МАХМУД ХАГХАНИ,
Генеральный директор Департамента по нефти и газу Каспийского моря Министерства нефти ИРИ

Исторические соглашения между Ираном и Советским Союзом заложили прочный фундамент мира и сотрудничества на Каспии. Позиция Ирана и сегодня является одним из ключевых факторов политического климата в регионе. Как и другие прибрежные государства, Иран заинтересован в расширении на справедливой основе взаимодействия и сотрудничества стран Каспийского региона как в области разведки и разработки месторождений, так и в области транспортировки углеводородов. Сегодня есть все основания говорить об определенных позитивных изменениях в этом вопросе. Роль Ирана как члена ОПЕК состоит в оказании содействия развитию региона, его нефтегазового потенциала, а также существующих и новых маршрутов транспортировки углеводородов. Вариант поставок нефти и газа Каспия на мировые рынки через территорию Ирана является наиболее эффективным не только с точки зрения экономических выгод, но и из соображений экологической безопасности. Кроме того, большие перспективы для экспортеров открывает развитие в Иране системы сделок замещения, что актуально именно для транспортировки углеводородов Прикаспийских государств.

Энергетическая политика Ирана направлена на создание условий для частных инвестиций, осуществление программы приватизации, а также расширение действия механизмов сделок замещения, что найдет эффективное отражение при транспортировке каспийской нефти с севера на юг страны. Такой комплексный подход обеспечит Прикаспийским государствам не только экономические выгоды, но и будет способствовать укреплению сотрудничества в регионе и обеспечению его энергетической безопасности.

"Золотые ворота"

Согласно прогнозам, каждый год следующего десятилетия будет генерировать дополнительный спрос на мировом рынке нефти. Это связано как с увеличением численности населения, так и с постепенным ростом его благосостояния.

Политика Ирана состоит в том, чтобы удовлетворить часть этого прироста потребления за счет поставок каспийской нефти, производство которой составит к 2010 году 3,8-5 млн баррелей в день.

Территориальное положение Ирана на перекрестке маршрутов транспортировки Персидского залива, Каспийского моря, Центральной Азии и Кавказа позволяет говорить о том, что наша страна является своего рода "золотыми воротами", где инвестиции, вложенные в нефтегазовую отрасль, окупаются в течение кратчайшего периода. Такая ситуация создает дополнительные экономические предпосылки к активной разработке богатых углеводородных ресурсов Каспийского моря.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что реализация нефтегазодобывающих проектов региона экономически эффективнее в кооперации с Ираном, нежели без учета его интересов, а потому фактор долгосрочных экономических выгод должен быть приоритетным по отношению к фактору краткосрочных политических амбиций при принятии решений.

Генеральная линия

Генеральная линия нашей политики в области проектов добычи и транспортировки каспийских углеводородов состоит в том, чтобы не ущемлять интересы последующих поколений, в том числе и в вопросах экологического характера. А потому странам Каспийского региона следует отдать предпочтение иранскому маршруту поставок нефти на мировые рынки как наиболее благоприятному в плане воздействия на окружающую среду. Кроме того, такой маршрут является "естественным", так как иранское побережье Персидского залива, откуда на мировой рынок поступает более половины нефти, гораздо протяженнее, чем у какой-либо другой страны.

При этом, на наш взгляд, каспийская нефть не рассматривается как сильный конкурент нефти стран Ближнего и Среднего Востока, так как издержки добычи и стоимость транспортировки каспийской нефти значительно выше. Каспийский газ, в свою очередь, столкнется с более серьезной конкуренцией, так как поставки его будут осуществляться на уже сложившиеся региональные рынки.

Начало экспорта иранского газа в Турцию в январе текущего года проложило новый маршрут поставок в Европу "голубого топлива" Прикаспийских государств по территории нашей страны.

Собственное производство газа в Иране также растет быстрыми темпами. При этом сеть газопроводов нашей страны развита значительно лучше, чем у других государств Персидского залива.

Энергетическая стратегия Ирана на ближайшие 5 лет подразумевает максимизацию добычи нефти и газа шельфовых месторождений, в том числе граничащих с другими странами. К наиболее перспективным из них можно отнести реализуемый по этапам проект Южный Парс, газ которого планируется экспортировать в виде СПГ.

Импортируемый сегодня по 200-километровому газопроводу (60 км - по территории Ирана и 140 км - на территории Туркменистана) туркменский природный газ, в том числе и пограничных с Ираном месторождений, используется для потребления внутри страны. Однако дальнейшее развитие предполагает "подключение" его посредством сделок замещения к маршрутам транспортировки на юг и далее на экспорт в виде СПГ. Такую модель развития сотрудничества активно поддерживает Иранская Национальная Нефтяная Компания.

Сотрудничество и взаимодействие

Иран развивает политические и экономические связи со странами Каспийского региона, в частности в рамках Организации Экономического Сотрудничества (ECO), куда входят также Пакистан и Турция.

На наш взгляд, для стран Каспийского региона уже пришло время присоединиться к ОПЕК и недавно созданному Форуму стран-экспортеров газа.

Помимо сотрудничества внутри Каспийского региона, Иран стремится поддерживать конструктивные отношения и с западными компаниями. В конце 1998 года для проведения двухмерной и, в последствии, трехмерной сейсморазведки на площади в 10 тыс. км2 был создан консорциум, включающий компании Shell, английскую Lasmo, купленную позднее итальянской Eni Agip, германскую Veba Oil and Gas и Kepco - дочернюю структуру Иранской Национальной Нефтяной Компании. Итогом этой работы станет доступ к ресурсам в объеме от 4-6 млрд баррелей нефти.

