В Турции задержан еще один азербайджанский сухогруз
AZAL и Каспар подали в суд на компанию Saka-Korkmaz

Ф.МАМЕДОВА, Ф.РИЗАЕВА

Вчера в Кабинете министров Азербайджана состоялось расширенное совещание под председательством премьер-министра Артура Расизаде по вопросу ареста государственного имущества нашей страны в Турции.

Как стало известно "Эхо" из правительственных источников, участники заседания обсудили конкретные механизмы освобождения трех сухогрузов и двух самолетов Азербайджана, незаконно арестованных в Турции, позиции по отношению к турецкой компании Saka-Korkmaz Pazarlama. На заседании участвовали главы всех заинтересованных министерств, в частности, Министерства сельского хозяйства, Министерства юстиции, Министерства транспорта, госкомпаний AZAL и Каспар, юристы, принявшие участие в переговорах с турецким Минюстом, прошедших на прошлой неделе в Анкаре.

Итоги этих переговоров пока не разглашаются, но, судя по тому, что 20 сентября турецкие судебные исполнители наложили арест на еще один азербайджанский сухогруз "Ашуг Алескер", можно предположить, что они не имели конкретного результата. Отметим, что "Ашуг Алескер", грузоподъемностью 3850 тонн, был построен в 1977 году в городе Навашино (Россия) на судостроительном заводе "Ока". Основная характеристика судна: 123,5 метра - длина, 15,03 метра - ширина, 6,5 метра - высота. Сухогруз был задержан в порту Тузла. Это уже третье судно азербайджанского торгово-транспортного флота, задержанное турецкими исполнительными органами за долги Минсельхоза Азербайджана турецкой Saka-Korkmaz Pazarlama.

"Угроза ареста нависла и над судами, проходящими под азербайджанским флагом транзитом через турецкие воды. Другими словами, если до настоящего времени турецкая сторона арестовывала суда, чьим местом назначения были порты Турции, то сейчас речь идет уже о судах, проходящих транзитом в третьи страны", - сказал "Эхо" источник в правительстве. "Ашуг Алескер" находился в порту Тузла на ремонте и был задержан сразу же после его окончания. Кроме того, до сих пор в черноморских портах Турции под арестом находятся сухогрузы "Фикрет Амиров" (ежедневный простой которого, с учетом затрат на портовые расходы, содержание экипажа, страховые выплаты и пр., составляют до 5 тыс. долларов) и "Рашид Бейбутов". Соответственно, там же находится экипаж этих судов - около 80 азербайджанских граждан.

Госкомпании "Азербайджан хава йоллары" (AZAL) и Каспар уже выступили с иском в отношении Saka-Korkmaz и Шестой исполнительной дирекции Бакиркей, вынесшей необоснованное решение об аресте транспортных средств Азербайджана. Иск будет рассмотрен в Экономическом суде первой инстанции.

Судом направлено оповещение в Saka-Korkmaz, но еще не получено подтверждение об участии представителя компании, сообщили "Эхо" информированные источники в правительстве. В случае невыполнения турецкой стороной решения азербайджанского Экономического суда, азербайджанские госкомпании оставляют за собой право обратиться в Международный суд. Претензии наших госкомпаний относятся к незаконной, по их мнению, задержке турецкой стороной двух самолетов и трех сухогрузов Азербайджана. AZAL и Каспар оценили моральный ущерб в 10 млн. долларов (по 5 млн. долларов каждый) и материальный ущерб в 578 тыс. долларов и 3 млн. 424,680 тыс. долларов, соответственно.

Например, сухогруз "Фикрет Амиров" был задействован в перевозках и арестован 20 июля в порту Зонгулдаг. За время, прошедшее со дня ареста, судно могло бы осуществить 21 судооборот, причем доход азербайджанской стороны от его фрахта мог бы составить 1 млн. 534,600 тыс. долларов.

"Они хотят применить правило задержки транзитных судов. А переговоры пока идут. Но думаю, итоги для нас не будут утешительными", - сказал в беседе с журналистами глава Каспара Айдын Баширов.

По его словам, в результате этого инцидента Каспару нанесен не только материальный ущерб. Так, 180 работников структуры находятся под арестом, пароходство потеряло свою маршрутную линию между портами Турции и Украины. "Для восстановления этой линии потребуются годы", - отметил А.Баширов.

Интересно, что для завоевания этого маршрута Каспар в свое время вложил немало материальных ресурсов. Маршрут был открыт с апреля 1997 года, пароходство вложило в его агитацию на международном рынке 600 тыс. долларов. Более того, в первый год суда на этом маршруте работали с убытком в 900 тыс. долларов. "Обидно потерять маршрут, завоеванный с таким трудом и такими затратами", - считают в пароходстве. Для того, чтобы вновь "завоевать" его, Каспару придется вложить еще порядка 1,5 млн. долларов.

Айдын Баширов сообщил, что этот инцидент приводит к усложнению взаимоотношений структуры с его клиентами. Так, Каспар имеет обязательства перед итальянскими компаниями о доставке до конца года определенного объема грузов, который должен был перевозиться судном "Рашид Бейбутов". "Они тогда тоже могут выступить с иском против нас", - сказал руководитель пароходства. Как считает А.Баширов, государство должно выступить иском против Saka-Korkmaz Pazarlama.

Аналогичного мнения придерживается и министр финансов страны Авез Алекперов. По его словам, претензии турецкой компании к азербайджанскому правительству не имеют юридического обоснования.

А что касается Минсельхоза, то его глава Иршад Алиев сообщил вчера, что компания Saka-Korkmaz не выполнила договоренность, достигнутую еще в 1994-1995 годах. "В протоколе было указано, что плата за строительство будет выдаваться пряжей. Но они скрыли этот документ и ссылаются на решение Кабмина о принятии фабрики, и на мое письмо", - сказал министр. По словам И.Алиева, эти документы не отражают истинного положения дел.

Глава Минсельхоза сообщил, что возглавляемое им ведомство не имеет возможности подавать в суд на турецкую компанию. Причина в том, что Минсельхоз мог бы выступить с ответным иском в течение семи дней после принятия турецким судом решения. Однако Saka-Korkmaz, скрыв судебное решение, по истечение четырех месяцев выносит этот документ "на свет". "Мы предъявили иск, прошли все судебные инстанции, но ничего не добились", - сказал Иршад Алиев.