КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Четверг, 18.07.2002
18:39  Президентом Индии стал "отец индийского ракетостроения" мусульманин Абдул Калам
16:01  "Силиконовая Тайга" приступила к созданию каталога разработчиков программного обеспечения стран СНГ
14:05  РИАН - В Улан-Баторе открылся музей монгольской разведки: МОБ-ЦРУ-ГРУ
13:57  "Эхо" - Расследование взрыва азербайджанского танкера в порту Туркменбаши: теракт или неполадки?
13:49  Экс-министр энергетики Казахстана Аблязов осужден на 6 лет за "незаконное предпринимательство" и злоупотребления
13:37  Азия-плюс - Неустановленные афганцы утащили на свою территорию 4-х граждан Таджикистана и требуют выкуп
11:58  Kyrgyz -Press - Главная беда Киргизии - 40 тысяч обнаглевших чиновников-коррупционеров

11:45  Г.Осорова - Центральная Азия и Китай: перспективы сотрудничества (доклад конференции)
11:36  Ох мудер! Акаев озвучил за что уволил 4-х министров - "они провалили выполнение мероприятий, предусмотренных матрицей преодоления барьеров на пути инвестиций"
11:27  "Вашингтон пост" - Лишь культ личности держит на плаву "Отца всех туркмен"
11:16  Британский доктор Фейербах уверен - дамасскую сталь делали в туркменском Мерве
11:09  "МЭП" - Трансафганская труба. Москве есть чем ответить на "проекты" Ашхабада
11:00  "Навигатор" - Иблисы XXI века. Полевые командиры ИДУ и их "базы" (каталог)
09:50  "Время МН" - Христенко в Баку, дележка Каспия, результат прежний - "приближаемся к урегулированию"
09:43  Чимкентский нефтезавод восстал против инвестора. Канадский "Харрикейн" выносят из Казахстана... руками рабочих.
08:43  "Завтра" - Грабли джихада. Лондон - столица "исламского" экстремизма?
08:38  М.Лаумулин - Современные западные исследования о Казахстане и ЦентрАзии: М.Б.Олкотт, А.Джордж, И.Сванберг и др. (обзор)
01:32  Доктор Масанов - Как я стал казахским "манкуртом" изучая кочевые цивилизации (ученая беседа)
01:19  "Э-К" - Уголь - оружие политиканов. Россия развернула "информационную войну" против казахстанского кокса
00:50  Губернатор Егоров зазывает в Калиниград русских переселенцев из ЦентрАзии. В общем потоке их итак 90%
00:25  "Моя Столица" - Главное предупредить. Киргизский уран смылся в сторону Узбекистана
00:17  УзА - Термит-мутант съел 2.600 жилых домов Каракалпакии. То ли еще будет...
00:11  Туркмены берут только "нал". Очередной раунд российско-туркменского диалога по газу прошел со скрипом
00:10  Агентура Ру - Досье на Спецслужбы Казахстана: СОП, "Арыстан", "Сункар" и пр.
00:05  Как делать самолеты из воздуха. Лизинговая петля на шее казахстанской авиации
00:01  Поздравляем! Ювелирная работа. Заманбек Нуркадилов родил дочь 6 июля - в день рождения Н.Назарбаева и Д.Буша!
00:00  "Немецкая волна" - Первый экзамен в туркменских ВУЗах - знание "Рухнамы" на туркменском языке
Среда, 17.07.2002
17:08  22,2 млн. американских долларов спасут ЦентрАзию от региональных конфликтов
16:34  В Астане начал действовать первый в ЦентрАзии интерактивный справочник
16:01  Ожидалось, что полуверблюд-полулама унаследует от мамы мягкую шерсть, а от папы - стройные ноги...
15:16  19 июля совместному узбекско-корейскому предприятию "УзДЭУавто" исполняется шесть лет
12:12  ResPublica - Смелые песни страусов. Репортаж с 1-го форума лидеров Кыргызстана
11:47  RusEnergy - Приватизация без реформ. Продажа акций нефтяной отрасли Узбекистана: больше рисков, чем выгод
11:33  "Итера" думает, Туркменбаши ждет. Присоединится ли российская компания к проекту трансафганской трубы
10:53  Frankfurter Rundschau - Всех посчитали. С 1 октября 2002 США делят мир на зоны ответственности своих командований
10:25  Все покрали... казахские таможенники. Киргизские власти быстро нашли виновных в пропаже "гуманитарки" из Германии
10:16  EurasiaNet - Мертвая хватка экологов. Золото-добыча киргизского "Кумтора" - бизнес на костях
10:05  Концерт для лысины с оркестром заказывали? Ельцин спешит к другу Акаеву обычным рейсом "Аэрофлота"
09:38  Ташкент: лидера женского "Хизбут-Тахрира" неукратимую Мушарраф осудили к 2 годам и... отпустили ввиду седьмой беременности
09:33  Беды и заботы газового Карачаганака. Мы найдем рынок сбыта и без России (интервью генменеджера КИО)
07:48  Только 92 из 1,5 тыс. студентов-шакирдов официально зарегистрированы (беседа с главой Комитета по религиям Таджикистана)
03:09  Б.Мусаев - Еще раз о "Хизбут Тахрир ал-Исламия": вымыслы и действительность
02:53  Аман Тулеев - Черное золото антиинтеграции? Будущее казахстанского угля решают в Кремле
02:44  "КазПравда" - Партийное строительство в Казахстане: не за бутылку, а по производственному способу (на правах бреда)
02:24  Акаев обругав фискалов - таможню и налогинспекцию - предложил создать Комитет по доходам и Агентство по экономразвитию
02:16  Британцы готовят к приватизации "Узхимпром": пять кусочков "хима" и "прома" можно брать в 2003
01:52  "Известия" - Поломаем последнюю перемычку. КТК в 2003 году расширится вдвое
01:39  Миллер уволил Сиенко. Руководство "Газэкспорта" сменилось "в целях сохранения единой газоэкспортной политики"
01:38  КазПресс - 4 тысячи боевиков "Аль-Каеды" живут в Англии. Бомбанем?
00:58  "Э-К" - Миссия выполнима. В Казахстан ринулись Исламские банки с вкусными предложениями
00:06  Кого теряем. Убыл послом в Турцию вчера еще всесильный глава администрации Акаева - Карыпкулов
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Казахстан   | 
Как делать самолеты из воздуха. Лизинговая петля на шее казахстанской авиации
00:05 18.07.2002

