Потомки Чингисхана семь веков спустя: какая встреча!..

Поезд Улан-Батор - Москва проходит через Владимир по вторникам и стоит здесь 23 минуты. С некоторых пор на участке Нижний Новгород - Владимир он сопровождается нижегородским ОМОНом.

Международный статус экспресса ни при чем. "Улан-Батор - Москва" - это огромный вещевой рынок на колесах, с которого монголы торгуют дешевым ширпотребом. Настолько дешевым, что владимирцы в прямом смысле кидаются на рельсы. ОМОН подсаживается бдить за монголами, чтобы те не соблазняли.

- Весь товар незадекларированный и нерастаможенный, проще говоря - контрабандный, - говорит Олег Акимов, начальник Владимирского линейного отдела внутренних дел на транспорте (ЛОВДТ). - Граждане иностранного государства занимаются несанкционированной торговлей, грубо нарушая российское законодательство.

Товар у монголов из Китая (поскольку их отечественный - более качественный, стоит дороже и расходится хуже). Цены на 30, а то и 50% ниже, чем на владимирских рынках. Дубленка - 2 тысячи рублей, зимние сапоги - 250, свитер - 150. Дешевле только даром. В иные дни на платформе скапливалось до 2 тысяч человек.

- Никакого другого поезда во Владимире так не ждут, - рассказывает зам. начальника Горьковской дирекции по обслуживанию пассажиров Валентин Ганин. - Только мы и милиция - с содроганием, а граждане - с нетерпением. Даже из райцентров сюда приезжают.

В течение 23 минут прямо на путях идет яростная торговля, больше похожая на битву при Калке. Как говорится, сколько лет, сколько зим. Давненько не виделись, века так с XIII.

То, что творится во время стоянки "Улан-Батора", милиция квалифицирует как массовые беспорядки. Чтобы воспрепятствовать проходу к поезду, его пытались с двух сторон загораживать товарняками. Народ пробирался под ними ползком. Один раз прибытие поезда объявили на первый путь, а Ганин быстро перевел его на третий. Чуть не поседел тогда: огромная толпа кинулась наперерез через рельсы. Вдобавок на торжище повадились карманники. Обчистили даже станционного смотрителя, когда он пробегал мимо по своим начальственным делам.

Трудно себе представить, чтобы с поезда "Москва - Берлин" торговали на остановках в Германии икрой или водкой. На стоянке в Вильнюсе транзитных пассажиров поезда "Москва - Калининград" попросту не выпускают из вагонов. Литовские власти ограждаются от нелегалов и "челноков". Монголы же торгуют по всей линии следования по России, чувствуя себя здесь как дома. Особенно бойко торговля идет в маленьких провинциальных городках вроде Владимира с невысоким уровнем жизни. Например, в Нижнем Новгороде больших проблем с поездом нет. А во Владимире даже образовалась монгольская диаспора, она принимает товар оптом и торгует им на привокзальной площади. На городские рынки потомки Чингисхана идти не хотят - там налоги платить надо.

Спросить бы, куда смотрит Забайкальская таможня, позволяя провозить товар сверх всякой нормы, но та далеко. Поэтому за несколько минут до прихода "Улан-Батора" вокзал просто оцепляется милицией. Пассажиры при этом сильно пугаются: война, что ли, началась?

- Даже секретарша наша выходит, если она свободна, - говорит Олег Акимов.

Заградотряды становятся в караул у выходов на платформы. К поездам пускают только при наличии билета. Но тех, кто пришел отовариться, это не останавливает: люди огибают вокзальные здания, находят лазейки и все равно пробираются на пути. Менее ловкие и быстрые с тоской смотрят через вокзальные решетки на гуляющих у поезда монголов в трех шубах сразу.

В каждом вагоне улан-баторского поезда засело по омоновцу. ОМОН действует жестко, презрев дипломатические условности: как только увидят, что монгол три шубы надел, тут же берут его за шкирку и тащат на место. Порядка на станции стало больше, но все понимают, что вечно ездить с поездом ОМОН не может, у него есть другие задачи. И что надо искать другое решение.

- Я считаю, правильно себя ведет ОМОН, - говорит Валентин Ганин. - А милиция с монголами либеральничает. Боятся, как бы международного скандала не вышло, иностранцы, говорят, все-таки. А те сходят с поезда, сдают в камеры хранения огромные сумки, потом другие монголы их забирают. И кто его знает, что в тех сумках.

Потом, вздохнув, добавляет: "Пусти этот поезд с его барахлом по Франции - ну разве там кидались бы на рельсы?"

МНЕНИЕ ТАМОЖНИ

Начальник отдела контроля товаров, перемещаемых физическими лицами ГТК России, Александр МОРОЗЕНКОВ:
Всему виной наша бедность

- Поезда-барахолки - проблема для всей нашей экономики. Торговцы не только провозят товары беспошлинно, они еще и не платят налоги с продаж по всему пути следования, где сбывают свой ширпотреб. Частные лица могут законно провозить в Россию не больше 50 килограммов ручной клади. А из среднеазиатских стран - не более 35 килограммов. На деле везут больше. Это следствие и необорудованности пограничных пунктов, и подкупа должностных лиц. Ведь корень проблемы социальный. Зарплата сотрудников правоохранительных служб слишком мала, чтобы не польститься на левый заработок. А россияне покупают дешевый ширпотреб только потому, что у них нет денег на качественные вещи. Правила ввоза товаров в Россию надо ужесточать. Но пока народ будет жить бедно, соблюдать эти правила будет трудно.

ВЗГЛЯД ИЗ МПС

Руководитель пресс-службы Московской железной дороги Василий БУЛАНЦЕВ:
Таких поездов восемь

- Железнодорожники не в силах проверить, какую поклажу везет каждый пассажир. Мы обязаны взять плату за проезд и провоз багажа. Все остальное - дело правоохранительных органов. А поездов восточного направления в России всего восемь:

- Москва - Пекин;
- Москва - Улан-Батор;
- Москва - Бишкек;
- Москва - Душанбе;
- Москва - Ташкент;
- Москва - Караганда;
- Москва - Актюбинск.

Есть еще поезд Пекин - Хельсинки, но в нем народ ездит приличный и ширпотребом с него не торгуют.

Татьяна ФИЛИППОВА