16 декабря в Афганистане состоится официальное открытие автомагистрали Кабул-Кандагар
Контроль за восстановлением дороги осуществляет АМР США

Афзал Хан,
специальный корреспондент "Вашингтонского файла"

Вашингтон. 16 декабря в процессе реконструкции Афганистана будет пройдена еще одна важная веха: состоится официальное открытие 482-километрового участка автомагистрали, связывающей столицу Кабул с крупнейшим городом южной части страны Кандагаром.

Церемония ввода дороги в эксплуатацию пройдет с участием временного президента Афганистана Хамида Карзая, посла США в Афганистане Залмая Хализада и руководителя Агентства США по международному развитию (АМР США) Эндрю Натсиоса.

Автомагистраль Кабул Кандагар представляет собой ключевой участок "кольцевой дороги" Афганистана, связывающей основные города по дуге, которая простирается с севера от Кабула до Кандагара на юге и расположенного в западной части страны Герата. Восстановленная и отремонтированная автомагистраль Кабул-Кандагар сократит время, затрачиваемое на поездки между двумя городами, с двух дней всего до 5 часов. Это даст дополнительные преимущества 35 процентам 20-миллионного населения Афганистана, проживающим на расстоянии 50 километров от этой дороги.

Проект по восстановлению дороги был начат в сентябре 2002 года, когда АМР США присудило контракт строительной фирме из Нью-Джерси "Луис Бергер Груп" (ЛБГ), отделения которой имеются примерно в 20 странах мира.

Томас Никастро, бывший сотрудник дипломатической службы США, а ныне вице-президент ЛБГ, курирующий работу фирмы в Афганистане, заявил в интервью в Вашингтоне 10 декабря, что работа в рамках проекта была ускорена в марте 2003 года, когда именно перед ЛБГ была поставлена задача завершить восстановление автомагистрали Кабул-Кандагар до конца декабря 2003 года.

"Где-то а марте-апреле мы заключили четыре контракта на совместные работы с одной индийской и четырьмя турецкими компаниям на восстановление дороги к концу декабря. Ранее Президент Буш обратился к АМР США с просьбой взять на себя решение этой задачи, и мы приняли этот вызов", - заявил он.

По словам Никастро, для того чтобы завершить все работу до конца декабря, пришлось по воздуху доставлять все необходимое для проекта, за исключением камня. Авиация доставляла строительное оборудование и даже асфальт и битум, сказал он.

"Главной проблемой была не погода, а необходимость завозить все необходимое извне", - сказал он.

Еще одной серьезной проблемой стала безопасность. По словам Никастро, в августе в результате нападения талибов были убиты шестеро охранников, присланных Министерством внутренних дел Афганистана. В октябре в результате попадания в засаду был убит американский инженер и ранен его афганский коллега. Он сказал, что Министерство внутренних дел Афганистана выделило 1000 охранников для патрулирования дороги. ЛБГ выплачивала им дополнительно по 5 долларов в день на питание.

Кроме того, афганцы, работавшие на разминировании района строительства, неоднократно подвергались избиениям сторонниками "Талибана".

"Нужно было освободить от мин не только саму дорогу, но и обочины шириной до 30 метров, а также участки, где устраивались городки для временного проживания строителей. На сегодняшний день нами обезврежены тысячи единиц боеприпасов, в том числе противотанковых и противопехотных мин", - заявил он.

На первом этапе работ производилась укладка 10-сантиметровой битумной основы двухполосного дорожного полотна шириной 7 метров и осуществлялись основные дренажные работы.

По словам Никастро, эта дорога стала "символом национального единства". В то же время, она уже начинает приносить экономические дивиденды: транспортные издержки сократились на целых "две трети", - сказал он.

Никастро сообщил, что в ходе второго этапа, который начнется весной и будет завершен к октябрю 2004 года, будут сооружены водопропускные сооружения и мосты, завершено строительство обочин, уложены дополнительные слои асфальта, нанесена постоянная разметка и установлены дорожные знаки.

По словам Никастро, на сегодняшний день строительство обошлось в 231 млн. долларов, включая мосты, а средняя стоимость сооружения одного километра дороги составила примерно 600 000 долларов. Никастро сказал, что неквалифицированные работы на строительстве выполняют около 2000 афганцев, а всей тяжелой строительной техникой управляют примерно 500 турков и индийцев.

Следующим проектом ЛБГ предусмотрено восстановление и ремонт 566-километровой автомагистрали от Кандагара до Герата, сооруженной в 60-х годах советскими строителями. ЛБГ пригласила субподрядчиков, которые присоединятся к проекту в конце января 2004 года. Ожидается, что работы начнутся весной, а завершить их предполагается в сентябре 2005 года.

По словам Никастро, работы на участке Кандагар-Герат будут отличаться тем, что основание этой дороги составляют уложенные советскими строителями огромные бетонные плиты размером 7 на 10 метров, которые со временем вспучило на стыках.

"Нам придется раскалывать их, заполнять промежутки, а сверху укладывать асфальт", - пояснил он.

На этом участке уже ведутся геодезические и проектные работы, сообщил Никастро. Ожидается, что участок дороги в 110 километров построят японские строители, а Саудовская Аравия возьмет на себя строительство 50-километрового отрезка. Остальная часть дороги будет построена ЛБГ по контракту с АМР США.