ПО ИНФОРМАЦИИ "ХАРРИКЕЙНА", ОТКАЗ ОТ УЧАСТИЯ В КТК НЕ ПРИВЕЛ К КАКИМ-ЛИБО ДРАМАТИЧЕСКИМ ИЗМЕНЕНИЯМ С ЦЕННЫМИ БУМАГАМИ КОМПАНИИ

На этой неделе стало известно об аннулировании сделки по приобретению компанией "Харрикейн" доли в КТК.
В информации компании по этому поводу говорится, что сделка не состоялась по причине того, что до 13 июня - даты, указанной в качестве крайней для подтверждения со стороны всех акционеров трубопровода, "некоторые" из них так и не дали необходимых подтверждений. Теперь "Бритиш Петролиум" должен будет вернуть 40 миллионов долларов, которые были уже выплачены "Харрикейном" в качестве первого транша за покупаемое участие в составе акционеров.

Всего же участие в КТК должно было стоить канадской компании 80 миллионов долларов и дополнительно 20 миллионов в качестве погашения финансовых обязательств "БП-Амоко" и примерно 90 миллионов долларов - для погашения займов СП "Казахстан Пайпланс Венчурз", в котором "Харрикейн" должен был получить 49,9%, остальная часть в СП принадлежит "Казмунайгазу". Очевидно, смыслом приобретения мог быть только доступ к нефтепроводу на условиях акционера по льготным тарифам, поскольку, как ожидается, КТК еще не скоро сможет выплачивать вознаграждение акционерам. Кроме того, сам размер участия СП в нефтепроводе крайне невелик.

В информации компании, кроме того, отмечается, что ввод КТК в действие уже привел к улучшению экспортных возможностей для казахстанских нефтяников и создал "конкуренцию между транспортными путями". Канадская компания также отмечает, что объемы нефти, поставляемые акционерами КТК, будут значительно ниже начальной пропускной способности нефтепровода, что приведет к необходимости привлечения сторонних грузоотправителей. "Харрикейн" заявил о готовности сотрудничать в дальнейшем с КТК в качестве пользователя нефтепровода наряду с другими экспортными возможностями.

Единственным разумным объяснением несостоявшейся сделки выглядит нежелание санкционировать ее казахстанскими госструктурами, которые, скорей всего, и обозначены как "некоторые акционеры КТК". Компания " КазМунайГаз", кроме того, должна была быть партнером "Харрикейна" по СП. Мотивом такого нежелания могла бы быть боязнь за внутренний рынок, ключевую роль на котором продолжает играть Шымкентский нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий компании и перерабатывающий ее кумкольскую нефть, и отправление слишком больших объемов которой на экспорт не в интересах страны. В таком случае объяснимой становится и достаточно жесткая полемика компании с Министерством энергетики (пожалуйста, Панорама, №21, 22) по поводу непредоставления компании дополнительных экспортных возможностей после пуска КТК и ухода на новый нефтепровод "шевроновской" нефти. Возможно, это была попытка таким образом убедить не срывать сделку. В эту версию, однако, не укладываются делаемые "КазТрансОйлом" довольно серьезные вложения в экспортную инфраструктуру региона и довольно серьезные намерения строительства нефтепровода, соединяющего Кумколь с западом Казахстана.

По информации представителей компании, отказ от участия в КТК не привел к каким-либо драматическим изменениям с ее бумагами, они сначала "упали", потом снова несколько выросли в цене, колебания, однако, в целом не были слишком значительными.

Дмитрий КАРПОВ