ЛИЗИНГОВАЯ ПЕТЛЯ НА ШЕЕ КАЗАХСТАНСКОЙ АВИАЦИИ

Оффшорная компания "McMira Imex Company", зарегистрированная в княжестве Лихтенштейн, изобрела в Казахстане ноу-хау по получению самолетов из воздуха. Подопытными "кроликами" выступили вначале национальная авиакомпания "Казахстан ауе жолы", затем частная авиакомпания "Вип Эйр", теперь – "Иртыш-Авиа". Рецепт прост: вначале по двум последовательным договорам передаются в лизинг воздушные суда. Второй договор на большую сумму и с более жесткими условиями, как правило, приводит к возникновению временных финансовых сложностей, которые и используются в качестве аргумента для принудительного изъятия самолетов. Все выплаченные суммы (до 90% от фактической стоимости самолета) при этом не возвращаются и составляют доход этой иностранной оффшорной компании.

Удивительное дело, но иностранная компания во главе с президентом-иностранцем – жителем Лихтенштейна г-на Э. Хупом, уверенно используя "передовой опыт" советского Остапа Бендера, побеждает хитростью, смекалкой, сноровкой и потрясающими знаниями казахстанской специфики и менталитета. Конечно, это можно назвать и мошенничеством международного масштаба, но…

Судите сами.
В 1992-93 годах между "Казахстан ауе жолы" и "McMira Imex Co", которая представляется лизинговой компанией, заключаются договора на поставку двух самолетов ТУ-154М общей стоимостью в $10,5 млн. Получив с казахстанского национального перевозчика большую часть суммы – более $8 млн., "McMira" забрала обратно один самолет. Комбинация удалась, тогда лихштенштейновские асы принялись "окучивать" другую казахстанскую авиакомпанию "Вип Эйр". Заключив аналогичные договора лизинга на два ТУ-154М, но уже стоимостью 12 миллионов долларов, "McMira" получила с казахстанского авиапредприятия около 6 миллионов долларов и забрала на этот раз оба самолета. Теперь внимание лихштенштейнских Остапов приковано к третьей казахстанской авиакомпании "Иртыш-Авиа", которую пытаются "кинуть" по той же схеме.

Но начнем танцевать от печки. Еще до получения статуса частной, государственная компания "Иртыш-Авиа" заключила договора на лизинг двух самолетов ЯК-42Д с бортовыми номерами 42338 и 42342. Общая стоимость первого самолета – $3,68 млн., авиакомпанией оплачено $3,12 млн., остаток основного долга – $559 тысяч, штрафные санкции – $21 тысяча. Итого задолженность составляет 580 тысяч долларов США. Срок оплаты по договору – 15 декабря 1998 года. Что касается второго самолета, с бортовым номером 42342, то срок оплаты по договору – 15 января 2002 года, общая стоимость судна – $5,71 млн., фактически оплачено – $509 тыс.
И тут происходит непредвиденная для "Иртыш-Авиа" ситуация. Как рассказывает генеральный директор авиакомпании Булат КАРИМОВ, "McMira" досрочно, в феврале 2000 года прерывает договор на лизинг второго самолета, с бортовым номером 42342 и перегоняет самолет в ОАЭ. "Учитывая, тот факт, что второе воздушное судно в итоге было возвращено лизингодателю, нами предлагался справедливый вариант разрешения взаимных претензий – проведение взаимного зачета платежей по обоим самолетам – основной долг по первому самолету зачитывается произведенной оплатой по второму (который возвращен владельцу). В этом случае реальный остаток долга авиакомпании составил бы около $50 тысяч и был бы погашен в кратчайшие сроки. Первое воздушное судно ЯК-42Д, бортовой номер 42338, законно осталось бы в казахстанской собственности. Однако наше предложение категорически отвергается лизингодателем. На наши просьбы предоставить реквизиты для оплаты этой суммы, "McMira" почему-то отмалчивается. И только позднее, мы поняли, к чему "клонила" оффшорная компания…"

В мае 2000 года "McMira" подает исковое заявление в Алматинский областной суд о взыскании с "Иртыш Авиа" $2,143 млн. Эта сумма якобы образовалась из задолженности по двум договорам и штрафных санкций. 14 декабря 2000 года суд постановляет... взыскать с "Иртыш Авиа" 2 млн. 9 тысяч 783 доллара. А оплаченный на 85% самолет, бортовой номер 42338, что был взят в лизинг по первому договору, передается в пользу "McMira".
29 июня 2001 года, по заявлению оффшорной компании и вопреки существующему законодательству об исполнительном производстве, суд выносит следующее решение – в счет и без того раздутого долга с "Иртыш Авиа" в пользу "McMira" взыскивают два уже собственных казахстанских самолета ЯК-42Д № 42447 и 42558, общая рыночная стоимость которых, по данным Торгово-промышленной палаты, превышает 11 миллионов долларов! Каков аппетит!..

"Иртыш-Авиа" вот уже более двух лет ведет судебную тяжбу с фирмой "McMira Imex Company". На что это похоже, трудно определить – то ли на бой с тенью, то ли на бои без правил…

Далее, все решения Алматинского областного суда были отменены Постановлением Надзорной коллегии Верховного Суда РК от 23 августа 2001 года и дело "№15-Н" в полном объеме было направлено на новое рассмотрение.

