора "Север-Юг" в сентябре 2000 года в Санкт-Петербурге.

Экономическое значение нового транспортного проекта в том, что он должен в корне изменить существующий подход к морским и железнодорожным перевозкам между Европой и Азией. Цель - увеличить скорость и снизить стоимость доставки грузов. Подсчеты пока что делались в основном исходя из стандартного маршрута: крупнейший индийский порт Мумбаи /бывший Бомбей/ через иранский порт в Персидском заливе Бендер-Аббас и порты на Каспии - Бендер-Анзали и Бендер-Амирабад, далее через порт Оля /Астрахань/ до Санкт-Петербурга. Этот торговый путь, длина которого составляет 6 тыс 245 км, позволит сократить продолжительность перевозки грузов на 10-12 дней по сравнению с традиционным морским путем из Азии в Европу через Средиземное море и Суэцкий канал, который занимает 35 дней. Он также сократит транспортные затраты на 20 проц, или на 2 тыс долларов за один контейнер. Как ожидается, на первой стадии проекта через коридор будет проходить от 15 до 20 млн тонн грузов, а торговый оборот составит 10 млрд долларов.

Суть проекта заключается в том, что транспортный коридор будет управляться единым оператором - международной структурой, то есть упомянутым выше Координационным советом МТК "Север-Юг".

Только совместно и в оперативном режиме можно свести к минимуму стоимость транзитных перевозок, упростить и унифицировать все административные процедуры /включая таможенные/. Это означает, что проект требует высшей степени международного сотрудничества. В данном случае здравый экономический смысл подчиняет себе все политические соображения. Ничто так не стабилизирует международные отношения, как связывающие страны торговые пути, включая трубопроводы и иные транспортные маршруты. Именно они определяют в конечном счете внешнюю политику лучше, чем все прочие факторы.

Говоря о международных отношениях, можно констатировать, что МТК "Север-Юг" - проект, еще больше сближающий Россию и Индию. Индийские источники отмечают, что эта инициатива вдобавок к очевидным выгодам - то есть удешевлению индийского экспорта в Европу - позволит расширить взаимовыгодную торговлю Индии со странами Центральной Азии, Закавказья, а в будущем создать альтернативный канал получения энергоресурсов из центрально-азиатского региона. Наконец, маршрут не следует отсчитывать только от порта Мумбаи - ведь в этот индийский город приходит сейчас все больше товаров из Восточной и Юго-Восточной Азии. Роль транзитного государства укрепляет международное положение Индии точно так же, как и России.

В Европе главный интерес к проекту проявляют скандинавские и прибалтийские страны. Финляндия - единственная страна ЕС, с которой мы имеем общую границу, серьезно заинтересована в развитии коридора "Север-Юг". Но заинтересованность в подключении к проекту уже проявили Швеция, Финляндия, Казахстан, Азербайджан и даже находящаяся в стороне от этого маршрута Болгария. Это означает, что воссоздание торговой перемычки через Каспий может оживить множество других маршрутов от Астрахани, а не только дорогу на Петербург.

Впрочем, российская экономика выиграет в любом случае. Проект "Север-Юг" стимулирует развитие вводимых сейчас в строй двух балтийских российских портов Приморск и Усть-Луга, куда перейдет значительная часть российских грузопотоков с прибалтийских и украинских портов. Астраханский порт Оля также превратится в зону процветания: именно его инфраструктуру будет развивать в первую очередь создаваемая международная управляющая организация. Это необходимо, поскольку в прошлом году через Оля прошло 339 тыс тонн грузов, но через пять лет потребность перевалки грузов в этом порту достигнет 3,5-4 млн тонн.

Возможно, с точки зрения международных отношений самая интересная часть проекта - иранская. Волей географии эта страна, находящаяся в весьма плохих отношениях с США, оказалась в центральной, ключевой части транспортного маршрута, выгодного и необходимого для десятков государств Европы и Азии. Одно лишь это делает Иран желанным и необходимым экономическим /а вслед за этим - и политическим/ партнером для множества стран, включая Россию и Индию.

Ожидается, что на предстоящем в Москве российско-американском саммите Джордж Буш еще раз постарается ограничить российско-иранское партнерство. Но у Америки, которая в меньшей степени заинтересована в европейско-азиатском транзите, иные экономические реальности, чем у России. Будем надеяться, что американский президент после своей поездки в Россию узнает достаточно много о российских экономических приоритетах, которые диктуют и наши подходы во внешней политике.

Источник - РИА "Новости"
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1021960320
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Парламенты Казахстана и Таджикистана будут сотрудничать активнее: Спикеры подписали Соглашение
- Сенаторы нацелены на улучшение положения граждан с инвалидностью
- А. Мамин обсудил с президентом ЕБРР О. Рено-Бассо реализацию совместных проектов в РК
- Фонд финансовой поддержки сельского хозяйства присоединен к Аграрной кредитной корпорации
- Состоялось заседание Республиканской комиссии по вопросам государственных символов и геральдики ведомственных и иных, приравненных к ним, наград
- О перспективах сотрудничества с Китаем в экономической и социальной сферах
- Комплекс из 64 мер антиинфляционного реагирования будет принят Правительством РК - А. Смаилов
- Состоялось заседание коллегии МСХ РК
- Кадровые перестановки
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх