Аферы под крылом самолета

Сегодня в нашей стране, где за редким исключением простаивают практически все промышленные гиганты, уже мало кто помнит, как в середине 90–х годов ушедшего ХХ века под рекламную трескотню СМИ с большим пафосом на–гора была выдана сенсационная информация - в Кыргызстане налаживается производство самолетов. Безусловно, в то время находились скептики, которые мало верили, что в пик разрыва экономических связей между странами СНГ, когда сворачивались и менее наукоемкие производства, в республике появится своя авиапромышленность. Но никто тогда и не мог предположить, что под столь многообещающий проект, на деле обернувшийся банальным блефом, у государства могут оттяпать львиную долю собственности в виде госпакета акций двух заводов. Именно это и случилось. Но удивительная вещь - затронуты, и очень серьезно, интересы Кыргызстана, а Генпрокуратура, ГУБЭПК МВД предпочитают не замечать проблемы, скромно потупив взор.

Полетаем?

История с производством в Кыргызстане самолетов типа "Грач" Т–101 увидела свое начало в 1995 году. Тогда еще Фонд госимущества (ныне Госкомитет по управлению государственным имуществом и привлечению прямых инвестиций) заключил договор с частными российскими cтроительно–производственной компанией "Великоросс" и Проектно–строительной фирмой "Дамис" о продаже каждой 35 процентов акций наших заводов АО "Монолит" и АО "Кантский ОЭМЗ".

Согласно условиям контракта, россияне должны были в течение 5 лет выпустить на этих заводах несколько "Грачей" и инвестировать в организацию производства самолетов от каждой фирмы по 9450 тысяч сомов. Они не имели права в течение действия договора продавать, сдавать в аренду, отчуждать любым другим способом передаваемые им заводы, а также находящееся там оборудование и другое имущество.

Можно предположить, что реализацию этого сказочного проекта кто–то настойчиво лоббировал, ибо ФГИ почему–то с легкостью пошел на подписание договора, не удосужившись споткнуться на том, что сапоги тачать почему–то вызвался пирожник (названия фирм - строительно–производственная и проектно–строительная). Но колесо закрутилось и... Генеральным директором АО "Монолит" и АО "Кантский ОЭМЗ" был назначен господин Бекбасаров, представлявший чуть раньше интересы российских покупателей акций.

Полетали

Прошло почти семь лет. Кыргызстанцы давно забыли о фантастическом авиапрожекте. Находился до 1999 года в неведении о происходящем на "Монолите", "Кантском ОЭМЗ" и Фонд госимущества. Глаза ФГИ раскрыли рядовые акционеры этих АО. В их жалобах указывалось, что никакие самолеты в Кыргызстане не собираются. Денег в их производство "Великоросс" и "Дамис" не вложили. Более того, под чутким руководством представителя этих частных фирм Рашида Бекбасарова на заводах наворочено столько дел, что их с лихвой хватит даже не на один уголовный процесс.

Скандальные заявления акционеров подтвердила проверка. На основании ее результатов ФГИ приказом отменяет контракт о реализации российским компаниям госпакета акций и отзывает в госсобственность 70 процентов акций заводов "Монолит" и "Кантский ОЭМЗ".

Но не тут–то было. В октябре 1999 года Бишкекский городской арбитраж этот приказ отменяет. Мотивировка - срок действия договора истекает только в ноябре 2000 года. Наши судьи тогда, похоже, посчитали, что за год еще все можно исправить, то есть вложить миллионы и построить самолеты. Победа в этом раунде осталась за господином Бекбасаровым.

Но настырные акционеры во главе с Асылбеком Айдаралиевым решили не сдаваться. За помощью они обращаются уже в правительство. Там с пониманием отнеслись к проблеме. Размышляли над ее решением аж до ноября 2001 года. Так родился очередной приказ ФГИ о расторжении контракта с россиянами по причине невыполнения условий договора и в связи с истечением сроков его действия. Копия этого документа была лично вручена господину Бекбасарову. Ответ он должен был дать еще 15 декабря 2001 года.