Иранской SADRA совместно со шведской компанией GVA в каспийском порту NEKA была построена полупогружная буровая платформа стоимостью $226 млн.

Работающие на территории страны компании считают благоприятным иранский подход к вопросу инвестиций. Иранская сторона, в свою очередь, положительно рассмотрит предложения заинтересованных Прикаспийских государств о совместной разработке иранских месторождений, в том числе месторождения Мубарак в Персидском заливе.

Транспортировка нефти

В последнее время было предложено много вариантов маршрутов транспортировки каспийской нефти. Существующая инфраструктура позволяет транспортировать 800 тыс. баррелей каспийской нефти в день, дополнительные мощности Каспийского Трубопроводного Консорциума составят 600 тыс. баррелей в день.

Как уже отмечалось, наиболее привлекательными с экологической и экономической точек зрения являются поставки каспийской нефти на мировой рынок транзитом через Иран. Этот выбор позволяет использовать существующие трубопроводы и транспортную инфраструктуру при постепенном наращивании мощностей. Он дает возможность успешно осуществлять транспортировку с низкими издержками. При этом итоговая стоимость экспортируемой через Иран каспийской нефти не превысит $12-15 за баррель с возможным в дальнейшем снижением, то есть она будет вполне конкурентоспособна на мировом рынке.

Дочерняя компания иранского Министерства нефти NIOEC завершила строительство 40-километрового 16-дюймового трубопровода от порта NEKA до иранского города Сари на каспийском побережье, что позволит Ирану дополнительно импортировать 120 тыс. баррелей каспийской нефти в день. Этот проект включает в себя модернизацию трубопровода, используемого ранее для транспортировки нефтепродуктов на севере страны, и наращивание его пропускной способности от 20 до 60 тыс. баррелей в день.

Господин Каземпур Ардебили, старший советник Министерства нефти и иранский представитель в ОПЕК, заявил, что Иран уже готов принимать каспийскую нефть, отметив при этом, что экспортеры смогут сэкономить $1 на каждом барреле при выборе этого маршрута. Это связано с тем, что транспортные тарифы альтернативных путей транспортировки, таких как Баку-Джейхан, значительно выше и составляют около $4 за баррель.

Каспийская нефть будет транспортироваться через Иран по четырем нефтепроводам: Табриз (120 тыс. баррелей в день), Тегран (250 тыс. баррелей в день), Арак (130 тыс. баррелей в день) и Исфахан (220 тыс. баррелей в день).

Сейчас NIOEC наполовину завершил строительство 32-дюймового трубопровода Сари-Намруд, что позволит при последующей интеграции в существующую систему нефтепроводов доставлять уже с 2003 года высокосернистую казахскую и туркменскую нефть на НПЗ Табриза и Теграна. В дальнейшие планы входит расширение пропускной способности этого участка до 370, а затем - до 500 и 700 тыс. баррелей в день.

***

СВЕТ ИСТОРИЧЕСКОГО ОПЫТА
МАХМУД АХУНДЗАДЕ
Генеральный консул ИРИ в г. Астрахань

Несмотря на существующие проблемы Каспийского моря, этот регион тысячелетиями щедро одаривает нас богатствами. В последнее время представители Прикаспийских государств уделяют повышенное внимание решению таких проблем, как эксплуатация нефтегазовых ресурсов и рыбных промыслов, экология и транспортные коридоры. Это отрадный факт.

История, как зеркало, в котором беспристрастно отражаются все события - и хорошие, и плохие. Поэтому, сравнивая астраханский Саммит с зеркалом, очень хотелось бы надеяться, что все плохое отойдет в сторону и будет получен положительный результат.

Пять прикаспийских государств должны использовать исторический опыт и предпринять все для сохранения нашего экономического, политического, научного, культурного потенциала в регионе Каспийского моря. Этот исторический опыт подобен свету, показывающему правильный путь.

Прикаспийские государства должны стать добрыми вестниками мира и спокойствия для своих народов и людей Земного шара. Саммит лидеров Прикаспийских государств в Ашхабаде еще раз подтвердил нашу общую убежденность в том, что никакие сторонние силы не должны вторгаться в Каспийское море. Результат этого саммита вселяет уверенность в том, что все спорные вопросы будут решены совместно, на основе консенсуса.

Сегодня как никогда реальна угроза загрязнения моря продуктами производственной деятельности, что пагубно сказывается на рыбных запасах, особенно осетровой популяции. Эта ситуация требует особого внимания к вопросам экологической безопасности.

Благодаря миру и спокойствию, царящему на Каспийском море, особое значение приобретает развитие транспортного коридора Север-Юг, который при взаимном согласии трех стран - Ирана, России и Индии - способствует ускорению доставки грузов между южными и северными странами и снижению себестоимости товаров.

Только обеспечив безопасность функционирования этого транспортного коридора, можно достичь развития международных отношений и процветания каждой страны. Благодаря тесному сотрудничеству, миру и дружбе между нашими великими странами - Ираном и Россией - можно довести ежегодный оборот грузоперевозок до 40 млн тонн, что обеспечит процветание наших экономик и приведет к дальнейшему улучшению отношений между нашими народами и странами.