ТРУБА В КИТАЙ

Андрей ПЕТРЕНКО, Астана

17-19 мая президент Казахстана Нурсултан Назарбаев совершит официальный визит в Китай, в рамках которого может быть подписан договор о строительстве трубопровода Западный Казахстан - Западный Китай, по которому в Поднебесную будет проходить не менее 20 миллионов тонн казахстанской нефти ежегодно.

Вопрос о строительстве трубопровода считается темой № 1 предстоящего визита. Поскольку его возможный ввод в эксплуатацию (если соглашение будет все-таки заключено) датируется промежутком между 2006 и 2010 годами, а к 2015 году Казахстан намерен добывать на западном побережье Каспия 150 миллионов тонн нефти в год. Однако только добыть нефть мало, ее еще нужно оттранспортировать с наименьшими потерями к мировым рынкам сбыта. А Китай, с точки зрения казахстанского руководства, является одним из самых перспективных и быстро развивающихся таких рынков.

По крайней мере так считает министр энергетики и минеральных ресурсов республики Владимир Школьник. С его точки зрения, Казахстану данный нефтепровод нужен как воздух. Или, вернее, острая потребность в этой линии появится через несколько лет, когда нефтедобыча на Каспии начнет постепенно набирать обороты и встанет вопрос о том, куда девать добытое черное золото.

В принципе транспортировать нашу нефть к европейским рынкам не прочь россияне. Заместитель министра иностранных дел России Виктор Калюжный не так давно заявил, что Россия легко может увеличить объем прокачиваемой по ее территории казахстанской нефти вдвое, до 40 - 50 миллионов тонн в год, и при этом "пообсуждать" стоимость "прокачки".

Однако предложение представителя МИДа России, даже если оно будет подкреплено снижением тарифов со стороны российских компаний, вряд ли скажется на актуальности строительства "трубы в Китай". Казахстан является твердым приверженцем многовекторной политики во всем, включая направления транспортировки своей нефти. Чтобы не зависеть от условий одного транзитного государства. А потому - нравится это россиянам или нет - и трубопровод в Китай, и возможное присоединение республики к проекту Баку - Джейхан, и поиски новых направлений транспортировки нефти могут стать реальностью уже в самое ближайшее время.

Есть еще одна особенность данного трубопровода, которая делает его крайне выгодным для Казахстана. Маршрут его (Атырау - Жанажол - Кумколь - Алашанькоу) практически проходит по территории Казахстана, а значит, большая часть доходов от его эксплуатации также придется на Казахстан. "Этот нефтепровод будет высокодоходным инструментом бюджетной политики нашего государства", - заявлял нынешний премьер-министр страны Даниал Ахметов еще в бытность свою первым заместителем Касымжомарта Токаева в 2002 году. И не поменял свою точку зрения на этот вопрос и сегодня. Так что соглашение по строительству трубопровода, над которым эксперты из двух стран продолжают работать в настоящее время, действительно способно стать главным событием предстоящего визита.

№ 19 от 07/05/2004