КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Среда, 21.01.2004
23:06  На таджикско-афганской границе убиты три пограничника
21:53  Синьхуа - В 2004 году по-прежнему ожидается стремительный рост китайской экономики
17:46  "Узбекистон хаво йуллари" намерена заменить старые самолеты советских моделей на современные
15:51  "Россия без Путина". Лидер НБП Э.Лимонов призывает бойкотировать выборы
15:41  Юань наступает. В "валютной войне" между ЕС и США выигрывает... Китай
15:00  Дж.Буш: "Наша великая республика возглавит дело свободы" (полный текст послания)
14:12  В Таджикистан прибыло 2 контейнера с литературой для русскоязычных школ

13:42  За что меня преследуют? Письмо амнистированного К.Усманова президенту И.Каримову
12:21  К.Розыков - Мои предложения по реформированию хлопководства Узбекистана. Приглашаю к дискуссии
12:20  Китай выражает глубокую озабоченность направлением Японией отряда сил самообороны в Ирак
12:09  "Standard" - Второй Арал. Как остановить высыхание казахстанского Балхаша?
11:58  Gazeta.kz - Курдская диаспора ЦентрАзии: настоящее и будущее
11:52  Создан "Форум НПО Казахстана" из 170 самодеятельных организаций
11:51  Узбекистан: Нерациональное использование кредитов и воды
11:34  "РВ" - Как "дружить" с Россией. Особый подход Бишкека
11:28  Д.Атовулло - "Таджикистан – частное предприятие главы республики"
11:19  IWPR - Потерянные дети ЦентрАзии: у них осталось только тело, чтобы продать...
11:15  Шок от клипа. Карзай спорит с Верховным судом о... певицах
11:05  Муки российского либерализма. Создан комитет по борьбе с превращением Путина в Туркменбаши
09:49  Как немцы выдворяют киргизов на родину. Пограничники били, зажимали рот и нос мальчику
09:45  Они преступники, но не животные. Положение в киргизских тюрьмах
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Узбекистан   | 
"Узбекистон хаво йуллари" намерена заменить старые самолеты советских моделей на современные
17:46 21.01.2004

После пожара или..?

Национальная авиакомпания (НАК) "Узбекистон хаво йуллари" намерена заменить старые самолеты советских моделей на современные, соответствующие требованиям международных стандартов.

Владимир НУРМУХАМЕДОВ передает для "Erkinyurt" из Ташкента.

НАК "Узбекистон хаво йуллари" намерена улучшать состояние авиапарка не только за счет покупки лайнеров западного производства, но и приобретения машин, выпускаемых ГАО "Ташкентское авиационное производственное объединение имени В.П. Чкалова" (ТАПОиЧ).

Необходимость такого обновления стала очевидна после аварии несколько лет назад в г.Турткуль самолета ЯК-40, в результате чего погиб один человек. А после катастрофы машины подобного класса под Ташкентом 13 января 2003 года, приведшей к гибели 37 человек, процесс модернизации авиапарка будет проходить более интенсивно. Об этом сообщил сотрудник НАК в частной беседе с корреспондентом. В частности, в текущем 2004 году ТАПОиЧ поставит узбекской авиакомпании не менее двух пассажирских самолетов типа Ил-114-100, которые считаются среднемагистральными и соответствуют стандартам современной гражданской авиации. Эти самолеты заменят устаревшие ЯК-40 и АН-24, обслуживающие как местные, так и международные линии.

Как отметил сотрудник авиакомпании, первый самолет Ил-114-100 с двигателями канадской Pratt&Whitny будет поставлен в июне текущего года, второй - в сентябре. Это станет возможным благодаря заключенному контракту с ТАПОиЧ общей стоимостью $21,5 млн. на приобретение трех "Илов" с двигателями PW-127H канадской моторостроительной фирмы Pratt&Whitny

Между тем, НАК с января 2003 года эксплуатирует один Ил-114-100 на внутренних линиях, имеющих низкую интенсивность и малые расстояния. В то же время этот тип самолета предназначен также и для международных маршрутов в Центрально-азиатском регионе. Он способен перевозить до 64 пассажиров и багаж со скоростью 450-500 км/ч на расстоянии в 4800 км. При этом летный ресурс канадских двигателей составляет порядка 6 тыс. часов против 800 часов у российских аналогов. Навигационные приборы и авионика также соответствуют западным стандартам.

Следует добавить, что еще в декабре 1999 года Чкаловский завод получил сертификат летной годности на серийное производство самолетов Ил-114-100 с моторами Pratt&Whitny PW-127Н. Однако из-за проблем с лизингом и отсутствия серьезных заказов сборка лайнера замедлилась. В настоящее время на ТАПОиЧе находится восемь готовых планеров Ил-114. Для техобслуживания авиакомпанией самолетов Ил-114 создается авиационно-техническая база стоимостью $2,5 млн.
21.01.2004

Источник - ErkinYurt
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1074696360
Новости Казахстана
- Обеспечение экономической безопасности – один из основных приоритетов работы Аппарата Совета Безопасности
- "В отличие от режима ЧП, в условиях карантина Президент поручал регулировать МСБ, а не закрывать"
- 2,2 млн казахстанцев получили единовременную выплату по потере дохода в период карантина
- Кадровые перестановки
- "Поддержка МСБ неэффективна без поддержки платежеспособности населения"
- Сенатор требует вернуть деньги за якобы оказанные медицинские услуги и наказать виновных
- Минэкологии решает вопрос со зловонным запахом в Жаркенте Алматинской области
- Утильсбор и "Кривое дело"
- Депутаты демпартии "Ак жол" настаивают на кредитных каникулах
- Проведена внезапная проверка системы ПВО Алматинского региона
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх