Страна, никогда не имевшая выхода к морю, создала свой судовой регистр, и теперь монгольский флаг спешат поднять на своих кораблях предприниматели многих стран. Система "подставных флагов" выгодна судовладельцев.

Выражение "монгольский флот" еще недавно могло бы сойти за остроумную шутку. У Монголии, как известно, нет выхода к морю. Однако сегодня одно из первых судов, приписанных к порту Улан-Батор, можно увидеть у причала Находкинского порта. У приморских моряков необходимость наниматься на корабли под экзотическими флагами улыбки не вызывает. Те, кто работал на них, категорически отказываются беседовать перед камерой – боятся, что в следующий рейс не выйдут. Зато их женам есть, что сказать. Светлана Савельева, жена моряка: " Мой супруг заболел в море. Они ушли в Китай, с Китая их сразу отправили на Сахалин. Они работали там два месяца без зимней одежды и денег. И 11 ноября он попал в больницу, прямо с парохода. Организация мне об этом не сообщила. Я узнала только тогда, когда он мне позвонил, через полтора месяца".

Судовой регистр Монголии – наследник так называемого "камбоджийского флота". Большая часть российских кораблей с российским экипажем на борту ходит под камбоджийскими флагами. Но недавно правительство Камбоджи, устав от обвинений в использовании рабского труда, официально от таких судов отказалось. Тогда предприимчивые судовладельцы стали регистрироваться в Монголии. Рыбачить под подставными флагами выгодно: на таких судах не действуют российские законы. Юридически определить настоящего владельца судна практически невозможно, хотя доподлинно известно, что тот же монгольский сухогруз "Файн" принадлежит находкинской фирме.

Николай Суханов, председатель Дальневосточной организации Российского профсоюза моряков: "Очень дешевая регистрация, минимум налогов и других сборов позволяют судовладельцам использовать этот флаг, чтобы на этом старом, ржавом корыте зарабатывать деньги, используя дешевый труд моряков и не платя налоги".

В качестве метода борьбы с этой разновидностью "оффшорного бизнеса" Минтранс предлагает снизить налоги для российских судоходных компаний и упростить регистрацию наших кораблей, чтобы им захотелось вернуться под российский триколор. В этом случае на моряков, по крайней мере, будут распространяться нормы Трудового кодекса. Впрочем, когда это произойдет, пока не ясно. А до того момента в наших портах будут реять флаги скромных азиатских соседей.