"Известия" - Возрождение отрасли. Астраханские кораблестроители скоро спустят в Каспий "монстров" нефтедобычи 06:58 28.10.2002
ВОЛГА ВПАДАЕТ В ТИХИЙ ОКЕАН Астраханские заводы будут делать нефтяные платформы для Сахалина
• Рафаэль ИЖБЕРДЕЕВ, Астрахань
Крупномасштабный проект по разработке и производству морских буровых платформ был представлен в пятницу в Астрахани. В рамках проекта финская компания RR Offshore Oy планирует создание вертикально-интегрированного холдинга из местных судостроительных предприятий, консолидировать активы которых будет российская "Группа Содействия Росту" ("СОРОС").
RR Offshore со штаб-квартирой в финском городе Улвила, имеющая представительства в Москве, Хьюстоне, Находке и Астрахани, была основана полтора года назад. Для выполнения проекта она объединила ведущих специалистов в управлении оффшорными проектами финской компании Deltamarin и нижегородское КБ "Вымпел", предоставляющее услуги в области проектирования и инжиниринга, а также астраханские предприятия специального судостроения "Астраханский корабел" и "Красные баррикады". Оба предприятия специализируются на производстве буровых платформ и крупногабаритного оборудования для добычи нефти на Каспии.
Сейчас заканчивается формирование структуры проекта и отношений собственности. В RR Offshor заявили, что портфель их заказов для Каспия и проекта "Сахалин-2" на 2003 год составляет 230 млн долларов.
Как рассказал управляющий директор RR Offshore Пека Лаксел, первоначально они ориентировались на Азербайджан, но потом получили небольшой контракт от итальянской "Аджип ККО", выступающей оператором проекта одного из крупнейших на Каспии казахстанского месторождения Кашаган. Поскольку у Казахстана нет производственной базы для сборки крупногабаритных буровых судов, ледоколов, барж ледовой защиты, компания обратила внимание на Астрахань. Там она видит "большие возможности в развитии производства, которое окажется полезным для Казахстана и всего Северного Каспия".
"Мы не входим в число акционеров ни RR Offshore, ни "Астраханского корабела" и имеем небольшой уставный капитал, - сказал "Известиям" генеральный директор консолидатора проекта компании "СОРОС" Илья Кокарев. - За нами авторство самой конструкции, которая будет задействована в обеспечении крупногабаритным оборудованием каспийских проектов и проекта "Сахалин-2", где мы остались сейчас одними из трех участников тендера".
"Астраханский корабел" начал работать на Кашаган еще в 1998 году. Тогда здесь модернизировали самую большую в мире буровую баржу, которая работала до этого на мелководье Мексиканского залива. В рамках "соросовского" холдинга "Красные баррикады" должны переделать в буровое судно гигантский плавучий кран "Исполин" (грузоподъемностью 1200 тонн). В советские годы он строился для Азербайджана, но так и остался на заводе.
К презентации проекта RR Offshore была приурочена передача построенного на "Астраханском корабеле" по заказу венгерской фирмы "Махарт" морского контейнеровоза PANNON SUN. Это последнее из серии трех судов, созданных астраханскими судостроителями в счет погашения государственного долга России перед Венгрией. Достройка судна осуществлялась на кредит банка "Петрокоммерц", участвующего и в нынешнем проекте финской компании. 27.10.2002
|