Шелковый путь казахстанской нефти

Игорь ВОРОТНОЙ

В Атасу (Карагандинская область) состоялась торжественная церемония начала строительства нефтепровода Атасу (РК) - Алашанькоу (КНР). "Он имеет большое стратегическое значение для развития экономики Казахстана", - заявил участвовавший в мероприятии министр энергетики и минеральных ресурсов Владимир Школьник.

- Во-первых, республика будет получать деньги за то количество нефти, которое пройдет по этой трубе, в частности по западносибирской, которая направится в Китай через Казахстан, - уточнил министр. - Во-вторых, нефтепровод Атасу - Алашанькоу - это возможность выхода нашей нефти на бурно развивающийся и, по существу, бесконечно емкий рынок углеводородов Китая. В-третьих, это 700 миллионов долларов в качестве инвестиций, которые вольются в нашу экономику за время строительства.

Есть еще одно - социальное - преимущество, которое даст Казахстану строительство нефтепровода: его обслуживание предоставит постоянную работу около 4500 казахстанцам. Так что проект имеет не только "экономическое, стратегическое и геополитическое", но еще и социальное значение. И дело не только в новых рабочих местах: увеличение объемов прокачанной по нефтепроводу нефти, не только казахстанской, но и транзитной российской, будет прямо пропорционально поступлениям от него в республиканский бюджет.

Уже сегодня аналитики утверждают, что строительство нефтепровода в Китай - один из наиболее значимых казахстанских проектов. Это пример успешного двустороннего сотрудничества соседних государств, стремление работать на будущее. Реализация данного нефтепровода позволит соединить нефтепроводные системы трех стран: Казахстана, России и Китая, что может стать прочной основой для взаимовыгодного партнерства. Таким образом, интеграция нефтетранспортной инфраструктуры Казахстана и Китая в перспективе остается одним из наиболее важных направлений деятельности компании АО "КазТрансОйл", которое представляет республику в проекте Атасу - Алашанькоу.

Сам нефтепровод, протяженность которого составит 963 километра, пройдет большей частью по территории Казахстана. Трасса "трубы" Атасу - Агадырь - Акчатау - Актогай - Учарал - Алашанькоу пройдет по территории Карагандинской, Восточно-Казахстанской и Алма-Атинской областей с выходом из последней на поселок Алашанькоу. Проект строительства реализуется в соответствии с Соглашением об основных принципах, подписанным между АО "НК "КазМунайГаз" (КМГ) и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией (КННК) в мае текущего года. В соответствии с ним, 30 июня 2004 года АО "КазТрансОйл" и Китайская национальная корпорация по разведке и разработке нефти и газа подписали устав и учредительный договор ТОО "Казахстанско-китайский трубопровод" (ТОО "ККТ") в Астане. Согласно ему, новая совместная казахстанско-китайская компания является заказчиком и владельцем нефтепровода Атасу - Алашанькоу.

Основными критериями при заключении данной сделки, как и других проектов, реализуемых АО "КазТрансОйл", являются экономическая эффективность, коммерческая привлекательность, финансовая состоятельность, надежность и экологическая безопасность.

АО "КазТрансОйл", играющее главную скрипку в этом проекте с казахстанской стороны, также проведет реконструкцию и модернизацию своих производственных объектов для обеспечения поставок нефти в систему нового нефтепровода, строительство которого соответствует стратегическим интересам как "КазТрансОйла", так и всей нефтетранспортной отрасли Казахстана, основывающейся на принципах многовекторности выбора направлений экспорта и максимальной эффективности использования трубопроводных систем.
Стороны участвуют в реализации проекта на равнодолевой основе - 50 на 50.

Общая стоимость нефтепровода составит 700 млн долларов США. При этом 100 млн долларов составит уставный капитал ТОО "ККТ", а 600 млн долларов - заемные средства. Они будут предоставлены банком, определенным по результатам тендера. Гарантом займа выступает КННК. Это более чем выгодное для Казахстана условие, учитывая, что большую часть капиталовложений будет осваивать именно наша сторона.

- Мы должны завершить строительство нефтепровода до конца декабря 2005 года, конкретнее - к Дню независимости нашей республики. Такое поручение дано нам главой государства Нурсултаном Назарбаевым, - отметил В. Школьник, отвечая на вопрос о сроках строительства. Что же касается сроков ввода нефтепровода в эксплуатацию, то, по информации пресс-службы АО "КазТрансОйл", речь идет о 2006 годе.

