Корабли уходят в море... по весне

Гульмира КЕНЖЕГАЛИЕВА, специально для Gazeta.kz

Единственный в республике кораблестроительный завод "Зенит" сдал в эксплуатацию очередной, пятый по счету боевой корабль.

После швартовых испытаний корабль на буксире будет доставлен до Атырау, а дальше своим ходом по Каспию возьмет курс на морской порт страны Атырау, где и будет нести службу.

Завод "Зенит" уже пятый год подряд спускает на воду свои корабли и каждый раз это событие не только для заводчан, но и всего руководства страны, ибо от этих кораблей во многом зависит боевая мощь военно-морского флота республики. Поэтому и отношение и к заводу и к его продукции у государства трепетное.

Сегодня продукция казахстанских кораблестроителей ничем не уступает продукции российских коллег, не говоря уже об азербайджанских и иранских, так же бороздящих просторы Каспия.

Сегодня Каспийское море с его нефтяными запасами - зона повышенного интереса не только всех прикаспийских государств, но и мирового сообщества, каждый пытается застолбить свое присутствие. Защита морских границ республики - задача первоочередная и программа формирования Военно-морских сил республики на Каспийском море как раз направлена на это. Военно-морской созидательный процесс планируется растянуть на ближайшие семь-двенадцать лет: министерство обороны ожидает, что он продлится до 2010-2015 гг. В ближайшие 5 или 6 лет будут сформированы силы для ведения надводного контроля. На первых порах Казахстану не обойтись без внешней помощи, руководство министерства обороны надеется, что такие дружественные страны как США, Россия, Великобритания будут предоставлять нам корабли на безвозмездной основе.

Минобороны верит в то, что "сможет позволить себе покупать корабли" - суда класса российского "Татарстана" (если быть более точным - класса "Гепард" - более ста членов экипажа, водоизмещение - 2090 т, длина - 102 м, скорость полного хода - 27 узлов в час и т.п. Стоимость - $100 млн.). Эти данные были распространены главой оборонного комплекса в прошлом году, но и тогда, и сегодня вся надежда на масштабное освоение шельфа и увеличение потока инвестиций. Как отметил М. Алтынбаев: "Как только пойдет полным ходом нефть, внимание к этому региону стремительно возрастет". И вот тогда нужно будет и ухо держать востро.

Сегодня предприятия оборонно-промышленного комплекса страны объединены воедино, 19 военных заводов входят в состав НК "Казахстанинжиниринг", которая разрабатывает политику и стратегию развития оборонно-промышленных заводов страны, в период распада СССР оказавшихся в очень тяжелом экономическом положении.

По мнению руководства национальной компании, объединение всех этих мощных в свое время заводов в "один кулак", сыграло свою положительную роль.

Главная задача - это реализация оборонных программ страны. Одновременно предприятия этого комплекса развиваются в направлении реализации продукции для национальных компаний, в том числе для нефтегазового комплекса.

Постановлением Правительства "О кораблестроительной программе Республики Казахстан" уральский завод "Зенит" определен головным строителем катеров и кораблей, и первым госзаказом, полученным по этому постановлению, стал пограничный катер прибрежного плавания проекта "Сункар" водоизмещением 13 тонн, затем корабли водоизмещением 50 тонн проекта "Буркит".

В 2003 году был спущен на воду четвертый катер проекта "Буркит". На сегодняшний день прорабатывается также вопрос строительства морского патрульного корабля проекта "Барс" водоизмещением 180 тонн, предназначенный для охраны морских границ, патрулирования экономической зоны, борьбы с браконьерством, экологического мониторинга в Северном Каспии. Также, как сообщил нам президент НК "Казахстанинжиниринг" Галым Оразбаков, в этом году на заводе планируется запустить цех, а уже со следующего года начать выпуск катеров водоизмещением до 200 тонн, что позволит значительно увеличить объемы заказов. Для нефтегазового сектора планируется изготовить до 150 гражданских судов.

Завод "НИИ "Гидроприбор" является головным предприятием Казахстана по разработке конструкторско-технологической документации морских судов, одним из направлений специализации этого предприятия является проектирование и строительство морских, речных катеров и плавсредств, а также разработка и изготовление оборудования и аппаратуры для нефтегазовой отрасли.

В 2002 году и за первое полугодие 2003 года здесь построено 8 катеров проекта "Сапсан" для нужд пограничной службы КНБ Казахстана. Заводом выполняются также работы по разработке и изготовлению нефтегазового оборудования ТОО "Тенгизшевройл", ЗАО "Интергаз Центральная Азия", ЗАО "КазТрансОйл" и других. В 2004 году на базе НИИ "Гидроприбор" планируется создание технопарка согласно реализации индустриально-инновационной программы. В целом в ближайшее время предприятие будет заниматься строительством небольших маломерных катеров и ремонтом судов.

Уральский завод "Металлист" является предприятием оборонной промышленности точного машиностроения. Здесь разработан план модернизации, задачей которого является освоение новейших образцов стрелкового вооружения на базе создания современного гибкого автоматизированного производства. В настоящее время на заводе изготавливается большой спектр комплектующих и оборудования для "Интергаз Центральная Азия", "КазМунайГаз", а также ведутся опытно-конструкторские работы по заказу министерства сельского хозяйства.

Но, как отметил г-н Оразабков в интервью нашей газете, Уральский завод "Металлист" не вошел в состав НК "Казахстанинжиниринг". В этом плане предприятие стоит, как бы обособленно.

"По выпуску гражданской продукции - у завода есть перспективы, а по выпуску спецпродукции - есть проблемы, та продукция, которая выпускалась ранее, к сожалению, не пользуется спросом. Поэтому есть намерения перепрофилироваться на производство другого стрелкового оружия и продолжить работу по производству гражданской продукции",- сообщил Gazeta.kz президент НК "Казахстанинжиниринг" Г.Оразбаков.

В целом со времен распада СССР, исчезновения противостояния Восток-Запад, такой потребности в вооружении, которая была в советское время, нет. Сегодня отечественные оборонные предприятия осваивают конверсионную продукцию и это, по мнению Оразабакова, неплохо получается. Во многом это связано с тем, что военные заводы выполняли сложную, высокотехнологичную, "точную" продукцию, что требовало и высокой ответственности и профессионализма от рабочих, которые остались на заводах.

Еще с советских времен наши предприятия ориентировались на выпуск морского вооружения и сегодня спецпродукция, выпускаемая в республике, идет на экспорт. "Несмотря на то, что внешний рынок очень жесткий, у нас есть неплохие перспективы по экспорту спецпродукции", - отметил г-н Оразбаков.

И в то же время существует вероятность того, что военно-морской флот страны будет сформирован из судов отечественного производства. Уральский завод "Зенит" в военное время выпускавший торпеды и мины, а в холодные 80-е уникальный ракетный комплекс "Рубеж", в состоянии обеспечить отечественный флот.

Одно плохо, завод находится на большом расстоянии от моря и только один раз в году судостроители могут спустить на воду свое детище: после паводка, когда в местных реках вода поднимается очень высоко.

В остальное время, даже на буксире невозможно доставить корабли до места службы. Вот и живут кораблестроители от весны до весны.

3/06/2004