"Эхо" - Железнодорожный коридор Север-Юг перечеркивает ТРАСЕКу 11:10 10.02.2005
Железнодорожный коридор Север - Юг обретает более четкие контуры
Р.САФАРОГЛУ
После продолжительной работы рабочих групп представители железнодорожных администраций Азербайджана, Ирана и России подписали совместный меморандум по международному транспортному коридору (МТК) Север - Юг. В нем указано, что стороны договорились о создании совместного предприятия (СП), которое будет заниматься строительством и эксплуатацией железнодорожного коридора Россия - Азербайджан - Иран, входящего в МТК. С азербайджанской стороны меморандум подписал начальник Управления Азербайджанской государственной железной дороги (АГЖД) Ариф Аскеров, российской - первый зампредседателя ОАО "Российские железные дороги" Хасан Зябиров, иранской - замминистра транспорта Мухаммед Саид Неджат.
Как сообщил глава российской рабочей группы Федор Пехтырев, в апреле в Москве пройдет встреча, где новосозданное СП будет юридически оформлено. Страна, в которой будет находиться генеральный офис этой организации, также определена - Россия. Однако в остальных будут находиться его представительства. Этот вопрос был одним из спорных вопросов в ходе обсуждения рабочих групп, каждая из стран-участниц выразила желание выступить в качестве страны-депозитария. На встрече в России предполагается определить права и обязанности сторон.
Уставный капитал СП будет равен 6 млн. долларов (каждая сторона внесет по 2 млн. долларов). РФ взяла обязательство в рамках этих средств подготовить технико-экономическое обоснование и бизнес-план этого проекта. Кроме того, СП предполагает получение кредитов в международных организациях, с последующим их возвращением средствами, получаемыми в качестве дохода от транзита грузов по территории этих стран.
Для осуществления проекта железнодорожного коридора необходимо построить железнодорожную магистраль Астара - Решт - Энзели - Казвин в Иране, пограничный мост Астара (ИРИ) - Астара (АР), пограничную станцию, 8,5 км путей, пункт смены колесных пар и др. инфраструктуру в АР. На реализацию проектов в Иране необходимо около 600 млн. долларов и проектов в АР - около 21 млн. долларов. При этом, как отмечают эксперты, реализация проекта строительства на нашей территории не является особо проблематичной, так как предстоит небольшой объем работ по сравнению с иранским участком. До настоящего времени Иран не приступил к подготовке технико-экономического обоснования по проекту строительства участка дороги Астара (ИРИ) - Решт (около 180 км).
Как отметил глава АГЖД Ариф Аскеров, на первом этапе по железной дороге республики будет транспортироваться около 5 млн. тонн грузов. В последующим объем перевозок предполагается увеличить до 20 млн. тонн. При увеличении объемов перевозок азербайджанская сторона намерена вложить в проект (на реконструкцию собственной железной дороги, электрификацию, прокладку оптико-волоконного кабеля связи и др.) еще около 80 млн. долларов. В настоящее время только участок от Яламы до Сальяна в Азербайджане электрифицирован, остальную часть предполагается осуществить в рамках второго этапа проекта Север - Юг. Кроме того, для безопасности движения необходимо проложить оптико-волоконный кабель сигнализации и связи, как это было сделано в рамках проекта другого МТК - TRACECA.
№26 за 10.02.2005
|