Як-42, летевший из Афганистана в Испанию, после дозаправки в Бишкеке упал в Турции 17:53 26.05.2003
Бишкек, 26 мая. Как сообщают с Авиабазы им. Ганси, самолет Як-42, управляемый украинским экипажем, перевозивший военнослужащих испанских миротворческих сил, потерпел крушение примерно в 4.40 утра около турецкого города Мака, примерно в 50 км южнее порта Трабзон Черного моря.
Самолет летел из Афганистана в испанский город Сарагоса транзитом через Бишкек. На борту самолета находились солдаты, возвращавшиеся домой из Афганистана.
Ожидается, что правительство Испании будет участвовать в расследовании авиакатастрофы по просьбе правительства Турции. Имена погибших будут опубликованы только после того, как будут оповещены их близкие и родственники.
Всего в самолете находилось 62 пассажира и 12 членов экипажа. В настоящее время о них ничего неизвестно. Девять пассажиров были испанскими военнослужащими с авиабазы им. Ганси.
Как уточняет РИА "Новости", 9 испанских военных сели на борт авиалайнера, когда он совершил посадку для дозаправки на базе коалиционных сил в международном аэропорту "Манас" столицы Киргизии.
*****
Две версии авиакатастрофы в Турции. Подробности НТВ
В понедельник днем стали известно предварительные данные о жертвах авиакатастрофы в Турции - 74 человека. В основном это испанские военнослужащие, которые летели домой из командировки в Афганистан. Экипаж был украинский: то ли 12, то ли 13 человек. Тринадцатым, по данным МЧС Украины, мог оказаться гражданин России или Белоруссии. Это – флайт-менеджер Дмитрий Молочка. (Его гражданская принадлежность, по данным на 17.00, уточняется).
Разбившийся Як-42 украинской компании "Украинско-Средеземноморские авиалинии" был выпущен 15 лет назад. Он налетал порядка 19-и тысяч часов и был застрахован на два миллиона долларов. Подробности - у Филиппа Трофимова.
ЯК-42 пропал с экранов радаров в 4 часа 45 минут утра по местному времени. До этого самолет дважды заходил на посадку, но оба раза неудачно: экипаж сообщал, что из-за густого тумана не видит взлетно-посадочную полосу. На третьем заходе самолет погиб…
По тревоге были подняты спасатели и медики, но когда они прибыли на место катастрофы в 50-ти километрах от города Трабзон, стало ясно, что спасать уже некого. Более того, даже к тушению еще горевших обломков, можно было приступить лишь после того, как перестали взрываться боеприпасы, находившиеся на борту самолета.
ЯК-42 принадлежал компании "Украинско-Средеземноморские авиалинии" и по контракту с ООН перевозил испанских военнослужащих из Афганистана на родину.
В ночь на понедельник борт прибыл из Афганистана на американскую военно-воздушную базу, развернутую в международном аэропорту столицы Киргизии. После дозаправки, ЯК-42 взял курс на испанский город Сарагоса, но с посадкой в турецком Трабзоне – необходимо было еще раз пополнить запасы топлива.
По предварительной версии, в условиях плохой видимости, самолет врезался в склон горы. Вслед за первым взрывом последовала целая серия. По словам спасателей, среди обломков самолета до сих пор можно найти неразорвавшиеся ручные гранаты.
Кстати, ошибка пилотов и плохая погода – первая, но не единственная версия. Представители компании-владельца самолета в квалификации своих летчиков не сомневаются:
Горбуновский Владимир, зам по развитию авиакомпании "Украинско-средиземноморские авиалинии": "Некоторые очевидцы утверждают, что сначала увидели объятый пламенем самолет, и лишь две минуты спустя прогремел взрыв. Впрочем, все точки расставит только следствие".
ЯК-42 российского ОКБ Яковлева вышел на линии средней протяженности в начала 80-х годов. Он стал первым отечественным самолетом, допущенным без ограничений к полетам во всех европейских странах. Он же один из самых надежных пассажирских лайнеров – шесть аварий за всю историю, а за последние пять лет всего две: в конце 1997-го в Греции ЯК-42 украинско-изральской авиакомпании врезался в гору, а в 1999-ом упал в Венесуэле. И вот - снова гора, на этот раз в Турции…
|