КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Четверг, 18.03.2004
23:38  Кого США держат в концлагере Гуантанамо, и когда будет суд над организаторами 09/11?
21:45  Евросоюз решил открыть свое представительство в Бишкеке
20:02  20-21 марта в Бишкеке состоится первый турнир по Counter Strike
18:24  Узбекистан: Экономика показывает рост, инфляция сокращается
13:10  62% россиян считают войну в Ираке преступлением против иракского народа
12:25  В С-Петербурге задержаны подозреваемые в убийстве таджикской девочки
11:04  Суд Казахстана увеличил штраф на канадскую PetroKazakhstan до $3,6 млн

10:42  Узбекистан готовится к Новому Году. Постановление Кабмина "О всенародном праздновании Навруза"
09:28  Партийных таджичек "постригут налысо". Э.Рахмонов готовится к выборам
09:19  Туркменская оппозиция за переориентацию внешней политики страны. Интервью Н.Ханамова газете "Эхо"
09:16  Каспийские итоги. Чем закончился 13-й Бакинский саммит по статусу моря?
09:09  ВВС - Россия обвиняет Иран в нераспорядительности при строительстве Бушера
08:50  Глава МИД Монголии Л.Эрдэнэчулуун отчитался о работе за 4 года
08:20  В.Густов (глава Комитета СНГ Сената РФ) - Вместо СССР возродим "интеграционное государство"
08:15  Совет национальных координаторов обсудил в Пекине вопросы подготовки к саммиту ШОС
07:56  "Ведомости" - Обратный реверс. Российская нефть потечет по... трубе "Баку-Джейхан"?
07:45  "Къ" - Госсекретарю США К.Пауэллу организовали в Афгане девочек
07:39  "Украл, нагадил, отвалил"? Тайные причины антиназарбаева восстания Нуркадилова
07:30  Казахстанский журналист Г.Бендицкий оправдан судом. Экс-премьер А.Жабагин остался под следствием
05:38  Божественные голоса. Дивы Евразии собираются в Москве
04:07  Китай расследует причины гибели в Турции 5 горняков китайской угольной компании
03:40  Леонид Ивашов: Российская военная база нужна, прежде всего, таджикам
02:46  "Эхо Оша": Афера акционеров из Иваново на Ошском шелковом комбинате
02:19  Есть меморандум. До конца строительства железной дороги Узбекистан-Китай осталось 6 лет
01:50  "Война им опротивела". Американские солдаты просят отправить их домой
01:14  Лавины перекрыли крупнейшие автотрассы Киргизии
01:05  Верх тирании. Узбекские банки не выдают гранты-зарплаты местным правозащитникам
01:00  Применялись пытки. Ташкентский суд приговорил Д.Ганиеву к 3 годам за "хизбут"
00:55  А.Улунян - Нас приговорила история. Реформировать в СНГ можно только "силой" или "бархатной революцией"
00:50  Д.Озоди - Рахмонов уходит под себя. Таджикистан на пороге парламентских выборов
00:42  Голамреза Шафеи подвел итоги ирано-российских отношений в 1382 г.
00:40  Zamon.info - Узбекистан сократит 22% госчиновников. Реально ли это?
00:23  Традиции многовекового диалога. Интервью индийского посла в Ташкенте
00:07  "Газета СНГ" - ОДКБ и ШОС объединятся? Инициаторы - Киргизия и Россия
00:06  Труба идет ко дну. Россия против строительства донного Каспийского нефтепровода
00:01  Хорогский и Калай-Хумбский погранотряды до конца года перейдут к пограничникам Таджикистана
Среда, 17.03.2004
21:34  Иран не пойдет на сепаратные договоренности о статусе Каспия
20:04  С Интернационала... В Киргизии открылся первый сельский интернет-центр
18:36  Ненависть сменилась раздражением. Недовольство политикой США растет в Европе и Азии (опрос)
16:25  По призыву Фиделя. Гондурас вслед за Испанией выведет своих солдат из Ирака
13:08  Азиатский банк дал Узбекистану и Таджикистану займы на электросети
12:09  Создано СП "Магистраль-Инвест". Киргизско-германско-казахский альянс выведет Киргизию из транспортного тупика
11:44  "Южане" двинулись на "Север". Внутренняя миграция в Киргизии может вызвать социальный взрыв
11:17  Франция в панике. Там объявился свой Бараев
11:04  "Эхо" - Узбекские оппозиционеры жалуются в Евросуд на Турцию
11:02  А.Миловзоров - Новый раунд Каспийских страданий. Труб больше чем нефти
10:52  200 тысяч к Новрузу! Каждая из 3,5 млн женщин Туркмении получит подарок от Туркменбаши
10:48  Gazeta.kz - На пне. Грустная лесная сказка в Казахстане
10:43  В Актюбинске осужден владелец независимой газеты "Диапазон" В.Михайлов
10:36  "Требуем отставки Каримова!" Семья арестованного поэта Юсуфа Джумы пикетирует Бухарский хокимат
10:33  Минюст Узбекистана в 6-й раз не зарегистрировал Общество прав человека. Почему?
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   |   Узбекистан   | 
Есть меморандум. До конца строительства железной дороги Узбекистан-Китай осталось 6 лет
02:19 18.03.2004

Лондон – Шанхай: осталось шесть лет…

Г. ТИМОФЕЕВ

Строительство железнодорожной трассы по маршруту Андижан – Ош – Кашгар будет завершено до конца 2010 года

Самая грузонапряженная железнодорожная трасса планеты – от Тихого океана до Атлантики будет проложена до конца 2010 года. Соответствующий меморандум между руководством государственной компании "Узбекистон темир йуллари", Министерством коммуникаций Китая и Министерством транспорта и связи Кыргызстана был подписан еще в середине 1997 года. По прошествии более чем шести лет, Узбекистан и Кыргызстан практически завершили предпроектные работы, а также разработку его технико-экономического обоснования.

По информации из узбекского государственного проектного института "Тоштемирйуллойха" ("Ташжелдорпроект") впереди – определение участников строительства, сроков реализации проекта и, самое главное, поиск инвесторов.

Железнодорожный маршрут Андижан (Узбекистан) - Ош (Кыргызстан) - Кашгар (КНР) является составной частью сети исторических дорог континента и должен, по замыслу участников грандиозного проекта, открыть им скоростной выход на морские порты Дальнего и Среднего Востока, Юго-Восточной Азии. По, уже подтвержденным оценкам узбекских и кыргызских специалистов, в случае открытия железнодорожной трассы, объем перевозок первоначально составит около пяти миллионов тонн, а впоследствии 17-20 миллионов тонн. По подсчетам специалистов "Тоштемирйуллойха", строительство новой железнодорожной ветки позволит Узбекистану ориентироваться уже к 2015 году на перевозку примерно 14 миллионов тонн только своих торговых грузов.

Высокогорная железнодорожная трасса Андижан – Ош – Кашгар, по своему значению, станет своего рода сухопутным Суэцким каналом, и "замкнет" в единое целое сеть железных дорог Китая и железные дороги межгосударственного проекта TRACEКA. В настоящий момент, железнодорожные грузы из Китая поступают в Центральную Азию через железнодорожный переход Дружба (Казахстан) – Алашанькоу (КНР), расположенный на казахско-китайской границе. Уже подсчитано, что проектируемый железнодорожный переход "Иркештам" на кыргызско-китайской границе, сблизит дороги Узбекистана и Кыргызстана с сетью китайских железных дорог на 1.400 километров, а дороги, допустим, Великобритании и Франции, вообще на целых 15 тысяч километров.

По информации Департамента проектирования Министерства коммуникаций Китая, начальным пунктом новой железнодорожной трассы века, на Тихоокеанском побережье КНР будет торговый порт Ляньюньган. В настоящий момент, он связывает китайские железные дороги с портом Шанхай (расстояние 383 мили), с корейским портом Пусан (522 мили), и с японским портом Осака (825 миль). В крупнейшем в Китайском море торговом порту расположены 23 грузовых причала, причем, как для "сухих" грузов, так и для нефтяных. Мощность порта Ляньюньган составляет до 10 тысяч тонн перерабатываемых грузов ежемесячно.

По расчетам экспертов института "Тоштемирйуллойха", железная дорога Андижан-Ош – Кашгар станет самой высокогорной железнодорожной трассой в мире. Большая ее часть проляжет на высоте 3.800 метров над уровнем моря. Естественно, что для осуществления этого проекта потребуются немалые средства. Ни Узбекистан, ни Кыргызстан в одиночку такой грандиозный проект "не потянут".

В настоящий момент, рассматривается возможность частного финансирования строительства. Вместе с тем, в международной практике крайне редки случаи стопроцентного финансирования инфраструктурных проектов. Чаще всего, речь идет о долевом участии частных инвесторов, а также государственных и международных финансовых структур. Кстати, именно таким способом велось строительство высокогорных железнодорожных трасс между Францией и Италией.

Частный инвестор получает по окончании строительства, право брать плату за эксплуатацию трассы, грузовых терминалов, путем так называемых концессиональных контрактов с клиентами и транспортными компаниями.

Небольшие, но вполне обоснованные надежды уже возлагаются на международные финансовые организации – Всемирный банк, Европейский банк реконструкции и развития, Международную финансовую корпорацию и Азиатский банк развития. Но как показывает практика, их финансирования удостаиваются лишь экономически жизнеспособные проекты. Похоже, что уже в самое ближайшее время, Узбекистану, Кыргызстану и Китаю придется доказывать, что строительство сухопутного Суэцкого канала, именно таким жизнеспособным проектом и является.

17 марта 2004

Источник - Zamon.info
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1079565540
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Мажилис одобрил законопроекты, направленные на развитие сотрудничества между странами ЕАЭС в области электроэнергетики
- Вопросы обеспечения безопасности и охраны прав детей рассмотрены в Аппарате Совета Безопасности
- Кадровые перестановки
- По предложению парламентской фракции "Ак жол" Правительство рассмотрит вопрос о законодательном закреплении статуса "Детей войны" и их социального обеспечения
- Авторынок: штормам и дороговизне вопреки
- "Ак жол": При сдаче ЕНТ дети не должны страдать за пробелы дистанционного обучения
- В Казахстане заработала единая информационная система eQonaq
- "Ак жол" выступил в защиту предприятий строительной отрасли и просит Генпрокуратуру рассмотреть законность коэффициента зимнего удорожания по договорам о госзакупках
- О новом кодексе (АППК) и создании нового суда
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх