Она... взорвалась. Китайские власти комментируют гибель подлодки "Минг" 09:45 05.05.2003
ФАТАЛЬНОЕ ПОГРУЖЕНИЕ Китай сообщил о крупнейшей морской катастрофе в своей истории
• Константин ГЕТМАНСКИЙ, Дмитрий ЛИТОВКИН
70 китайских подводников погибли из-за аварии на борту дизель-электрической субмарины проекта 035 класса Ming. Подробности аварии держатся в секрете. Подлодка находилась в состоянии погружения в территориальных водах КНР в Бохайваньском заливе, когда неожиданно возникшие технические проблемы вызвали катастрофу.
Центральное военное командование КНР не сообщает практически никаких подробностей катастрофы. Известно, что лодка участвовала в учениях ВМС Китая, проходивших в Бохайваньском заливе, а на ее борту находилось несколько проверяющих, потому что регулярный экипаж субмарины такого класса состоит из 54 человек. Причина гибели людей - неназванная техническая неисправность, возникшая на субмарине. Западные эксперты утверждают, что на лодке мог произойти пожар. Сама субмарина не затонула: ее удалось отбуксировать в порт.
- Все моряки погибли как герои, это тяжелейший инцидент, - говорится в соболезновании председателя Центрального военного совета КНР Цзян Цзэминя, направленном родным погибших. В Министерстве обороны Китая тоже подчеркивают, что это одна из самых драматичных катастроф в истории страны.
Китайская дизель-электрическая подводная лодка типа 035 класса Ming копирует по своей схеме российскую подлодку проекта 641 класса Romeo. В свою очередь, наша субмарина - копия немецкой лодки времен Второй мировой войны класс-21 U-boat, разработанной еще в 1944 году. После победы СССР практически полностью позаимствовал не только техническую документацию, но и конвейерную технологию производства этих кораблей. До трагедии с китайской подлодкой был зафиксирован всего один несчастный случай с субмариной аналогичного класса - 11 января 1962 года в городе Полярный сдетонировал боезапас на лодке Б-37. Погибли 120 моряков. Последняя ПЛ класса Romeo списана в российском флоте в 1994 году.
В советские времена корабли этого класса поставлялись в Египет, Болгарию, Алжир и Сирию. Китай и Северная Корея строили такие лодки по советским чертежам на собственных кораблестроительных заводах.
- Любая подводная лодка - атомная или дизельная - сложнейшая техническая система, внутри которой из-за нехватки места многие приборы и оборудование, несовместимые по технике безопасности в обычных условиях, работают рядом, - рассказал "Известиям" герой Советского Союза, автор книги "Тайны подводных катастроф" Евгений Чернов, 33 года отслуживший на дизельных подводных лодках. - В этой ситуации вопросы безопасности зависят не только от качества проектирования и постройки корабля, но и от подготовленности, сплоченности экипажа. Думаю, что если в ходе аварии гибнут все моряки, это говорит только о том, что на лодке произошло нечто экстраординарное.
|