Гляжу в небо - вижу нефтедоллары
Василина ВАСИЛЬЕВА

Вчера в Казахстане, в Актюбинском аэропорту совершил аварийную посадку самолет "Фалькон-20", следовавший по маршруту Актюбинск-Джезказган.

Заметим, что данный вид транспорта является элитным, и до недавних пор роскошь транспортироваться на "Фальконе" могли позволить себе лишь западные высокопоставленные политики и бизнесмены. Однако сейчас появление этих французских самолетов в постсоветском воздушном пространстве уже ни у кого не вызывает удивления. Так, последние пару-тройку лет "Фалькон" как непременное средство передвижения стал привычным для казахстанской бизнес-элиты: местные нефтедельцы на престижном "французе" предпочитают совершать внутренние рейсы - с одного месторождения на другое. Подержанный "Фалькон-20", рассчитанный на 8-12 пассажиров и предназначенный для служебных перевозок, стоит около миллиона долларов. Но содержание этого "карманного" самолетика, приближающееся к содержанию большого пассажирского авиалайнера, сейчас уже не обременительно для некоторых казахстанских толстосумов - за последние пять лет в нефтяной республике стали крутиться очень большие деньги, а соответственно как грибы после дождя стали появляться очень богатые люди.

Французские "Фальконы" пока замечены только в Казахстане - представители элит других центральноазиатских стран в такой роскоши заподозрены до сих пор не были. И киргизские, и таджикские, и узбекские бизнесмены живут намного скромнее своих соседей. В этих странах до сих пор отсутствуют даже услуги на аренду "Фалькона" для проведения специальных бизнес-рейсов, что уже несколько лет успешно практикуют авиакомпании Казахстана.

Однако "Фальконы" не получили популярности и в европейских странах Содружества. Например, многие украинские политики и бизнесмены предпочитают перемещаться на небольших самолетах отечественного или российского производства - "Яках" и "Анах". Бизнес-варианты самолетов этих марок считаются более престижным транспортным средством, нежели "европейцы". Во-первых, подержанный Ту-134 стоит гораздо дешевле подержанного "Фалькона". Во-вторых, в том же рассчитанном на три десятка посадочных мест "Яке" можно запросто разместить несколько диванов, мини-кинотеатр и долететь с большим комфортом, нежели на десятиместном "Фальконе-20".
29.11.2002

Справка ЦА.
Самолет Мистер-Фалькон 20 нашел как гражданское, так и военное применение, и заказы достигли почти 500 экземпляров. Первый серийный самолет совершил полет 1 января 1965 г., и первоначальная серия получила обозначение Standart Falcon 20.

Характеристики
Тип: Гражданский и военный самолет для служебных перевозок на 8 – 12 пассажиров.
Силовая установка: Два турбовентиляторных двигателя Дженерал Электрик CF700-2D-2 тягой 2041 кг.
Летные данные: Максимальная крейсерская скорость на высоте 7620 м 863 км/час ; экономическая крейсерская скорость на высоте 12190 м 750 км/час; абсолютный потолок 12800 м; дальность полета 3300 км.
Вес: Снаряженный - 7530 кг; максимальный взлетный 13000 кг.
Размеры: Размах крыла 16,3 м, длина 17,15 м; высота 5,32 м; площадь крыла 41 кв. м.