"Это будет ошибкой правительства Азербайджана"
Так глава компании Alegratrans Ltd отозвался о возможности повышения тарифов на нефтеперевозку по железной дороге

Р.АББАСОВ

Предложение Министерства транспорта Азербайджана о повышении тарифов на транспортировку нефти и нефтепродуктов по железнодорожным коммуникациям все же может быть вынесено на рассмотрение Тарифного совета. Как заявлял журналистам премьер-министр страны Артур Расизаде, этот вопрос включен в повестку дня ближайшего заседания совета, правда, при этом премьер отказался сам прокомментировать целесообразность этого шага.

Между тем известно, что Минтранс выступает за вступление этих тарифов в силу с января текущего года, однако Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) с этой идеей категорически не согласна. В беседе с "Эхо" сотрудник ГНКАР, пожелавший остаться неназванным, сообщил, что если тарифы на транспортировку нефти и нефтепродуктов по железной дороге будут повышены, то Азербайджан может потерять своих клиентов. "Многие наши коллеги из Казахстана и Туркменистана уже сейчас жалуются на высокий уровень тарифов. Если правительство их еще раз повысит, то, думаю, что большая часть компаний откажется от сотрудничества с нами и предпочтет другие, более дешевые маршруты", - сказал представитель ГНКАР.

С этим мнением согласен и Олег Вострухов, генеральный директор компании Alegratrans Ltd, владеющей 50% акций Батумского нефтеналивного терминала и обеспечивающей танкерную транспортировку нефти и нефтепродуктов из Казахстана (порт Актау) и Туркменистана (порты Туркменбаши, Хазар и Окарем) до Баку. В эксклюзивном интервью "Эхо" он заявил, что если правительство Азербайджана решит одобрить предложение Минтранса, то в результате это будет способствовать не росту, а снижению доходов от транспортировки нефти и нефтепродуктов. "Я думаю, что принятие такого решения будет ошибкой. Сейчас существует очень много маршрутов для транспортировки нефти, например, Махачкала, Иран и т.д. И если тарифы будут повышены, то клиенты всерьез задумаются над тем, стоит ли им транспортировать свою продукцию через Азербайджан в Грузию, а оттуда к Черному морю", - сказал О.Вострухов.

Генеральный директор Alegratrans говорит, что уже сейчас наблюдается тенденция снижения объемов транспортировки нефти и нефтепродуков через маршрут Баку-Батуми, поскольку запаздывание железнодорожных вагонов, высокие тарифы в Грузии отпугнули многих клиентов. Например, в течение января объем туркменской нефти, транспортируемой через Иран, вырос в 2 раза. "Правительству следует не повышать тарифы, а снижать их, поскольку наш маршрут и так считается одним из дорогих в регионе, и мы еле-еле выдерживаем конкуренцию. Если тарифы будут повышены, то бюджет Азербайджана только потеряет от этого, потому что снизится прибыль не только от перевозок по железной дороге двух стран, а и доходы Каспара и Бакинского торгового порта. Хотя, может быть Каспар и останется в выигрыше, потому что нефть в Иран из Туркменистана и Казахстана все равно транспортируется его танкерами", - заключил О.Вострухов.

"Кроме того, наряду с нашей компанией и железной дорогой Азербайджана от повышения тарифов потеряют и компании Azpetrol и Middle East Petrol, которые также занимаются транспортировкой нефти и нефтепродуктов по этому маршруту. Иран уже имеет большое преимущество перед нами, поскольку его тарифы на транспортировку ниже азербайджанских. Если ваше правительство увеличит тарифы, это будет на руку иранцам", - заявил гендиректор Alegratrans.

По его словам, в течение прошлого года объем нефти и нефтепродуктов, транспортируемый Alegratrans, оказался ниже прогноза. Так, компания предполагала рост объема транспортировки на 1 млн. тонн, но по итогам года ожидания Alegratrans не оправдались. В этом году компания воздерживается прогнозировать рост, предпочитая держаться прошлогодних показателей - 8,5-8,8 млн. тонн. "Это наиболее реальный объем", - отметил О.Вострухов.

22.01.2004