Есть и еще одна составляющая рентабельности нефтепровода - его востребованность. Поэтому, судя по всему, у нашей республики также нет поводов для беспокойства: китайская сторона обнародовала сведения о потенциале своего рынка углеводородов. Согласно им, Китай в 2003 году импортировал 90 млн тонн нефти, а динамика роста его экономики позволила заявить о том, что в каждом последующем году импорт углеводородов в страну будет увеличиваться на 20 млн тонн. Так что строительство нефтепровода именно сейчас крайне важно сразу с нескольких позиций: с точки зрения потенциальных потребностей КНР, увеличения добывающих возможностей Казахстана (напомним, что, по многочисленным прогнозам, добыча нефти в нашей стране через 10 лет должна превысить 150 млн тонн в год) и интереса к китайскому рынку углеводородов россиян, которым также нужен путь для нефти в Поднебесную. В подписанных документах, которые регулируют реализацию проекта строительства данного нефтепровода, указано, что ответственность за его заполнение нефтью несет китайская сторона. Естественно, что казахстанская сторона будет помогать коллегам из Китая в этом процессе, поскольку мы заинтересованы в том, чтобы нефть шла в Китай по нашей территории.

Следует напомнить, что пропускная способность нефтепровода Атасу - Алашанькоу на первом этапе составит 10 млн тонн нефти в год, а в дальнейшем ее планируется увеличить до 20 млн тонн. Кстати, на данный момент уже существует часть инфраструктуры трубопровода: речь идет о головной нефтеперекачивающей станции (НПС) "Атасу", которая входит в структуру действующего нефтепровода Павлодар - Чимкент и станет после соответствующей реконструкции головной НПС для нового трубопровода. Предполагается, что на ней будет осуществляться прием кумкольской и западносибирской нефти, которая будет приходить на Атасу по действующим нефтепроводам. Таким образом, населенный пункт в Карагандинской области становится узловой точкой сразу нескольких нефтепроводов, что, безусловно, имеет огромное социальное значение как для всей области, так и конкретно для Атасу.

Таким образом, маршрут Омск - Павлодар - Атасу - Алашанькоу
является перспективным не только для Казахстана, но и выгодным транзитным направлением для России, с помощью которого российские производители смогут значительно увеличить выгодные для них поставки западносибирской нефти в Китайскую Народную Республику через вышеназванный нефтепровод, напрямую соединенный с существующими магистральными трубопроводами. Эта схема также позволит максимально диверсифицировать направление транспортировки казахстанской нефти и использовать транзитный потенциал республики, обусловленный ее геополитическим положением.

На церемонии отмечали, что нефтепровод будет соответствовать "самым высоким международным стандартам". В частности, при проведении процедур получения заключений экспертных органов по проекту строительства нефтепровода Атасу - Алашанькоу его разработчики получили "положительное заключение от всех природоохранных органов республики и местных властей". Министр энергетики также подтвердил, что при разработке проекта использовались "самые высокие стандарты в области защиты окружающей среды", и предусматривалось установление жесткого контроля за их выполнением при эксплуатации нефтепровода.
Вместе с тем, отмечая важность строительства нового трубопровода, который позволит увеличить экспортный потенциал республики, руководство Министерства энергетики еще раз подтвердило свою приверженность обеспечению в первую очередь потребностей в нефтепродуктах внутреннего рынка. В частности, В. Школьник отметил, что позиция министерства и его лично состоит в том, что "казахстанская нефть должна прежде всего поступать на НПЗ нашей страны, которые обеспечивают нефтепродуктами саму республику, а потом уже отправлять оставшуюся нефть на экспорт". Вместе с тем значение строительства нефтепровода Атасу - Алашанькоу, который уже успели окрестить "стройкой века", для казахстанской экономики переоценить довольно трудно. Как подчеркнул на церемонии открытия строительства нефтепровода В. Школьник, Атасу - Алашанькоу является "доказательством того, что даже самые грандиозные и амбициозные проекты могут быть реализованы, если объединить усилия политиков и бизнесменов, если произвести точные экономические расчеты, если учесть политическую и экономическую целесообразность данных проектов". В свою очередь, АО "КазТрансОйл" рассматривает сотрудничество с китайскими компаниями как одно из самых перспективных для себя на данный момент, поскольку возможность поставки казахстанского углеводородного сырья трубопроводом, которую предоставляет данный проект, - наиболее надежный из всех способов транспортировки нефти.
Атасу - Астана
№182 за октябрь 2004