Строительство Баку-Джейхан подорожало на 320 млн. долларов
По словам глав Госнефтефонда и Госнефтекомпании Азербайджана, это произошло из-за задержек в строительстве

Н.БЕЮКАГАГЫЗЫ

Строительство экспортного нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) подорожало примерно на 320 млн. долларов. Как сообщил журналистам глава Госнефтефонда Азербайджана Самир Шарифов, причиной этого стали "задержки в строительстве, объективные и искусственные проблемы, созданные некоторыми странами, рост цен на стройматериалы на мировых рынках и т.д.". "Я могу вас заверить, что, принимая участие в совете директоров ВТС Со, мы воюем за каждую копейку, но так, чтобы это не было бы в ущерб качеству проекта и экологическим вопросам".

Между тем президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) сообщил журналистам, что дополнительные расходы на БТД не приведут к изменению ранее заложенной схемы - 70% средств составят кредиты, 30% - собственные средства акционеров. "Я уже выражал свою позицию по причинам, которые вызывают удорожание проекта, - это прежде всего задержка во времени. Каждый день по проекту БТД затрачивается порядка 2 млн. долларов. Задержки, в частности, были вызваны тем, что НПО вначале выдвигали необоснованные причины, по которым мы долго разбирались", - отметил он. По его словам, в результате строительство задерживалось каждый раз на 10-15 дней ("Тренд"). Н.Алиев также отметил, что подорожание было зафиксировано не только в Турции, но и в Грузии за счет повышения стоимости рабочей силы, цен на топливо и др.

"Кредиторы выделили на проект около 2,6 млрд. долларов. Ждать, что они предоставят еще кредитов, - нереально, и я думаю, что никто и не будет к ним за этим обращаться. Но при подписании с ними соглашения акционеры предусмотрели 200 млн. долларов резервных денег, то есть, на тот момент они были не нужны, но мы их все же заложили. В связи с удорожанием эти резервы будут использованы. Плюс еще 120 млн. нужно, чтобы акционеры вложили из собственных средств", - разъяснил в свою очередь Самир Шарифов. Таким образом, можно предположить, что в целом проект обойдется не в 3,6 млрд. долларов (из них 2,95 млрд. долларов - стоимость строительства, остальное - процентные начисления на кредиты), как предполагалось ранее, а в 3,72 млрд. долларов.

По его словам, азербайджанская сторона пока выплатила по данному проекту около 260 млн. долларов собственных средств. Как отметил глава нефтяного фонда, в 2005 году запланировано оплатить долю правительства - 17,5% средств (около 105 млрд. манатов). "В 2006 году мы не будем больше финансировать строительство, поскольку к этому времени труба будет сдана в эксплуатацию, но будут финансироваться операционные затраты акционеров BTC Co. Они будут покрываться за счет тарифов, которые компания будет получать за прокачку нефти", - сообщил С.Шарифов. Он отметил, что поскольку BTC Co. является акционерным обществом, невыплата средств приведет к сокращению азербайджанской доли в проекте и выплате штрафов.

Между тем, по словам Натига Алиева, Турция также готова покрыть расходы на увеличение стоимости строительства своего участка трубопровода БТД в размере до 250 млн. долларов. По его словам, данная сумма предусмотрена обязательствами по соглашению. "Если строительство не будет завершено в срок, за каждый день простоя компания Botas будет выплачивать BTC Co. по 0,5 млн. долларов", - сказал Н.Алиев.

При этом стоимость технической нефти, которая будет заполняться в трубопровод, будет определена по ценам на момент заполнения.

№226 за 25.11.2004