КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 27.01.2004
22:35  Президентская гвардия преобразована в Национальную. Кадровые перестановки в Таджикистане
21:57  Мохаммад Хатами: Наши выборы все равно будут лучше американских
20:09  Пакистан подтвердил факт крупномасштабной эпидемии в стране "птичьего гриппа"
19:14  В Ташкенте правозащитники пикетировали здания генпрокуратуры и Узтелерадио (фото)
17:00  Слюнки текут! Репортаж Синьхуа с Кашгарского базара, самого знаменитого в Синьцзяне
15:34  Актюбинскую (Казахстан) независимую газету "Диапазон" судят по трем уголовным статьям!
15:17  С.Эгембердиев - Сила в единстве. Кыргызы и узбеки восстановят связи

14:35  Буш с гопкомпанией скоро окажутся на скамье подсудимых. Ираквар публикует письмо читателя из Ташкента
13:01  Минюст Узбекистана проводит перерегистрацию представительств НПО
12:14  Аждар Куртов - Центральноазиатская интеграция: неосуществленная идея
12:06  И.Каримов реорганизовал химическую промышленность Узбекистана
11:54  "Rebelion" - SOS: Россия перевооружается! Могут и "бахнуть"
11:50  "DW" - В Таджикистане умирает свобода слова. Власти "давят" журналистов
11:34  В Кабуле взорван патруль канадских "миротворцев"
11:33  Киев выдал Баку проиранского боевика, причастного к убийству Героя Советского Союза
11:29  Подвиг студента и "черный список". "Изменникам родины" не дают улететь из Туркмении
11:15  Х.Худойберди - Достали! СНБ Узбекистана атакует компьютеры оппонентов режима
11:11  Юстас за Алекса. Казахстан и Китай обменялись разоблаченными шпионами
11:02  "Глотая слезы от радости и бухаясь на колени..." ErkinYurt о новогоднем обращении И.Каримова
10:49  Защита платформ. США тренируют азербайджанский флот Каспия
10:44  Военно-базовые интересы Москвы и Вашингтона. Нужно делить сферы влияния
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Узбекистан   | 
"Неправильно зашел на посадку". Решение Правительственной комиссии о гибели узбекского Як-40 (полный текст)
00:03 27.01.2004

Причиной катастрофы самолета Як-40 в Узбекистане, в результате которой погибли 37 человек, явились неправильные действия экипажа. К такому выводу пришла правительственная комиссия по расследованию причин авиакатастрофы, сообщает РИА "новости".

Как отмечается в выводах комиссии, "в нарушение правил подготовки захода на посадку экипажем не был установлен необходимый режим работы курсо-подсадочной системы, предназначенной для пилотирования и посадки самолета в условиях ограниченной видимости".

"Это привело к искажению показаний бортовых приборов о фактическом положении самолета относительно установленной траектории движения. Не обнаружив наземных ориентиров посадочной полосы на предельно допустимом нижнем уровне высоты, экипаж, переоценив свои профессиональные возможности, продолжал снижение, чем нарушил правила полетов, согласно которым в сложившейся ситуации требовалось набрать высоту и уйти на запасной аэродром".

*****

Решение Правительственной комиссии по расследованию причин авиакатастрофы самолета Як-40 НАК "Узбекистон хаво йуллари"
26.01.2004 21:33

Правительственная комиссия по расследованию причин авиакатастрофы самолета Як-40 НАК "Узбекистон хаво йуллари" с привлечением экспертов Государственной инспекции по надзору за безопасностью полетов, специалистов следственных и правоохранительных органов Республики Узбекистан всесторонне изучила обстоятельства произошедшей 13 января 2004 года авиакатастрофы.

В работе по расследованию причин происшествия наряду с членами Правительственной комиссии участвовали представители ОКБ им.А.С.Яковлева и Межгосударственного авиационного комитета СНГ (МАК).

