Юрий КРУПНОВ - председатель общественного объединения "Партия России" http://www.p-rossii.ru/, советник РФ 1-го класса, председатель Образовательного общества, лауреат премии Президента Российской Федерации в области образования, главный редактор интернет-журнала "Русский переплет"

Необходимо максимально тиражировать, уточняя и дополняя, информацию о решении казахского руководства, так как она может оказать влияние на здоровую часть российской элиты.

Вчера казахский министр транспорта и коммуникаций Кажмурат Нагманов сообщил, что "Казахстан вынашивает сверхамбициозный план строительства железной дороги с общепринятой в Европе "узкой" колеей из Китая до транспортного узла Бейнеу на западе страны протяженностью 3.070 километров. Железная дорога будет построена с целью увеличения поступлений от транзита грузов по своей территории из Китая в Европу".

По словам Нагманова, существует несколько вариантов строительства железной дороги из Китая: до морских портов Ирана, либо Турции. Подробнее об этом мы писали вчера – http://www.cmnews.ru/news.asp?nid=1273&t=1.

Комментирует новую казахскую инициативу Юрий Васильевич КРУПНОВ – председатель Общественного движения "Партия России":

Данное решение следует рассматривать как крайне полезное для России. Необходимо максимально тиражировать, уточняя и дополняя, данную информацию, так как она может оказать влияние на здоровую часть российской элиты.

Дело в том, что воссоздание различных вариантов "Шелкового пути" (будь эта дорога или проект ТРАСЕКА – см. http://logistic.ru/news/2002/8/27/23/1997.html или http://www.eatc.ru/rus/doc.id_300.book_17.php – и пр.) сделает менее рациональным "Русский транзит" (см. материалы соответствующей программы – http://www.p-rossii.ru/prtrance.phtml), т.е. использование геостратегического положения нашей страны как естественного "моста" между Европой и Азией, прежде всего, Восточной и Юго-Восточной. Одним из очевидных и прямых следствий действительной реализации идеи столь протяженной магистрали между Казахстаном и Китаем ("второго Транссиба") станет окончательная потеря Россией Центральной Азии и фактическая блокировка инфраструктурных решений по развитию нашего Дальнего Востока. В итоге придется поставить крест на возрождении России как мировой державы через инициативу по созданию нового восточноазиатского мирового центра ( http://www.kroupnov.ru/5/39_1.shtml) и через реализацию Новой Восточной политики ( http://amur.kroupnov.ru/4/21_1.shtml).

Более того, "второй Транссиб", с позиции России, является блестящим методом структурирования и упрочения Великого Лимитрофа – т.е. пояса "новых независимых" государств, которые реально окружают и контролируют Россию (проблему Великого Лимитрофа много лет разрабатывает лучший геополитик России В.Л. Цымбурский – см., например, один из его последних докладов в Екатеринбурге – http://stra.teg.ru/lenta/innovation/1482). Директор Института США и Канады РАН С.М. Рогов еще в 1996 году опубликовал в "Независимой газете" блистательный "Евразийский проект", где подробно изложил аргументы в пользу организации подобного "моста". В последние десять лет неоднократно обсуждались российские "шелковые пути", включающие и соединение Сахалина с материком и даже с Японией (см., например, http://www.p-rossii.ru/articles/stat27.phtml). В последующие восемь лет идея Русского транзита приобрела достаточно проработанный вид и была представлена в доктринальных тезисах типа "Россия – ядро трансконтинентальных коммуникаций" (http://www.p-rossii.ru/articles/stat64.phtml).

Решение Казахстана является пока в большей степени идеологическим "перехватом" геостратегической инициативы (заметим, кстати, что в 1992-1993 гг. группой аналитиков по заказу Президента Казахстана Н.А. Назарбаева разрабатывалась доктрина Казахстана как "трансевразийского моста"). Если российская официальная элита будет и дальше продолжать "спать", то уже в течение следующего года последует инвестиционный "перехват".

Остается только пожелать нашим высшим руководителям на этой неделе, читая сообщения из Казахстана про магистраль, протереть глаза, умыться холодной водой – и проснуться!..
26.05.2004