Южный Казахстан – прародина человечества
Алексей ГОНЧАРОВ

На прошлой неделе отечественные СМИ сообщили о начавшемся в Таразе строительстве сталелитейного завода. Проект из разряда амбициозных. И неважно, что в регионе нет специалистов необходимого профиля, да и месторождений железа не наблюдается. Главное - масштабность, полет мысли и фантазии! Помнится, бывший аким Алматинской области Заманбек Нуркадилов лелеял мечту открыть на территории вверенного ему региона международный аэропорт. Что ж, не перевелись еще на казахстанской земле широкие натуры! И материал из Чимкента тому свидетельство...
Казахстан – родина кактусов

На гербе Казыгуртского района Южно-Казахстанской области красуется ковчег Нуха (Ноя) на горе Казыгурт. Весь мир ошибается, полагая, что этот пророк причалил к Арарату. Именно к Казыгурту прибило его в далеком пути по волнам Всемирного потопа. У подножия этой горы он и жил после того, как ушла вода. Теперь здесь расположен центр народной медицины, где вам не преминут все это рассказать. Но перейдем от легенд к современности.

Первый из грандиозных прожектов области, память о котором еще хранят старожилы, был связан с кактусами.

В самом северном районе области - Сузакском - во времена "развитого социализма" при населении 50 тыс. человек содержался 1 млн. овец. Регион виделся идеологам витриной казахстанского животноводства. Но пастбища были истощены, зимний падеж стал обычным явлением. Вот тут-то в ЦК узнали, что в Мексике овцы едят кактусы. "Почему бы не выращивать кактусы у нас?" - решили партбоссы. И в НИИ каракулеводства полетело указание: "Кактусам в Сузаке быть!". Несколько лет почтенные ученые мужи собирали семена этих растений по всему миру. Шли серьезные эксперименты. И даже поговаривают, что были кое-какие результаты...

Идеи наши – бензин ваш!

Крупнейший в мире Чимкентский фосфорный завод с распадом СССР и прекращением дотирования сельского хозяйства стремительно угасал. К тому же во много раз подорожавшая электроэнергия сделала местную продукцию и вовсе неконкурентоспособной на мировом рынке.

Последний "государственный" директор предприятия выдвинул в 1993-1994 гг. план спасения. Дескать, в области добывается уран, которым можно "топить" двигатели атомных подводных лодок, а они дают дешевую электроэнергию. Купить их можно в России, где много списанных атомоходов. План был поддержан местной властью, поскольку на Чимкент стремительно надвигался энергетический кризис, а двигатели нескольких лодок могли бы помочь и областному центру. Идею сумели продвинуть на правительственный уровень. Но Россия продать ядерные двигатели отказалась.

Тогда же, в начале 90-х, "погиб" грандиозный проект строительства в горах области горнолыжного комплекса олимпийского класса. Югославские проектировщики подобрали для комплекса местечко в ущелье Каскасу. И хотя СССР уже агонизировал, предприимчивые "южане" сумели пробить финансирование строительства в Москве.

Закончилось все анекдотом. Предложенных средств было так много, что тогдашний руководитель облфинотдела, которому оставалась пара месяцев до пенсии, просто не захотел с ними связываться. Видимо, понимал человек, что случись что - отвечать ему. Аксакал всячески тянул время и... дождался-таки кончины СССР. Теперь в ущелье сиротливо высятся столбы могучей ЛЭП, уходящей в никуда. Их область поставила, не дожидаясь московских денег.

Середина 90-х

Казахстану нужен свой автобус, решает руководство Чимкентского производственного объединения кузнечно-прессового оборудования (ЧПО КПО). Его поддерживают в акимате, тем более что немецкая фирма "Неоплан" согласилась стать партнером в многообещающем деле.

На одном из цехов предприятия появляется гордая надпись "Неоплан", группа рабочих завода едет в Германию на стажировку. С их возвращением из ворот завода выходит первый автобус, руководство области вместе с журналистами катит на нем по городу. Потом традиционный банкет, где все пьют за отечественное машиностроение. А дальше - тишина.

С большим трудом удалось узнать, что правительство отказалось дать гарантии под кредит для этого производства. Единственный "Неоплан" до сих пор катает по городу как памятник великой идее.

Не получилось с машиностроением, возьмемся за текстиль. Лавры Г. Явлинского вскружили голову группе чимкентских бизнесменов, и родилась программа "300 дней". В ней излагался план превращения области в мировую столицу джинсового и прочего хлопчатобумажного производства. Но здесь властям надо отдать должное. В противовес журналистам, с энтузиазмом поддержавшим проект, экономисты акимата доказали его утопичность.

К счастью, с началом нового тысячелетия ничего подобного в области не наблюдалось. Зато из-за нашего бюрократизма гибнут на корню идеи хорошие. Уж сколько говорится о возрождении Великого шелкового пути, о развитии иностранного туризма. Но...

Мой друг, бывший чимкентец, живущий в Израиле, решил посетить родину, специально для этого отложив 3 тыс. долл. Но в посольстве родной державы в Тель-Авиве ему объявили, что визу будут оформлять 14 дней и никак не меньше. И он, потрясенный столь большой заинтересованностью в нем как в интуристе, уехал в Германию. "И дешевле, и никаких виз не надо", - написал он в своем последнем "прости".