В ходе проведенного расследования особое внимание было обращено на детальное изучение показаний средств объективного контроля ("черный ящик"), технического состояния бортовых и наземных навигационных средств. Тщательно обследованы обломки самолета, проведен опрос большого числа свидетелей, представивших информацию о предполетной подготовке экипажа и воздушного судна, условиях полета самолета, обстоятельствах его захода на посадку.

По итогам расследования причин авиакатастрофы самолета Як-40 НАК "Узбекистон хаво йуллари", выполнявшего рейс НY–1154 по маршруту Термез–Ташкент, в результате которой погибло 37 человек, Правительственная комиссия пришла к следующим выводам.

Техническое состояние самолета и квалификация членов экипажа соответствовали установленным требованиям эксплуатации для данного типа воздушных судов.

Как показал анализ расшифрованных записей бортового самописца ("черный ящик"), в ходе полета и при заходе на посадку отказов двигателей и иных систем воздушного судна, пожара на его борту не было, воздействия каких-либо средств поражения или признаков террористического акта не зафиксировано.

Радиотехнические средства обеспечения захода на посадку работали устойчиво и находились в исправном состоянии.

Полет самолета, его посадка проходили в сложных метеорологических условиях, видимость в районе аэропорта Ташкент из-за плотного тумана была на пределе допустимых норм.

По результатам расследования, подтвержденным следственным экспериментальным полетом, установлено, что причиной авиакатастрофы стали ошибки экипажа при совершении посадки.

В нарушение правил подготовки к заходу на посадку экипажем не был установлен необходимый режим работы курсопосадочной системы, предназначенной для пилотирования и посадки самолета в условиях ограниченной видимости. Это привело к искажению показаний бортовых приборов о фактическом положении самолета относительно установленной траектории снижения, отклонению от нее при заходе на посадку и подходу воздушного судна к посадочной полосе на высоте, превышающей пороговые значения.

Несмотря на имевшиеся признаки работы бортовых приборов в нестандартном режиме, экипаж не сообщил об этом диспетчеру, не смог вовремя выявить ошибку, связанную с неправильным использованием курсопосадочной системы самолета, и не принял мер по уходу на второй круг для повторного захода на посадку.

Не обнаружив наземных ориентиров посадочной полосы на предельно допустимом нижнем уровне высоты, экипаж, переоценив свои профессиональные возможности, продолжал снижение, чем нарушил правила полетов, согласно которым в сложившейся ситуации требовалось набрать высоту и уйти на запасной аэродром.

Из-за допущенных ошибок самолет коснулся посадочной полосы за пределами установленных норм и, несмотря на предпринятые экипажем запоздалые меры по набору высоты для ухода на запасной аэродром, столкнулся с ограждением аэропорта, что привело к полному разрушению и возгоранию воздушного судна.

В результате множественных травм и ожогов, не совместимых с жизнью, члены экипажа и все пассажиры погибли.

Правительственной комиссией организованы доставка тел погибших их родственникам по месту жительства и похороны. Родным и близким оказана необходимая материальная и финансовая помощь.

По факту авиакатастрофы Генеральной прокуратурой возбуждено уголовное дело, ведется расследование.

Правительственной комиссией совместно с Госавианадзором и НАК "Узбекистон хаво йуллари" разработан комплекс соответствующих организационных и технических мер по предотвращению и исключению впредь подобных происшествий.

Источник - УзА
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1075150980
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Премьер-Министру РК А. Мамину доложили о мерах "СК-Фармация" по лекарственному обеспечению борьбы с COVID-19
- Постановление Правительства Республики Казахстан от 4 августа 2020 года №495
- На МВК рассмотрены предварительные итоги реализации программ "Еңбек" и "Дорожная карта занятости"
- Кадровые перестановки
- С 1 сентября учебный год начнется в формате дистанционного обучения
- Почти 2,2 млн казахстанцев получили единовременную выплату "42 500 тенге"
- Казахстан исполняет обязательства, принятые в рамках соглашения ОПЕК+
- Сырье в структуре казахстанского экспорта достигает почти 90% – Нацбанк
- Казахстан ввел ограничения на границе с РФ из-за обнаружения штамма опасного вируса H5N8
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх