Трансграничный транзит

Вадим ШИРОКОБОРОДОВ Караганда

Еще в 30-х годах прошлого века обсуждалась необходимость строительства железной дороги от Жезказгана до Кызылорды. Амбициозный проект ждал своего часа почти 70 лет. Недавно Президент Казахстана в ходе официального визита в КНР подписал с руководством Поднебесной договор о строительстве железной дороги, которая свяжет пограничную станцию Достык на востоке со станцией Бейнеу на казахстанском побережье Каспия.

"Очевидным преимуществом проекта является возможность резкой активизации транзитного потенциала Жезказгана и других городов и поселков, расположенных в безлюдной местности, - считает замдиректора Карагандинского отделения перевозок АО "Казахстан темир жолы" Максуткажи Шакен.

- Кроме того, выход казахстанско-китайской дороги к берегам Каспия обеспечит транзит грузов по ныне действующим железнодорожным магистралям на север, запад и юг. Таким образом, будет создана новая современная транспортная система, имеющая глобальное значение".
Новая ветка с европейским стандартом колеи - 1475 миллиметров - протянется параллельно существующей дороги от ст. Достык через населенные пункты Актогай, Саяк, Балхаш, Моинты. А далее - по территории Сарышаганского военного полигона до станции Кызыл жар и до Жезказгана. Затем стальная колея пересечет безлюдные полупустыни до ст. Саксаульская и по пескам "Большие Барсуки" дотянется до действующей ст. Бейнеу. Новый путь "Восток-Запад" позволит вдвое сократить время прохождения транзитных грузов через казахстанский участок и в четыре раза сократит потери времени при смене колесных пар для перевода на другую, более узкую, колею на казахстанско-китайских пограничных узлах.
Стоимость этого "проекта века" предварительно оценивается в 5 млрд. долларов. Основными инвесторами выступят Казахстан и Китай, а непосредственными участниками строительства с казахстанской стороны - специализированные тресты и управления АО "КТЖ". Участники трансграничного проекта рассчитывают, что новая дорога окупится за 3-4 года, не говоря уже о других прямых и косвенных выгодах. Ведь в ходе строительства и дальнейшей эксплуатации дороги будут созданы тысячи новых рабочих мест, появятся новые поселки, станции, смотровые пункты, ремонтные депо... С введением в строй новой дороги откроется возможность разработки новых месторождений полезных ископаемых, которые сегодня "заморожены" из-за удаленности от транспортных магистралей. А главное, этот проект значительно повысит транзитные доходы Казахстана за счет более коротких и дешевых перевозок грузов из стран Ближнего Востока, Южного Кавказа, Каспийского региона, Восточной и Западной Европы в Китай и обратно.

Словом, "проект века" просто обязан стать еще одним существенным импульсом экономического роста нашей республики.

№26(177) 7 июля 2004