КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Пятница, 31.01.2003
23:08  Азиада-2003. Казахстан отправил на 5-е зимние азиатские игры 90 спортсменов
22:42  Белорус Олег Козловский избран президентом Ассоциации цыган стран СНГ и Балтии
22:19  НАМАКОН - "В-52" над Москвой. Американцы готовятся к вторжению в Россию
21:48  На закрытой встрече с муфтием В.Путин назвал Россию мусульманской страной
15:04  Афганский фильм "Огненный танцор" приглашен на кинофестиваль "Трибека"
14:23  В Узбекистане продолжается строительство моста через Амударью
12:18  В Туркменистане проходит тендер на строительство линии волоконно-оптической связи

11:49  Афганистан: Взрыв автобуса на мосту близ Кандагара и крушение американского вертолета в Баграме
11:44  Кто к нам с казаном придет... Как поживают мигранты из Кыргызстана в Чехии
10:59  Видит око... Казахстан никак не определится с развитием Карачаганакского газового проекта
10:53  Горепродукты. Латвия поставила в Казахстан ядовитую (диоксин) кильку
10:47  Хозяева медных гор. Монголия пытается вытеснить Россию с своего комбината "Эрдэнэт"
10:33  "Грязная бомба" в Лондоне. По данным ВВС "Аль-Каеда" вполне могла заиметь неучтенный заряд из экс-СССР
10:27  А.Ватанка - Трения между Азербайджаном и Ираном мешают решению Каспийского вопроса
10:19  Украина просит у Туркмении больше газа. Идут переговоры
10:09  "Эхо" - Взрывы на трубе Баку-Супса были диверсиями? Пора вводить "миротворцев"
09:46  Figaro - Монтазери возвращается. Иранским аятоллам придется потесниться
09:22  Азия-плюс - Таджикистан готовится к вступлению в ВТО. Меморандум подписан
09:13  Процесс идет. Ежедневно на проект трубы "Баку-Джейхан" тратится $4 млн.
09:10  Мода на "панамы". Кто даст Лужкову 250 млрд. рублей, чтобы повернуть Сибирские реки на юг
08:58  В Каспии становится тесно. Танкерный флот "Лукойла" вызвал сенсацию
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
В Каспии становится тесно. Танкерный флот "Лукойла" вызвал сенсацию
08:58 31.01.2003

В КАСПИЙСКОМ МОРЕ СТАНОВИТСЯ ТЕСНО
Прикаспийские государства обзавелись собственным флотом

Ариф УСЕЙНОВ, Баку

Российская компания "ЛУКОЙЛ" с прошлой недели начала налаживать танкерные перевозки нефти по Каспию из портов Астрахань и Волгоград в Иран. Иран закупает нефть для нефтеперерабатывающих заводов, расположенных на севере страны и удаленных от материковых источников углеводородов. В 2003 г. "ЛУКОЙЛ" планирует поставить в Иран 1 млн. тонн сырой нефти и намерен подписать с этим государством долгосрочное соглашение для последующих поставок.

Для каспийских перевозчиков нефти акция "ЛУКОЙЛа" стала сенсацией. До этого российская нефть в Иран вообще не поставлялась. Совершенно очевидно, что новый конкурент может наладить транзит своей нефти в неограниченном количестве.

Между тем на основных маршрутах - Актау-Баку-Батуми (Поти) и Актау-Туркменбаши-Махачкала - курсирует слишком много танкеров, для которых трейдеры с трудом находят сырье для перевозки. Главным условием конкуренции часто выступают не объемы транзитной нефти, а необходимость сохранения качества перевозимой продукции, в частности нефтепродуктов. Для удовлетворения этих требований перевозчики осваивают суперсовременный вид танкерной перевозки: суда разделены на секции, позволяющие, не смешивая, перевозить одновременно несколько сортов нефти и нефтепродуктов. Каспийское морское пароходство ("Каспар"), являющееся монополистом танкерного флота на Каспии, заказало на российской судоверфи "Красное Сормово" строительство 4 танкеров новейшей модификации водоизмещением 8-12 тыс. тонн каждый. Такой танкер, в частности, построили для Туркмении турецкие судостроители. Заказал их для собственных нужд и Казахстан.

Между тем "танкерную революцию" на Каспии обещает произвести международная компания "Алегтранс" (штаб-квартира которой находится в Лондоне), сообщившая о начале реализации проекта стоимостью в 100 млн. долл. по перевозке нефти и нефтепродуктов с восточного на западное побережье Каспия с помощью крупнотоннажных танкеров.

"Алегтранс" намерен завладеть каспийским рынком танкерных перевозок и вытеснить неконкурентоспособных партнеров. Однако, по экспертной оценке Всемирного банка, компания может здорово просчитаться. Дело в том, что каждая прикаспийская страна занята сейчас созданием собственного танкерного флота. К тому же намерения "Алегтранса" противоречат интересам крупных трубопроводных коммуникаций. При этом новые маршруты - Актау-Баку-Тбилиси-Джейхан и иранский (если будет построен) трубопровод - сохранят качество добываемой в регионе нефти.

То, что происходит с нефтеналивными судами на Каспии, свидетельствует о разобщенности трейдеров и жесткой конкуренции частных перевозчиков. Если в 2002 г. в порт Махачкалы удалось доставить со всего Каспийского региона около 2 млн. тонн нефти, то на такое же количество уменьшился объем перевалки нефти через Бакинский порт. Продавцы с опаской поглядывают на каждый новый танкер, появившийся на рейде.

№17 за 31 января 2003

Источник - Независимая газета
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1043992680
Новости Казахстана
- В Казахстане наблюдается положительная динамика в борьбе с COVID-19
- К новому учебному году Правительство обеспечит компьютерами 500 тыс. учеников из наиболее нуждающихся семей
- Постановление Правительства Республики Казахстан от 30 июля 2020 года №486
- Выявлено 869 нарушений в сфере реализации лекарств и медизделий
- Казахстан – страна всеобщего счастья и светлого будущего
- Межведомственная комиссия рассмотрела вопросы по доступу Казахстана к комплексу вакцин-кандидатов от COVID-19
- Более 2,1 млн казахстанцев получили единовременную выплату "42 500 тенге"
- Миссия выполнена: третья миротворческая рота вернулась домой
- Все будет по закону
- Кадровые перестановки
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх