Босфор, который мы сохранили
Россия упорно не замечает своей выгоды от строительства трубопровода Баку-Джейхан

Виктор СОМОВ,

Вчера в Баку состоялась торжественная церемония закладки трубопровода Баку-Джейхан. Россия всячески старалась отдалить этот момент, так как не хотела упускать плату за транзит каспийских углеводородов по своей территории, а равно и политическое влияние, которое дает управление потоками углеводородов из Каспийского региона на внешние рынки. Накануне события "Транснефть" даже заявила о возможности снижения тарифов по "северному" маршруту, проходящему по российской территории. Но все напрасно - строительство БТД запущено. Самое время задуматься над тем, что этот проект в действительности весьма выгоден России.

В обход России

Вчера на нефтяном терминале в Сангачалах, в 40 км от Баку, состоялась торжественная церемония начала строительства Основного экспортного нефтепровода (ОЭТ) Баку - Тбилиси - Джейхан. Трубопровод, стоимость строительства которого оценивается в 2,95 млрд долл., позволит ежегодно доставлять 50 млн тонн каспийской нефти в год до турецкого порта Джейхан на Средиземном море. Общая протяженность маршрута - 1760 км. Основное строительство должно начаться в марте следующего года и завершиться к концу 2004 года. Кроме того, вчера был подписан документ, санкционирующий начало Фазы-2 проекта освоения месторождений Азери, Чираг, Гюнешли, которые и должны стать основным источником нефти для ОЭТ.

Сообщение об этом событии не вызвало большого энтузиазма в российской прессе. Чего стоят одни заголовки: "Россию обходят", "Нефть, которую мы потеряли" и т.д. По мнению вице-президента "Транснефти" Сергея Григорьева, высказанному газете "Финансовые известия", строительство трубопровода Баку-Джейхан свидетельствует о том, что "некоторые страны, в том числе США, стремятся создать альтернативные маршруты транспортировки энергоресурсов и ослабить позиции нашей страны". Представитель Минэнерго был более конретен: "С помощью строительства нефтепровода Баку-Джейхан США намерены ослабить позиции Каспийского трубопроводного консорциума".

Скептическое отношение к перспективам трубопровода высказал даже министр иностранных дел России Игорь Иванов. Иными словами, строительство трубопровода Баку-Джейхан воспринимается российскими чиновниками, а вслед за ними и журналистами как результат воплощения некоего заговора, направленного против интересов России. Отсюда и сомнения в экономической эффективности проекта. Представители российского правительства и "Транснефти" говорят о том, что в Азербайджане недостаточно нефти для наполнения этого трубопровода, что рентабельность его строительства чрезвычайно низка, и что без политического давления со стороны США проект никогда не был бы осуществлен.

Только не в Джейхан

Исходя из логики "Транснефти", для России было бы гораздо лучше, если бы производители нефти в Азербайджане воспользовались уже построенным трубопроводом Баку-Новороссийск. Этот маршрут был проложен в 1998 году российской стороной по собственной инициативе, в расчете на то, что иностранные компании, работающие на шельфе Азербайджана, вместо того, чтобы тратить миллиарды долларов на экономически спорный Баку-Джейхан, воспользуются имеющимся вариантом. Тем более что по стоимости доставки нефти Баку-Новороссийск вполне конкурентоспособен с трубопроводом Баку-Джейхан: в первом случае тариф составляет 15,67 долл. за тонну (2,1 долл. за баррель), во втором - не менее 24,09 долл. за тонну (3,3 долл. за баррель).

Однако инвесторы во главе с BP сначала в 1999 году проложили к Черному морю трубопровод Баку-Супса мощностью 6 млн тонн в год (120 тыс. барр. в сутки), а затем решили вложить более 3 млрд долл. в трубопровод Баку-Джейхан. Что же касается трубопровода Баку-Новороссийск, то в настоящее время он загружен примерно на две трети от своей пропускной способности. В то время как пропускная способность этого маршрута составляет 5 млн тонн в год, и в случае появления дополнительного предложения нефти может быть доведена, по заверению "Транснефти", до 15 млн тонн в год и более.

Тем не менее, "Транснефть" никак не может смириться с поражением. Накануне торжественной церемонии в Баку российская трубопроводная компания объявила о том, что готова пойти на снижение тарифов на транзит азербайджанской нефти по трубопроводу Баку-Новороссийск, в случае гарантированной прокачки 5 млн сырья в год. Об этом сообщил представитель Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР), ведущей переговоры с российской стороной. Возможно, в "Транснефти" все еще верят в то, что иностранные инвесторы, неосмотрительно отдавшие предпочтение дорогостоящему проекту с неполной загрузкой и туманными перспективами окупаемости, все же в последний момент одумаются и отдадут предпочтение российскому варианту.

19.09.2002