"Китайское экономическое чудо" подогреет спирт
В условиях подорожания нефти КНР резко расширяет мощности "альтернативной" энергетики

Иван ТРЕГУБОВ

В ближайшие годы Китай намерен сокращать свои потребности в нефти за счет использования альтернативных источников энергии. Как сообщают китайские СМИ, власти страны одобрили итоги эксперимента, начатого три года назад в провинции Хэнань, где часть автомобилей заправлялась топливом на основе этилового спирта (этанола). Уже в этом году новые установки по выработке автомобильного этанола появятся в четырех китайских провинциях, а заправляться им можно будет по всей стране. В некоторых городах городской транспорт в приказном порядке переводится исключительно на спирт. Новшества помогут сократить зависимость КНР от импорта нефти, а кроме того улучшить экологическую ситуацию в мегаполисах, что особенно важно в свете предстоящих мероприятий, на которые съедутся миллионы гостей (Олимпиада-2008, ЭКСПО-2010).

Сами по себе намерения перейти на альтернативные источники энергии (и в частности, автомобильного топлива) не являются новостью. Уже давно более половины производимых и реализуемых на внутреннем рынке Бразилии машин потребляют или этанол, или так называемый газохол (бензин с примесью 15–20% спирта). В Европе, согласно директивам Еврокомиссии, к 2009 г. не менее 5% автопарка должно потреблять "биологическое" топливо (не считая машин, работающих на солнечных батареях, водороде, газе и т.д.). В США 12% автомобилей работают или могут работать на альтернативном топливе, включая этанол. В прошлом году Джордж Буш в послании конгрессу неожиданно большое место уделил необходимости дальнейшей "экологизации" американского автопарка. Однако именно в последние месяцы проблема альтернативного топлива стала особенно острой – прежде всего из-за беспрерывно растущих цен на нефть. Хотя мировая экономика до сих пор не особенно ощущала негативные последствия этого роста, и специалисты МВФ предсказывают дальнейший прогресс "народных хозяйств", особенно в Южной и Восточной Азии, проблема дорогих энергоресурсов очень беспокоит страны-потребители. И США, и ЕС, и особенно Китай, промышленный рост которого считается одной главных причин "разгона" цен на "черное золото".

Специалисты КНР посчитали, что если не в следующем году, то в недалеком будущем страна может столкнуться с острым дефицитом нефти и нефтепродуктов – своего сырья немного, привозное становится безумно дорогим. К тому же ручаться за бесперебойность поставок тоже нельзя – показательны недавние заявления руководства НК "ЮКОС" (главный российский поставщик нефтепродуктов в КНР), что компания вот-вот может свернуть экспорт сырья и продуктов на восток из-за финансовых проблем. Причем на деле дефицит топлива (или, точнее, дефицит дешевого топлива) в Китае уже ощущается – как на стремительно растущем автомобильном рынке, так и в сельской местности, где фермеры и кооперативы испытывают серьезные транспортные проблемы. Такие же проблемы ощущают и производители других стран, вследствие чего там активно разрабатываются, в частности, программы выпуска "биодизельного" топлива (например, на основе рапсового масла) – что для тружеников села выгодно вдвойне. С одной стороны, увеличивается спрос на сельхозпродукцию, с другой – появление нового топлива должно спровоцировать падение цен на традиционное топливо.

Должно, но этого до сих пор не происходило. "Биологическое", как, впрочем, и другие альтернативные виды автомобильного топлива, до сих пор уступало нефтепродуктам в соотношении цена–качество (вернее, цена–энергетичность продукта). Еще не так давно американские исследователи утверждали, что этанол (точнее, Е85 – смесь на основе этилового спирта с минимальной добавкой бензина) будет успешно конкурировать в США с бензином только при ценах на нефть в 60 долл. за баррель. Тем временем котировки "черного золота" постепенно приближаются к этой отметке, а технологии выработки альтернативного топлива улучшаются. К тому же, как отмечалось, многое зависит от исходного сырья: в США "автомобильный" спирт производится из кукурузы, в то время как бразильский продукт из сахарного тростника или восточноевропейский из пшеницы дешевле.

Другая сторона вопроса – экологическая. Буш так много говорил об "альтернативном" автомобиле (в первую очередь с "водородным" двигателем) во многом потому, что США отказались от ратификации Киотского протокола и американскому президенту необходимо было показать, что его страна намерена хотя бы самостоятельно бороться за чистоту окружающей среды и стабильность климата. К слову, продукты сгорания этанола тоже экологичнее, чем бензин – во всяком случае, по семи так называемым парниковым газам.

Не только Китай, но и другие страны активно берутся за "экологизацию" своей промышленности и транспорта в условиях растущих цен на нефть. Если последние поднимутся выше 60 долл. за "бочку" (а намеки на такую возможность все громче звучат из уст специалистов рынка и представителей ОПЕК), то можно говорить о предстоящей массовой переориентации экономики на спирт, масло, водород и т.д. Быстро, конечно, такая переориентация не произойдет, но ее позитивное значение в свете постепенного сокращения запасов жидких углеводородов несомненно. В том числе и для России, где доказанных запасов нефти осталось – при темпах добычи, предусмотренных Энергетической стратегией РФ, и нынешних объемах геологоразведки – всего лет на 20. Чего-чего, а потенциал производства спирта в стране поистине неисчерпаем. Его, как доказывал иностранцам Остап Бендер, в России умеют гнать хоть из табурета.

12.10.2004