НЕБОЛЬШОЙ ПРОСОС
Экспорт нефти по КТК может стать дороже

Тариф на прокачку нефти по Каспийскому трубопроводному консорциуму (КТК) может быть увеличен почти на 12 долларов за тонну. Аналитики считают, что таким образом участники консорциума смогут быстрее найти средства для расширения мощности трубопровода. Однако при нынешних условиях платить за это придется лишь одному акционеру КТК.

О вероятности увеличения до конца года тарифа с $26,32 до $38 за тонну сообщило вчера агентство Прайм-ТАСС со ссылкой на источник, близкий к КТК. Официально в пресс-службе КТК информацию пока не подтвердили и не опровергли. Однако источник "Известий", близкий к консорциуму, пояснил, что такая инициатива может исходить от российской стороны. Причем на уровне правительства.

Дело в том, что Россия не может в полном объеме получать прибыль от КТК до тех пор, пока он не окупит строительство первой очереди (она обошлась в $2,7 млрд). При этом в финансировании трубопровода принимали участие не все акционеры КТК (см. справку). Изначально его учредителями выступали государства, но, поняв, что найти средства для его реализации им не удастся, они возложили эту ношу на плечи компаний и предоставили им долю в консорциуме.

КТК недавно заявил о желании начать расширение мощности действующего трубопровода с проектных 28 до 67 млн тонн уже в 2003 году (в этом году планируется экспортировать 12 млн). А источник агентства в консорциуме утверждает, что без увеличения тарифа КТК будет испытывать трудности при финансировании дальнейшего строительства.

Однако, если в возведении трубопровода предполагалось участие всех акционеров, финансировать увеличение мощностей за счет тарифов придется далеко не всем. Сейчас КТК качает нефть только с Тенгизского месторождения в Казахстане, разрабатываемого компанией Chevron. Российские "ЛУКОЙЛ" и "Роснефть" не могут доставить свою нефть в трубу из-за отсутствия перемычки между КТК и "Транснефтью". Впрочем, в КТК говорят, что, если этот вопрос и станет на повестку дня, он потребует "обсуждения на собрании акционеров КТК и стопроцентного одобрения".

Аналитики не склоны драматизировать предложение об увеличении тарифа. Валерий Нестеров из инвестиционной группы "Тройка-Диалог" считает, что это приемлемый шаг. "Вполне возможно, акционерам нужны средства, чтобы быстрее увеличить мощность трубопровода". Кроме того, в отличие от практики повышения тарифов "Транснефтью" (кстати, эта компания тоже обратилась к Федеральной энергетической комиссии с просьбой повысить тариф на 12%) здесь добывающие компании и акционеры - практически одно и то же лицо. "Поэтому речь идет о перераспределении финансовых потоков: в секторе нефтедобычи будет меньше прибыли, а в транспорте - выше", - говорит аналитик.

Справка

Акционерами КТК являются: Россия - 24%, Казахстан - 19% и Султанат Оман - 7%. Среди частных акционеров представлены Chevron Caspian Pipeline Consortium - 15%, LUKARCO - 12,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures - 7,5%, Mobil Caspian Pipeline - 7,5%, Agip International - 2%, BG Overseas Holding - 2%, Kazakhstan Pipeline Ventures - 1,75% и Oryx Caspian Pipeline - 1,75%.

• Мария ИГНАТОВА
26.08.2002