И вот уже 11 февраля Алматинский областной суд в новом составе повторно выносит решение о частичном удовлетворении исковых требований иностранной оффшорной компании "McMira Imex Company" и взыскивает с казахстанской авиакомпании "Иртыш-Авиа" суммы в $1,806 млн., и в порядке возврата судебных расходов – госпошлину в размере 7,476 млн. тенге. Такая настойчивость и такие суммы явно свидетельствуют об отличном знании лихтенштейнскими Остапами казахстанской специфики и большом оказываемом содействии со стороны Алматинского областного суда. Фактов – больших и малых – хоть отбавляй.

Президент "McMira" г-н Э. Хуп несмотря на все предписания ни разу не явился в суд. А тем временем ГУВД Алматы возбудил уголовное дело в отношении представителя компании г-на Шаркевича по фактам подлога и мошенничества. Основанием для этого стал акт графологической экспертизы, которым установлено, что подписи г-на Хупа на доверенностях, выданных представителям компании г-дам Шаркевичу и Степаненко, совершены разными лицами. Исходя из этого, есть все основания полагать, что в подписании актов сверок и контрактов "Иртыш-Авиа" и "McMira Imex Co" г-н Хуп также не участвовал. А это означает, что все вышеуказанные решения судов базируются на сфальсифицированных доказательствах и подлежат отмене. Но так думают эксперты и аналитики, вовлеченные в дело, но не судьи. Второй эпизод, при повторном рассмотрении дела, у новых представителей "McMira Imex Company" – юридической компании "Клипин и партнеры" оказалась неправильным образом оформлена доверенность. Суд, естественно, прервал рассмотрение дела, до… следующего дня. На завтра, представитель "McMira Imex Company" в Алматинском областном суде – юридическая компания "Клипин и партнеры" представила новый, согласованный и надлежащим образом оформленный вариант доверенности, оформленный господином Хупом, якобы в Лихтенштейне…

Добавим к этому другой факт, когда "McMira Imex Co" через аффилированную компанию обратилась в Восточно-Казахстанский областной суд с иском о признании "Иртыш Авиа" банкротом. Но не получилось.

В орбиту нешуточного спора, если не сказать самолетной войны, вовлекаются все новые "бойцы". В январе 2001 года такая же оффшорная компания "Native Wings", зарегистрированная на Кипре, отправляет в адрес Администрации Президента, Генеральной прокуратуры и КНБ обращение, где просит разобраться в законности деятельности "Иртыш-Авиа". Среди ряда претензий упоминает и о "долгах" "Иртыш-Авиа" перед "McMira Imex Co". Действует "Native Wings" от имени московской компании "Авиатрейдинг", которая якобы уполномочена представлять интерес Саратовского авиационного завода. Правда, ни один документ не подтверждает это. Уши проглядываются в подписи обращения, где стоит фамилия – Степаненко, того самого, что является представителем "McMira".
Пока две компании бодаются с переменным успехом, казахстанский самолет ЯК-42Д с бортовым номером 42342, как летучий голландец растворился на просторах Африки. Этот самолет "засветился" на территории Республики Кения в аэропорту Найроби. Как мы уже упоминали выше, "McMira Imex Company" экспортировала этот самолет в 2000 году в ОАЭ. Вместо того, чтобы сразу же зарегистрировать его в ОАЭ, согласно требований казахстанского экспортного свидетельства, этот самолет продолжил полеты, но уже в Африке, под казахстанской регистрацией, в то время, как Авиарегистр Казахстана наивно полагал, что уже не имеет к этому самолету никакого отношения... Какие последствия могли быть в случае авиационного происшествия – остается только догадываться, вся ответственность при этом была бы возложена на страну регистрации… В принципе, все так и случилось, при очередном вылете самолета ЯК-42Д 42342 из Найроби в Киншасу, произошел инцидент, однако самолет благополучно произвел посадку в Найроби. Вот тогда про его полеты и стало известно. Хозяева самолета – "McMira Imex Company", понимая, какой может разразиться скандал, предприняли попытки срочно его перерегистрировать, но где? Из ОАЭ уже вылетели, где? В Армении удалось договориться…

