Швидак пришел в Узбекистан

Глеб СТОЛЯРОВ

Самарский предприниматель Александр Швидак получил контроль над единственным подшипниковым заводом в Узбекистане. Запустив производство на простаивавшем предприятии и модернизировав его, Швидак надеется получить контракт на поставки подшипников на автозавод Uz-Daewoo. Впрочем, прибыльным обещает быть и экспорт подшипников в Россию: российско-узбекское СП получит налоговые льготы, а зарплата рабочих на заводе - $50 - 60 в месяц.

Ахунбабаевский подшипниковый завод (г. Ахунбабаев) - единственный подшипниковый завод в Узбекистане. Построен в 1986 г. , специализируется на выпуске шариковых подшипников для машиностроения. Выпускает 150 000 - 200 000 шт. в месяц.

Структурам, аффилированным с Александром Швидаком, принадлежат контрольные пакеты Самарского подшипникового завода (СПЗ) , Самарского подшипникового завода-4 (СПЗ-4) , станкоремонтных предприятий ЗАО "КРС" и ООО "Станкоремонт", КБ "Промавтобанк", а также несколько девелоперских компаний.

По словам Александра Швидака, сделка о создании совместного предприятия с Ахунбабаевским подшипниковым заводом была зарегистрирована в декабре 2003 г. Сумму сделки Швидак назвать отказался. Гендиректор Ахунбабаевского подшипникового завода Бахтияр Алиев подтвердил информацию о покупке контрольного пакета предприятия "СПЗ-групп" у менеджеров завода. По его словам, в течение 10 лет завод практически простаивал, поэтому руководство обратилось к самарской "СПЗ-групп" с предложением о сотрудничестве.

"Вопрос о размерах инвестиций в СП будет решаться в феврале, - говорит Швидак, - скорее всего, мы будем вкладывать средства только в освоение новых типов подшипников". По неподтвержденной информации, возобновление производства обошлось "СПЗ-групп" в сумму чуть более $500 000.

По словам Швидака, предприятие работает, в частности, над освоением новой номенклатуры подшипников для сборочного предприятия Uz-Daewoo в Узбекистане. "В январе мы отправили опытную партию продукции на "UZ-Daewoo-Auto", - уточнил Алиев. Сотрудник отдела закупок UZ-Daewoo-Auto подтвердил информацию о переговорах, но их подробности раскрывать отказался.

Как сообщил исполнительный директор СПЗ-4 Евгений Кузьменко, сейчас завод в Ахунбабаеве способен выпускать около 150 000 - 200 000 шт. подшипников (пробная партия такого объема стоимостью около 10 млн руб. была отправлена в Россию в январе 2004 г. ). В 2004 г. объем производства планируется довести примерно до 300 000 - 350 000 шт. - по неподтвержденной информации, объем производства должен составить в этом случае около 160 - 180 млн руб.

По словам Кузьменко, около 90% продукции завода будет поставляться в Россию и продаваться по каналам сбыта самарских подшипниковых заводов. "В Узбекистане нас интересует в первую очередь производство, а не рынок, - говорит Кузьменко. - Рентабельность производства в этой стране при учете налоговых льгот при создании СП и относительной дешевизны рабочей силы примерно на 20% выше, чем в России".

"Предприятие может быть освобождено примерно от 35% налогов, - говорит Алиев, - в том числе и от НДС". По его словам, сейчас на предприятии рабочие получают в среднем около $50 - 60 в месяц.

Аналитик ИК "Проспект" Николай Иванов полагает, что завод в Узбекистане заинтересовал "СПЗ-групп" в первую очередь из-за возможности поставок на Uz-Daewoo. "Я не думаю, что объемы сбыта "СПЗ-групп" в ближайшее время резко увеличатся, - говорит он, - но работать на внутренний рынок Узбекистана и поставлять продукцию на успешное автосборочное предприятие будет проще". С ним согласен сотрудник Министерства экономики Узбекистана, пожелавший остаться неназванным: "Если бы не Uz-Daewoo, Самара вряд ли заинтересовалась бы этим заводом".

ЗАВОДЫ ПРИСОЕДИНЯЮТСЯ К "СПЗ-ГРУПП": На прошлой неделе было зарегистрировано Некоммерческое партнерство (НП) "СПЗ-групп", в которое вошли СПЗ, СПЗ-4, ЗАО "КРС" (г. Самара) , Ахунбабаевский подшипниковый завод, Подшипниковый завод N 6 (г. Екатеринбург) , Десятый подшипниковый завод (г. Ростов-на-Дону) и трейдинговая компания Belonex Bearings Trading (Казахстан). Директором партнерства стал Александр Швидак. "Речь идет об объединении предприятий на основе производственной кооперации, - говорит Швидак. - В ближайшей перспективе рассматривается возможность выпуска продукции под единым брэндом "СПЗ-групп".

05 февраля 2004