КТК не хватает нефти
Потому что ChevronTexaco замораживает проект в Казахстане
Илья Хренников

Американская ChevronTexaco заморозила планы по увеличению добычи нефти на крупнейшем в Казахстане месторождении Тенгиз. Теперь многострадальный трубопровод КТК, построенный за $2,7 млрд для экспорта казахской нефти через Новороссийск, может так и остаться недозагруженным. Планы по двукратному расширению его мощностей также оказались под вопросом.

В 1993 г. для разработки крупнейшего в Казахстане нефтяного месторождения Тенгиз было создано СП "Тенгизшевройл". В нем участвуют ChevronTexaco (50% ), Exxon Mobil (25% ), государственная нефтекомпания Казахстана "Казмунайгаз" (20% ) и учрежденная "ЛУКОЙЛом" и BP компания LUKArco (5% ). Сейчас "Тенгизшевройл" добывает более 12 млн т нефти в год, обеспечивая треть всей добычи нефти в Казахстане и около 65% нефтеэкспорта.

КТК (Каспийский трубопроводный консорциум) - инвестор и оператор трубопровода длиной 1520 км, соединившего Тенгиз с портом Новороссийск. В строительство первой очереди КТК мощностью 18 млн т нефти в год, запущенной в октябре 2001 г. , было инвестировано $2,6 млрд. Сейчас по КТК прокачивается более 1 млн т нефти в месяц, тариф составляет $25 за тонну. Акционеры КТК - Россия (24% ), Казахстан (19% ), султанат Оман (7% ), ChevronTexaco (15% ), LUKArco (12,5% ), "Роснефть-Shell" (7,5% ), Mobil (7,5% ), Agip (2% ), BG Overseas Holding (2% ), Oryx (1,75% ).

Официальный представитель "Тенгизшевройла" Энтони Палмейрим рассказал "Ведомостям", что компания временно отказалась от планов по увеличению добычи нефти на 10 млн т (т. е. почти вдвое) к 2005 г. По словам Палмейрима, партнеры по СП не смогли договориться о том, как финансировать строительство завода по очистке нефти и установки по закачке газа в пласты. Эти проекты требуют инвестиций в размере около $3 млрд.

Аналитик Petroleum Argus Сергей Лукьянов считает, что "Тенгизшевройл" сворачивает свои инвестпроекты из-за разногласий, возникших у оператора этого СП - американской ChevronTexaco - с правительством Казахстана, интересы которого представляет государственная нефтекомпания "Казмунайгаз". "Казахские чиновники неоднократно заявляли о желании пересмотреть условия действующего 40-летнего контракта с американцами и увеличить казахскую долю в "Тенгизшевройле", - говорит аналитик. Комментировать "Ведомостям" ситуацию все четыре участника СП отказались. В частности, источник, близкий к "ЛУКОЙЛу", говорит, что компания через LUKArco владеет лишь 2,7% акций "Тенгизшевройла" и не влияет на принятие политических решений, которые в СП принимает Chevron.

Вместе с тем, как отмечает собеседник, отказ оператора Тенгизского месторождения от планов наращивания добычи неоднозначен для России. Ведь нефть "Тенгизшевройла" - пока единственное сырье, которое прокачивается по трубопроводу Каспийского трубопроводного консорциума, в котором России принадлежит 24% , на экспорт через терминал под Новороссийском.

В пресс-службе КТК подчеркивают, что с момента запуска через систему отгружено более 10 млн т казахской нефти. "Основной груз обеспечивает "Тенгизшевройл", но начинают подключаться и другие компании, добывающие нефть в Казахстане", - говорит представитель КТК. При этом он признает, что сейчас трубопровод загружен лишь на две трети. По его словам, пока КТК не получал измененный прогноз прокачки на будущий год, но, если объемы "Тенгизшевройла" не вырастут, это может сорвать предполагаемый график расширения пропускной способности КТК. Ранее планировалось довести мощности КТК до 38 млн т к 2007 г.

"Даже если акционерам "Тенгизшевройла" не удастся договориться, еще около 5 млн т дополнительных объемов в КТК может дать казахское месторождение Карачаганак, в разработке которого принимают участие British Gas, Exxon Mobil и "ЛУКОЙЛ", - говорит Лукьянов из Petroleum Argus. А вот вопрос экспорта через КТК российской нефти (5 - 7 млн т дополнительно) до сих пор не решен. "Можно построить 50-километровую ветку Тихорецк - Кропоткин, которая соединит магистральную систему "Транснефти" с КТК, но кто за это будет платить? - говорит вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев. - "ЛУКОЙЛ" и "Роснефть" поддерживают это только на словах, потому что сами участвуют в КТК, но на самом деле им не хочется переплачивать ни за тариф, ни за требования банка качества нефти, которые там предъявляются".

А начальник профильного департамента ФЭК Александр Коршунов высказывается о перспективах КТК еще более категорично. "Это какой-то Enron на территории России. Денег он нам не приносит, зато имеет убытки и сомнительные перспективы. Поэтому ФЭК и Минэнерго предлагают включить КТК в реестр естественных монополий и повысить тариф на прокачку с $25 до $38 за тонну, чтобы обеспечить хоть маломальские поступления в бюджет", - говорит чиновник.

НЕВЕЗУЧИЙ ПРОЕКТ: КТК, считавшийся чуть ли не "проектом века", способным принести России сотни миллионов долларов прибыли от нефтяного транзита, преследуют неудачи. Консорциум был создан в начале 1990-х, но строительство трубы удалось начать лишь в 1999 г. При этом из-за несвоевременного возврата валютной выручки чуть было не сорвались поставки импортного оборудования. Торжественный запуск КТК во второй половине прошлого года трижды переносился. Перед одной из попыток его пуска в августе 2001 г. у КТК необъяснимым образом уплыли в Черное море четыре уникальных и дорогих шланга для закачки нефти в танкеры.