Кстати, здесь тоже не обошлось без традиционного подлога. Так, от имени председателя авиационного комитета С. Махтубаева (по всей видимости, имеется в виду и. о. председателя Комитета гражданской авиации С.Мухтыбаев) составляется фальшивка на имя директора гражданской авиации Республики Кения В.Н.Вамбу. Якобы по поручению авиационных властей Республики Казахстан, он информирует, что в Казахстане проведено расследование по делу самолета ЯК-42 серийный номер 42342 и что страна не имеет претензий по перерегистрации данного самолета в Армянском авиационном реестре. Далее сообщается, что экспортный сертификат №012 и сертификат исключения из авиационного регистра № 35 были выданы в установленном порядке авиационными властями Республики Казахстан. Не упоминается только тот факт, что самолет был экспортирован согласно этих же документов в ОАЭ… Сплошная липа, в которую безоговорочно поверили в Кении. Мастеровые от "McMira Imex Co" набили руку и действуют наверняка.
Казахстанский самолет № 42338 в сентябре 2001 года прибыл в Намибию (Грутфонтейн). Выполнял он чартерный рейс по маршруту Казахстан – ОАЭ – Намибия. Но был арестован… по заявлению компании "McMira Imex Co" о якобы незаконном захвате и угоне… произошедшем несколько лет назад… При этом, требования к намибийским властям у компании "McMira Imex Co" – не много, ни мало, отобрать самолет ЯК-42Д бортовой номер 42338 у казахстанской авиакомпании "Иртыш Авиа" и передать его… конечно же компании "McMira Imex Co", у которой есть документы, подтверждающие право собственности, правда 4-5 летней давности, но и заявление про угон они датируют примерно этой же датой…

Министерство транспорта и коммуникации Республики Казахстан информирует Министерство иностранных дел Республики Казахстан, МИД Казахстана направляет соответствующую ноту протеста в МИД Намибии о нелегкой истории самолета ЯК-42Д за номером 42338. О том, что совсем недавно, не три года назад, а 3 мая 2001 года городской суд Астаны, в присутствии полномочных представителей той же компании "McMira Imex Co" вынес решение, в соответствии с которым, обязал Комитет гражданской авиации восстановить ЯК-42Д бортовой номер 42338 в казахстанском государственном реестре гражданских воздушных судов, а "Иртыш Авиа" выдать свидетельство о регистрации и удостоверение о летной годности самолета. Снимаются запреты на полеты самолета, а казахстанская компания становится законным эксплуатантом самолета. Все полеты после этого момента по казахстанскому законодательству были легитимны… Законность налицо, но не для компании "McMira Imex Co".
В далекую африканскую страну отправляются челобитные, но рассмотрение дел в Высшем Суде Намибии затягивается и не без помощи многочисленных ложных ходатайств со стороны "McMira Imex Co".

Что мы имеем в итоге. Не сегодня-завтра можем потерять самолет. "McMira Imex Co", пытающаяся умыкнуть воздушный лайнер и взыскать надуманные штрафные санкции, торжествует. "Иртыш Авиа" обливается горючими слезами. Казахстан "обувают" на миллион долларов. А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо…

Т.САУРАНБЕКОВА, Астана

Источник - Т.САУРАНБЕКОВА, Астана
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1026936300
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Казахстан и Eni будут развивать альтернативные источники энергии
- Итоги выборов сельских акимов подвели в Казахстане
- О повышении базовой ставки до 9,25%
- Выборы акимов сел, сельских округов и городов районного значения прошли организованно и в спокойной обстановке
- Кадровые перестановки
- Чтоб никто не догадался?
- Кого Алтай Кульгинов притащил в столицу?
- Владельцам временно ввезенных в Казахстан авто нужно вывезти их до 30 сентября
- Эпоха бронзы: у Казахстана уже три медали Олимпиады-2020
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх