РОССИЯ НАВЯЗЫВАЕТ КТК ПОВЫШЕНИЕ ТАРИФОВ, ПЫТАЯСЬ ЗАТОРМОЗИТЬ ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ ЭТОГО ТРУБОПРОВОДНОГО ПРОЕКТА

БАКУ. 08.11.2002. MEDIA-PRESS: "Мы сегодня не можем однозначно сказать, что мы вне конкуренции. Несмотря на то, что "Транснефть" - естественный монополист, мы конкурируем, в том числе, и с трубопроводом КТК (Каспийского Трубопроводного Консорциума)". Об этом в ходе интернет-пресс-конференции заявил президент трубопроводной компании "Транснефть" Семен Вайншток.

На вопрос, каким образом "Транснефть может конкурировать с ними, Вайншток ответил: "Мы просто можем предложить потенциальному потребителю наших услуг лучшие условия для перекачки нефти. Я сегодня могу сказать, что наши тарифы в 7 раз ниже, чем тарифы Казахстана, в 2,5 раза ниже, чем тарифы стран Прибалтики и в 2 раза ниже, чем тарифы наших украинских соседей. В связи с этим говорить о том, насколько мы конкурентоспособны, не приходится. АК "Транснефть" - самодостаточная структура, которая может конкурировать, в том числе и с КТК".
Напомним, что пару лет назад, когда КТК еще не был запущен, тот же Вайншток заявлял, что этот проект может принести России и "Транснефти" серьезные убытки. И даже направил соответствующее письмо руководству РФ. Но от ответа на вопрос, что он думает об этом сейчас, глава российской трубопроводной компании ушел, остановившись почему-то на результатах деятельности КТК: "В соответствии с бухгалтерской отчетностью по итогам шести месяцев 2002г. КТК имеет убыток от производственно-хозяйственной деятельности в сумме 148,2 млн. долларов. Таким образом, если компания имеет убытки, говорить о каких-то налоговых поступлениях просто нерезонно. Вот что я имел в виду. Я это предположил, и, к сожалению, не ошибся", - сказал Вайншток.

Между тем, несмотря на утверждения главы "Транснефти", Россия, по мнению некоторых аналитиков, навязывает КТК повышение тарифов, пытаясь затормозить дальнейшее развитие этого трубопроводного проекта.
Первый частный экспортный нефтепровод из Казахстана, построенный Каспийским трубопроводным консорциумом, испытывает значительные трудности с наполнением нефтью и обеспечением рентабельности своей деятельности. В основе проблем лежат противоречия между богатыми, но политически слабыми частными акционерами и влиятельными, но бедными государственными акционерами трубопроводного консорциума. Каждая из групп преследует противоположные цели, но если они не найдут точки совпадения интересов, то проиграют все. В ближайшее время должно состояться собрание акционеров Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), на котором будут обсуждаться возможности расширения пропускной способности трубопровода. Однако дискуссия о техническом развитии проекта может стать фоном для обсуждения более важного вопроса. Он заключается в следующем: кто и каким образом должен обеспечить рентабельность проекта КТК в условиях, которые сильно отличаются от запланированных первоначально.

Трубопровод, соединивший месторождение Тенгиз в Западном Казахстане с терминалом Южная Озереевка на российском побережье Черного моря, был запущен в 2001 году. Пропускная способность первой очереди трубопровода составляет 28,2 млн. т, но в 2003 году планируется прокачать немногим более 21 млн. т нефти. Тем не менее, Иен Макдоналд, генеральный директор КТК от американской "ШевронТексако", предлагает довести мощность трубопровода через четыре года до 38 млн. т.
Разные акционеры занимают прямо противоположные позиции на этот счет. В частности, Россия не выполняет обещание по заполнению трубопровода КТК с момента пуска, что вполне объяснимо - ей и той же "Транснефти" это невыгодно. По этой же причине остается нерешенным вопрос о строительстве перемычки Тихорецк-Кропоткин, который позволил бы соединить КТК и российскую трубопроводную систему. Кроме того, договор обязывает Россию принимать участие в финансировании расширения трубопровода КТК, а поскольку Москва в этом не заинтересована, то российская сторона сейчас настаивает на увеличении тарифов за прокачку нефти по КТК.