В Казахстане собрали первую партию "Нив". Они не такие, как в Тольятти. "Газете.Ru" удалось выяснить, сколько стоит собираемый казахами внедорожник и в чем его отличия от тольяттинского варианта.

Конечно, никто бы в России этими казахскими "Нивами" не интересовался – ну собирали их в Эквадоре и Уругвае, теперь еще и в Казахстане, какая разница. Но дело в том, что по милости СП "GM-АвтоВАЗ" старых "Нив" в России скоро делать не будут. Как уже писала "Газета.Ru", сборка "ВАЗ"-21213 в Тольятти будет продолжаться еще полгода, а затем завод будет выпускать лишь построенные на базе "Нивы" специальные автомобили "Бронто" и "Тарзан", а также длинную пятидверную "Ниву". Причем все это вне конвейера и очень небольшими партиями. Высвободившиеся мощности передадут под изготовление комплектующих для "Chevrolet-Нива". В производстве останется лишь 15 тыс. машинокомлектов старых "Нив", и большинство из них – две трети – поедут в Казахстан.

Завод "Азия-Авто" в Усть-Каменогорске станет единственным местом в Европе, где можно будет найти старую "Ниву", которую снимают с тольяттинского производства, несмотря на то что популярность ее по-прежнему высока. "Шевроле-Ниву" же ценой $8 тыс. полноценной заменой никак не назовешь. Собранные на территории СНГ автомобили пошлиной, как иномарки, не облагаются. Но проблема в том, что россиянам, которые захотят купить казахскую "Ниву", придется решать вопросы с доставкой самостоятельно. Экспорт автомобилей в Россию строго-настрого запретил АвтоВАЗ, контрактом с которым связан завод в Усть-Каменогорске. В Китай, Среднюю Азию, Иран – пожалуйста. А в Россию – нет. А значит, к цене машины надо прибавить и стоимость ее самостоятельной доставки.

Даже в таких условиях казахская "Нива" останется самым доступным вариантом для тех, кому нужен недорогой внедорожник, но все же не УАЗ. Но в ценовой привлекательности машина сильно потеряет.

Как сообщили "Газете.Ru" в пресс-службе завода "Азия-Авто", плод русско-казахской дружбы будет стоить от 850 тыс. до 1,2 млн тенге.

В переводе на нашу привычную валюту – от $5,5 до $8 тыс. Сейчас цена самой простой "Нивы" из Тольятти – примерно $4 тыс. Простейшая казахская "Нива" будет отличаться от русской, но не сильно. Усть-каменогорские машины имеют легкосплавные диски и покрышки с улучшенными динамическими показателями. Такой набор на $1,5 тыс. никак не тянет. Правда, в перспективе казахские "Нивы" получат гидроусилитель, кондиционер, зеркала с электроприводом, новые сиденья, магнитолы и другое допоборудование. $8 тыс. за такой автомобиль – это не так уж и дорого. Всего, как нам рассказали, на заводе будут производить четыре или даже пять различных вариантов комплектации – "стандарт", "норма", "люкс", "сафари" и др. Собираются также освоить производство машин по дилерским и индивидуальным заказам.

Но когда все это будет, точно сказать невозможно: производство только началось. Инициатором проекта выступил казахский дилер "АвтоВАЗа", компания "Бипэк-Авто", построившая завод "с нуля" при поддержке правительства Республики Казахстан и двух крупнейших казахских банков. Сейчас запустили сборочное производство. В Усть-Каменогорск привозят кузова первой комплектации (кузов обитый в сборе, по заводской терминологии), отдельно от них – основные узлы и агрегаты в сборе.

Казахи устанавливают двигатели, трансмиссию, переднюю и заднюю подвески, навешивают колеса.

Кроме этого, на "Азии-Авто" производятся заправочно-регулировочные и контрольно-испытательные операции. В 2004 году с запуском сварочного и окрасочного цехов предприятие собирается перейти на полный производственный цикл. Пока казахские "Нивы" полностью комплектуются вазовскими деталями. В дальнейшем предполагается использовать комплектующие местного производства.

Проектная мощность завода "Азия-Авто" – 45 тыс. автомобилей в год. Но на "Ниву" в любом случае придется не больше 10 тысяч. Остальные мощности будут использованы для производства других автомобилей. Может быть, говорит руководство завода, не только российских. По словам заводчан, они уже ведут переговоры с рядом мировых производителей.

Ну а у тех, кого не смущает дальняя поездка и лишние полторы тысячи, еще есть время подумать: отгрузка машин дилерам начнется во втором квартале этого года.