Железный проект века

Муса САТАЕВ.

Казахстан планирует прокладку трансказахстанской железнодорожной магистрали (ТЖМ) общей протяженностью почти 4 тыс. километров. Об этом, как сообщает китайское информационное агентство Синьхуа, в конце прошлой недели на презентации транзитных возможностей республики и проекта строительства ТЖМ в Пекине заявил первый вице-президент ЗАО "НК "Казахстан темир жолы" Канат Жангаскин. По его словам, в этой связи компания разработает проект строительства полотна с использованием европейских стандартов железных дорог.

Как сообщил Канат Жангаскин, магистраль возьмет начало на погранпереходе Достык на границе с Китаем и, пройдя через территорию Туркменистана, окончится в г. Горган (Иран). Ее протяженность на территории Казахстана составит 3083 км, в Туркменистане - 770 км, в Иране - 70 км. Согласно плану, капиталовложения на прокладку участка ТЖМ на территории нашей страны достигнут 2,5 млрд долларов США (Интерфакс-Китай со ссылкой на интернет-портал "Синьлан Ван" сообщает о 3,5 млрд долларов, а также о плановых сроках строительства в 4 года). Сейчас за счет кредитной помощи Японии уже начата разработка технического обоснования на этом участке.

Синьхуа сообщает, что "Жангаскин полон уверенности в перспективах магистрали". По его словам, ТЖМ не только является эффективной, экономичной и конкурентоспособной транспортной магистралью на маршруте Азия - Европа, но и будет значительно содействовать экономическому развитию Западного Китая и развитию промышленности Казахстана. Он отметил, что с точки зрения устойчивого укрепления экономических связей между Азией и Европой проблема доставки грузов становится все более острой. Так, ограниченная способность Суэцкого канала и пролива Босфор не может не сказаться на общемировом грузопотоке. Тем самым особую важность для дальнейшего развития мировой экономики в целом приобретают трансконтинентальные перевозки. Строительство магистрали послужит дополнительным трансконтинентальным маршрутом и позволит сократить срок транспортировки грузов из Китая в Европу до 7 дней.

В свою очередь заместитель генерального директора Китайской компании железнодорожных перевозок Ван Чжанъюн в интервью корреспонденту Синьхуа отметил, что в настоящее время подавляющее количество китайских грузоотправителей доставляет грузы в Европу, используя транссибирскую железнодорожную магистраль в России. В целях увеличения пропускной способности дороги Казахстану еще понадобится работа по улучшению качества услуг таможни, упрощению таможенных формальностей. Кроме того, в связи с тем, что ТЖМ проходит через многие страны, разработка единого тарифа на перевозки станет актуальной проблемой для правительства Казахстана.

Редакция нашей газеты обратилась в ЗАО "НК "Казахстан темир жолы" с просьбой прокомментировать эту новость. Надеемся, что в самое ближайшее время читатели нашей газеты смогут узнать подробности этого проекта века.

16 марта 2004