Флагман автомобилестроения

Вадим МАХИН

Заканчивается Год России в Казахстане, и для флагмана отечественного автомобилестроения - акционерного общества "Искер" - он завершается новыми достижениями. Это становится традицией: шаг за шагом, из года в год добиваться заметных успехов в производстве продукции. Последняя новинка - самопогрузчик-контейнеровоз, смонтированный на специальной платформе автомобиля КамАЗ-53215.

Выпущено пока две машины, которым предстоит "трудиться" в Астане, на очереди еще восемь. Адреса их отправки - Павлодар, Атырау. Подписан протокол намерений о поставке большегрузов в Российскую Федерацию - Челябинск и Санкт-Петербург.

Автомашина сама по себе уникальна. На всем постсоветском пространстве подобной не производится. Но появиться на пустом месте она, понятно, не смогла бы. При ее создании использован большой технический и кадровый потенциал общества "Искер", которое основано 48 лет назад. Деятельность небольшого тогда предприятия начиналась с капитального ремонта полнокомплектного ГАЗ-51. Затем был налажен ремонт ЗИЛ-130, двигателей ГАЗ-53 и КамАЗ.

- В последние годы наши предприятия активно развивают отечественное автосборочное производство, - рассказывает президент АО "Искер" Александр Долотин. - Опыт и профессионализм в сочетании с прочной экономической и технической базой дают возможность совместно с российским флагманом автомобилестроения АО "КАМАЗ" создать мощный производственный комплекс. Мы успешно ведем сборку большого ассортимента грузовых машин и специальной автомобильной техники.

Необходимо отметить, что именно "Искер" первым в Казахстане получил международный идентификационный код изготовителя транспортного средства. Этот код присвоил ему четыре года назад Женевский центр регистрации стран - производителей большегрузных автомобилей. Такое высокое международное признание, несомненно, способствует дальнейшему развитию отечественного автомобилестроения.

Более того, продукция общества отмечена еще одним мировым знаком - сертификатом соответствия системы менеджмента качества. В январе этого года он был получен, а в сентябре подтвержден высококачественной творческой работой всего коллектива.

Комплексный подход к решению проблем, жесткий контроль за производственными затратами позволили исключить дублирование в работе, выявить узкие места и устранить нерентабельные участки. А это - экономия как денежных средств, так и трудовых ресурсов. Приведем такой пример. Высокая ответственность за качество на каждом рабочем месте, улучшение взаимодействия между подразделениями, ликвидация убыточных участков - все это дает возможность избежать лишних затрат на полмиллиона тенге ежемесячно. За год набирается солидная сумма.

"Не стоять на месте, творчество во всем": таков девиз коллектива. Для полета инженерной, конструкторской мысли здесь созданы все условия. Детищем нынешнего года как раз и стал удивительный самопогрузчик.

- К его разработке мы приступили по собственной инициативе, - говорит главный конструктор общества Анатолий Полываный. - Полностью обновили конструкторско-технологическую документацию, внесли новые технические решения. Теперь эта машина по всем параметрам соответствует требованиям евростандарта.

Анатолий Васильевич начинает перечислять новшества, используемые при производстве автомобиля. Их много, назовем некоторые. Так, за счет усиления мостов и рам повышена грузоподъемность контейнеровоза с 8 до 11 тонн. Практически заново освоен выпуск гидроцилиндров, так как без гидравлики машина беспомощна. Улучшен дизайн автомобиля, кабина стала просторнее, появились два спальных места, обогреватель.

Выпуск такого сложного агрегата потребовал мобилизации внутренних резервов. За короткое время был подготовлен цех по его сборке, закуплен новый станочный парк, обучены кадры. По расчетам экономистов, производство грузоподъемников должно быстро окупиться, и уже в следующем году они большими партиями пойдут по адресатам, в том числе в ближнее и дальнее зарубежье.

Самопогрузчик в основном предназначен для перевозки на дальние расстояния контейнеров. Но его универсальность в том, что он может быть использован в строительстве, на дорожных работах, при вывозе урожая с полей. Такая многофункциональная машина - конкретный пример по внедрению контейнерных перевозок на транспорте и по осуществлению государственной индустриально-инновационной программы.

Всего в этом году на заводе "Искер" собрано 184 большегруза семейства КамАЗ. А завершить годовую программу планируется выпуском еще около ста автомобилей. Идут они в основном в Астану, Кызылорду, Шымкент, Актобе, Актау.

У некоторых заказчиков бытует мнение, что дешевле пригнать машину непосредственно из Набережных Челнов. Анализ показывает, что это не так. Гарантийное обязательство у "Искера" на 50 процентов выше, чем у АО "КАМАЗ", и собирают автомобили здесь на восьми постах против конвейерной сборки в российском городе. Это, конечно же, положительно сказывается на качестве продукции. Обкатка машин проводится не только на стенде, но и на испытательном полигоне. Кроме того, покупатель обеспечивается полным пакетом документации, необходимой для регистрации авто по месту назначения в органах УДП МВД. Обществом создана дилерская сеть по всему Казахстану, поэтому неоспоримы его преимущества и при проведении качественного технического обслуживания.

- Основными приоритетами нашей работы, - подытоживает руководитель, - всегда были и остаются высокие требования к качеству, порядочность в отношениях с клиентами. Честь заводской марки для нас выше любого дохода. Мы дорожим нашими постоянными партнерами и потребителями продукции, но и всегда рады встрече с новыми.

Число заказчиков у общества постоянно растет, потому что неизменно увеличивается ассортимент товаров, выпускаемых на заводе. Среди них, прежде всего, нужно назвать детали скрепления железнодорожных путей. "Искер" является основным поставщиком этой продукции для Казахской железной дороги. Развиваются холодная и горячая штамповка, метизное, гальваническое и резинотехнические производства. Гордостью коллектива стали строительные леса оригинальной конструкции, поставляемые в разные концы республики, а также лестничные хромированные ограждения, другое нестандартное оборудование.

В планах АО - открыть собственное производство казахстанских мусоровозов и автобетоносмесителей объемом от 5 до 8 кубометров, что будет способствовать развитию сопутствующих инфраструктур. В перспективе и разработка плазменной рубки металла, и запуск линии по утилизации изношенных автошин.

Автомобилестроение - своеобразный локомотив для других секторов промышленности. Подмечено, что в развитых странах одно рабочее место в этой отрасли обеспечивает занятость семи человек в других производствах. В АО "Искер" уверены, что казахстанская автомобильная промышленность станет надежным стимулом для развития отечественной экономики и процветания страны.

№ 254 (24564) 06.11.2004