Дорога в никуда

Тохнияз КУЧУКОВ.

Сотрудниками транспортной полиции железнодорожной станции Алматы I задержаны члены группировки, искусственно создававшие дефицит проездных билетов. Пока из этой криминальной цепочки в руки полицейских попали лишь "шестерки", так называемые билетеры. Но, по оперативной версии, за ними стоит так называемая железнодорожная мафия кассиров и проводников "Казахстан темир жолы".

- Весь поток пассажиров охватить невозможно. Особенно летом, когда количество пассажиров увеличивается в несколько раз. Кассиры и проводники об этом знают, поэтому именно летом создается искусственный дефицит билетов. Пассажиры стремятся уехать любым способом, этим и пользуются так называемые билетеры. Предлагают пассажирам помочь решить проблемы с билетами в любом направлении по цене, на 800-1000 тенге дороже установленной. Пассажиру нужно срочно уехать, поэтому он вынужден платить теневикам, - рассказывает заместитель начальника ЛОВД станции Алматы I Ермек Карпыков.

По словам подполковника Карпыкова, транспортные полицейские провели масштабную операцию по очистке вокзала от билетеров. Первая организованная группа уже задержана. На предварительном следствии задержанные придумывали легенды о родственниках, которые якобы срочно вылетели самолетом. А билеты попросили продать, чтобы вернуть хотя бы часть денег.

- На самом деле после тщательной следственной проверки выясняется, что никаких родственников нет. В советские времена подобная деятельность билетеров называлась спекуляцией. Но сейчас в нашем законодательстве нет статьи, по которой мы могли бы привлечь их к уголовной ответственности, - продолжает Ермек Карпыков.

Вопросы незаконной продажи билетов - большая проблема. Полицейские борются, но полностью искоренить этот вид преступности не могут - пассажир заинтересован в том, чтобы уехать как можно быстрее. Кассиры об этом знают. Дают 50-70 билетов своему знакомому и предлагают продать их на перроне. Он находит клиентов, подводит к своим проводникам, те находят места, и пассажир едет с левым билетом. Сейчас, как утверждает подполковник Карпыков, на территории вокзала билетеров нет. Они ушли в город, где очень много железнодорожных касс. Там они также вступают в сговор с кассирами, покупают билеты и перед входом на вокзал ловят клиентов.

Несколько лет назад под руководством бывшего главы "КТЖ" Аблая Мырзахметова на железной дороге пытались ввести единую компьютеризацию, в том числе и по продаже билетов и их контролю. На сегодняшний день картина такова, что даже человеку с билетом найти место в купе - проблема. Автор этих строк недавно сам попал в такую ситуацию. Купил билет на станции Чу до Алматы, в котором было указано, что проводник обеспечивает местом. Но проводник поезда № 51 сообщением Караганда - Алматы минут десять держал меня на перроне. Причина - нет мест в купе. Плацкартные места - пожалуйста, если соседи не возражают. Только после того, как я произнес несколько фамилий руководителей "КТЖ" и транспортной полиции, место нашлось в девятом вагоне. Блатного ревизора-безбилетника, занимавшего это место, переселили в служебное купе проводников. Тамбуры вагонов были забиты китайскими баулами. Проводники не скрывают, что при их небольшом окладе в 13-15 тысяч тенге они ищут возможность заработать любым путем. Иногда криминальным способом. Например, провозят в служебном (!) купе продукты, овощи, контрабандную водку или сигареты. Два года назад в своем выступлении перед коллективом руководитель "КТЖ" Ерлан Атамкулов говорил об увеличивающемся потоке пассажиров и обещал купить еще несколько сот вагонов. Если он выполнил свое обещание, почему до сих пор пассажиры сталкиваются с такими проблемами, как дефицит билетов?

Еще одна проблема на вокзалах - "сайгаки" ("сайгаками" полицейские называют грузчиков). Вначале они за незначительную плату, например за 200 тенге, соглашаются пронести груз от стоянки такси до купе вагона. По дороге шантажируют пассажиров, говоря, что груз превышает 35 килограммов, нужно идти в багажное отделение и оформлять перегруз. Понятно, что клиенту не хочется тратить время на оформление, задерживаться на следующий рейс, так как поезд из-за него никто держать не будет.

- Грузчик говорит: давай тысячу тенге - занесу вещи в купе, никто не придерется. Раз в квартал мы собираем "сайгаков" в ЛОВД, потому что состав постоянно меняется - одни уходят, вместо них приходят другие. Их фотографируем, снимаем отпечатки пальцев, записываем домашний адрес. Бригадиров предупреждаем, что за криминал они будут отвечать по полной программе. Конечно, проводится и профилактическая работа, но в данном случае все зависит от пассажира - обратится он с заявлением или, отдав тысячу тенге, поедет дальше, - говорит заместитель начальника ЛОВД.

Но больше всего транспортных полицейских достали вокзальные торговцы. По словам Ермека Карпыкова, ни один не имеет разрешения СЭС на торговлю, санитарных книжек. Продают овощи, фрукты, домашнюю снедь, сигареты, спиртное. Перронные контролеры, обязанные следить за порядком на перроне, за качеством обслуживания пассажиров, самоустраняются. Объясняют тем, что не имеют полномочий и торговцы их просто игнорируют. Приходится наводить порядок силами ЛОВД и сопровождать состав до места прибытия. Иначе в поездах проводники и кассиры такой бардак разведут…

№131 за 10.07.2004