"Asia-Plus" - Почему встала стройка таджико-китайской автотрассы Мургаб-Кульма. Россия мешает? 08:56 28.10.2003
ПОЧЕМУ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ДОРОГА МУРГАБ-КУЛЬМА?
Парвина ХАМИДОВА
В феврале текущего года Таджикистан торжественно объявил, что строительство автотрассы Мургаб-Кульма успешно завершено. Прошло более девяти месяцев, а дорога, имеющая для страны стратегическое значение, так и не начала функционировать. Почему? О дороге Мургаб-Кульма таджикская пресса писала неоднократно...
Тем не менее, напомним некоторые детали. Договор о строительстве этой автотрассы был заключен еще в ноябре 1999 года. В соответствии с документом, Исламский банк развития, ставший основным кредитором проекта, обязался выделить на строительство $9 млн. 725 тыс. Оставшуюся сумму - чуть более $4 млн. - выделяла таджикская сторона. Общая стоимость трассы составила $13 млн. 980 тыс. В начале 2000 года был объявлен тендер на работу подрядчика. Участвовало в нем пять строительных компаний. Предпочтение было отдано турецкой компании "Энтес". В апреле 2000 года "Энтес" начала строительство. 31 августа 2001 года основная часть работ была завершена. 21 сентября дорогу принимала предварительная комиссия Минтранса, которая, по словам руководителя пресс-центра министерства М. Шодиева, выявила некоторые недостатки, устраненные впоследствии. Затем была создана правительственная комиссия, которая 16 декабря приняла проект с одобрительным заключением. 6 февраля нынешнего года решением правительства объект был наконец утвержден. Все точки над "i" были расставлены 2 сентября нынешнего года во время визита в Душанбе главы МИД Китая Ли Чжаосина. Тогда главы внешнеполитических ведомств РТ и КНР подписали Соглашение о пунктах пропуска на таджикско-китайской государственной границе и режиме их работы, а также обменялись Грамотами о ратификации Дополнительного соглашения между РТ и КНР о таджикско-китайской государственной границе. По словам вице-премьера таджикского правительства Асадулло Гуломова, курирующего сегодня строительство трассы, решено пока использовать дорогу Мургаб-Кульма сезонно - с 1 мая до 1 октября. Позднее, после завершения работ на недостроенных участках трассы Куляб-Хорог, дорога будет функционировать круглогодично. Сейчас, например, правительство выделило 780 тыс. сомони на реконструкцию дополнительного участка этой дороги на 53-58 км - Мургаб-Тохтамыш. В настоящий момент работы здесь продолжаются. Кстати, по словам таджикских специалистов, на китайской стороне также еще остались незавершенными три километра трассы.
"Сейчас наша задача - полностью подготовить дорогу Мургаб-Кульма к открытию в мае 2004 года, - говорит А. Гуломов. - И Китай со своей стороны должен к этому сроку решить все формальности, связанные с открытием КПП и таможенных терминалов. Более свежую информацию я смогу вам дать после своей очередной поездки на этот объект, которая состоится 27-28 октября...".
Между тем, пока идет завершение строительства трассы, вокруг открытия дороги Мургаб-Кульма циркулируют самые разные слухи - от предположений, что началу функционирования трассы препятствует Россия, до версии, что это дорога пока просто не востребована. А. Гуломов согласился прокомментировать эти версии:
"Во-первых, данная трасса очень востребована и необходима нам. Правительство уделяет большое внимание скорейшему решению этого вопроса. Сейчас основной дорогой, соединяющей наш регион с Китаем, является кыргызстанская трасса, которая выходит на Каракорумское шоссе. После открытия трассы Мургаб-Кульма выход на Каракорум будет сокращен на 270 км. Эту дорогу можно назвать дорогой будущего. Она будет частью большой автомобильной трассы, которую мы также строим - Куляб-Хорог-Мургаб-Каракорум. Она соединит нас и с Афганистаном, потому что вдоль реки Пяндж, по которой идет эта дорога, будут построены шесть мостов - один из них уже построен, ведутся работы на втором. Через эту же трассу нам откроется и ближайший путь на Пакистан... А по поводу слухов о вмешательстве России, могу сказать, что это неправда. Я вообще иногда удивляюсь тому, какая шумиха поднялась в последнее время вокруг России и Таджикистана. А причем здесь Россия? Наоборот, с ее стороны мы всегда видим только помощь и поддержку. Как, например, в ходе строительства дороги Куляб-Хорог, мы находимся в постоянном контакте с российскими пограничниками. Мы с Россией работали, работаем и отказываться от сотрудничества не намерены. Я курирую промышленность, строительство, ТЭК и могу сказать, что в данных областях наше сотрудничество продолжает развиваться". 23.10.2003
|