Тем временем на заводах была проведена еще одна проверка. Результаты ее ошеломляли. На обоих предприятиях не было обнаружено никаких признаков авиасборки. Зато посторонние организации во всю проводили ремонт и покраску импортных автобусов, выпускали металлочерепицу. На "Монолите", например, граждане КНР вместо самолетов производили макаронные изделия, а нелегалы–кыргызстанцы, пока их не прихлопнула милиция, в подпольном цехе разливали самопальную водку.

Что касается заводских имущества и оборудования, которые по контракту господин Бекбасаров должен был беречь как зеницу ока, то здесь вообще голимый криминал. С бишкекского завода куда–то исчезли 25–тонный строительный кран, вагончики–бытовки, бесследно улетучилась металлическая кровля котельной. На 90 процентов там разукомплектованы 4 газовых котла, разобрана кровля цеха по производству кирпича. С Канта в Иран перекочевал (продан) уникальный станок "ДИП–500" - аналогов больше нет в Кыргызстане. От трехэтажного административно–бытового корпуса остались лишь голые стены и крыша. Исчезнувшими мебелью, оборудованием столовой, электрооборудованием, окнами, дверями, линолеумом и всем остальным, надо полагать, будут укомплектовываться все те же самолеты. Подобное предположение основывается на том, что до сегодняшнего дня от расторжения контракта господин Бекбасаров предпочитает уклоняться.

Прилетели

Но гром над головами если не авторов, то исполнителей химерного проекта все–таки грянул. Правда, почему–то не очень убедительно.

Столичный арбитраж своим решением расторгнул контракт, несмотря на то, что ответчик и представитель третьего лица (российских фирм) г–н Бекбасаров в качестве доводов привел следующее. Он заявил, что являющиеся предметом сделки акции были частично необеспечены, так как часть имущества АО "Монолит" в свое время была реализована судебным исполнителем. Суд отклонил эти доводы, так как российским фирмам были переданы не имущество, а акции. Последовала апелляция.

Апелляционная инстанция выдала вообще невообразимый абсурд (кому это было нужно?). Она посчитала, что иск о расторжении контракта должен рассматриваться в Москве, поскольку именно там находятся "Великоросс" и "Дамис", их движимое и недвижимое имущество, и инвестиции должны были поступать именно оттуда. На основании этого решение суда первой инстанции отменили и производство по делу прекратили. Каково?!

А дальше - больше. Представитель российских фирм в Кыргызстане озвучил новый ход. Его смысл в следующем. В контракте, мол, не оговаривалось место исполнения обязательств. Самолеты якобы не должны были собираться в Кыргызстане. Что договор не предусматривал вложений инвестиций в "Монолит" и "Кантский ОЭМЗ". Вся инвестиционная деятельность, в частности проектно–конструкторские разработки, подготовка технологической оснастки осуществляется в России, там и исполняется договор.

Но в Высшем арбитражном суде Кыргызстана, куда, исправляя собственную, мягко говоря, оплошность, был вынужден апеллировать Госкомитет по управлению госимуществом и привлечению прямых инвестиций, похоже, все–таки разобрались с "кыргызским самолетом". Там пришли к выводу, что постановление апелляционной инстанции подлежит отмене, а дело - новому рассмотрению.

Взлетим ли вновь?

История эта пока не завершена. Высший арбитраж счел доводы представителя российских покупателей госпакета акций двух заводов несостоятельными. Однозначно - по контракту инвестиции должны были поступить на наши предприятия, самолеты должны были выпускаться в нашей стране. Под этот проект в свое время даже была разработана правительственная программа создания и развития малой авиации в Кыргызстане. Но...

Вместо кыргызского самолета в небо улетел позорный пшик. И в первую очередь из–за бездарности наших чиновников, которым следовало иметь дело с настоящими авиапроизводителями. Тогда бы не была брошена тень на Россию, не подверглись разрушению и разграблению два промышленных предприятия, госструктуры не были бы вовлечены в нескончаемые витки судебных разбирательств. Но это только надводная часть айсберга.

Не исключается, что в фантастическом проекте с самолетом могли крыться чей–то корыстный интерес и серьезная афера. Но это уже сфера компетенции правоохранительных органов, хотя они, как известно, никогда в нашей стране серьезно не чихнут без приказа сверху. Увы, его до сегодняшнего дня пока никто не отдавал.

Юрий ГРУЗДОВ

29.11.02