"Э-К" - Капитан повернул вдоль волны. Названа главная причина опрокидывания каспийского парома "Меркурий" 08:05 29.10.2002
Тайна, покрытая волнами
Со дня гибели азербайджанского парома "Меркурий-2" прошла неделя, однако до сих пор нет не только точных данных о количестве погибших людей (среди них два казахстанца), но и точных имен членов экипажа и пассажиров. Наши бакинские коллеги сумели установить только фамилии спасенных, но и с ними путаница. Более того, на предложение казахстанских спасателей оказать помощь азербайджанским коллегам те ответили отказом. В пятницу заместитель начальника Азербайджанского государственного каспийского морского пароходства (КАСПАР) Рафаэль Рахманов заявил, что во все прибрежные страны были разосланы радиограммы с просьбой помочь вести поиск пропавших с судна людей в своих прибрежных водах, но эти слова опоздали: спасти удалось только 14 человек.
Согласно официальной версии, на борту "Меркурия" находились 46 членов экипажа и 8 пассажиров, однако, как утверждают родственники погибших, на судне было, как минимум, еще шесть человек, не внесенных в списки. Если верить различным источникам, эти люди, оказавшиеся на пароме с личного разрешения капитана, имели прямое отношение к вагону с товарами народного потребления, предназначенными для реализации на рынках Баку. Впрочем, установить истину, кажется, уже никогда не удастся: "Меркурий" лежит на дне на глубине 140-170 метров, и когда будет принято решение о поднятии затонувшего судна, никто пока сказать не может. Согласно выводам азербайджанской комиссии, причиной опрокидывания парома стали сильный шторм (высота волн - 6-7 метров, скорость ветра - более 30 метров в секунду) и грубая ошибка капитана, направившего "Меркурий" "вдоль волны", что в условиях шторма является довольно рискованным шагом.
По словам первого вице-министра транспорта и коммуникаций Казахстана Юрия Лавриненко, казахстанская сторона ни в какой мере не может нести ответственность за происшедшее с паромом: в морском порту Актау при погрузке были соблюдены все требования техники безопасности. Новые железнодорожные цистерны, отличающиеся повышенной герметичностью, были закреплены надлежащим образом. В то же время казахстанская сторона готова помочь Азербайджану в поднятии тел со дна Каспия, а также предоставить финансовую и техническую помощь в ликвидации нефтяного пятна размером 8 на 15 километров, образовавшегося на месте трагедии. Впрочем, шесть из пятнадцати железнодорожных цистерн с сырой нефтью (порядка 350-400 тонн) благодаря герметичности не затонули, они остались на поверхности и уже отбуксированы в Баку.
Как сообщили нам азербайджанские журналисты, расследование трагедии идет в Баку полным ходом, однако никакой информации в прессу следователи не дают.
Татьяна МУХИНА N 204 (15117) от 29.10.2002
|