КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Среда, 16.03.2005
22:59  В Карши (Узбекистан) пытаются засудить ТВ-компанию за сюжет о незаконных поборах на автодорогах
21:45  Киргизия: милиционеры отбили у оппозиционеров акима Базаркоргонского района
20:53  В Бишкеке презентована историческая энциклопедия академика В.Плоских "Наш Кыргызстан"
19:49  А.Акаев - "Выборы высоко подняли градус..." (обращение к народу)
19:41  Аспиранты и докторанты из Казахстана и Киргизии создали в Сибири Ассоциацию им. Чокана Валиханова
18:04  Кыргызстан: "Ублюдки-он-лайн" вынудили Улана Мелисбека временно закрыть сайт Gazeta.kg
17:02  Вашингтон добивается от Китая "Открытого моря и неба" для американских компаний

16:37  Казахстан хочет транспортировать нефть через Украину. Тимур Кулибаев (зять Н.Назарбаева) в Киеве
15:53  Короли оффсайта. Иностранные букмекеры не принимают ставок на сборную Казахстана по футболу
15:32  ОБСЕ: Выборы в Киргизской Республике все еще нуждаются в усовершенствованиях
14:44  А.Шаймарданов - Кому помешал "Заминдор"? Режим Каримова борется с организациями гражданского общества!
13:38  Президент Мушарраф - "Мы потеряли след бен Ладена"
12:35  Погранслужбы Казахстана и Азербайджана готовят договор о совместной охране "нефтяных объектов" Каспия
11:21  К Рупелю за долларом. И.Каримов улетел с визитом в Словению
10:27  Меморандум Янга. Почему в Киргизии и Таджикистане не получилось "цветной революции"?
09:24  "РосВести" - Россия поворачивается лицом к соотечественникам
09:16  Gazeta.kz - СНГ: Содружество неопределившихся (неоперившихся) государств?
09:11  А.Асроров - Пенсия для котенка. Узбекские пенсионеры хотят жить достойно
09:06  Из Туркмении депортирован собкор РИА "Новости" В.Панов, обвиненный в "шпионаже"
08:47  "Тhe Times" - Спускают флаги. Коалиция американских прихвостней в Ираке стремительно разбегается
08:41  "День алабая". 8 марта туркменская полиция отбирала цветы у школьников, поздравлявших одноклассниц!
08:36  Растут объемы. Туркмения протянет до Узбекистана 2-ю трубу газопровода "Довлетабат-Дерялык"
08:32  Зиг хайль, мой фюрер, Вике-Фрейберга! В Риге и Лиепае идет разрешенный властями марш СС
08:26  Юг Казахстана - Сыр-Дарья контратакует. Прорвана Казалинская дамба, потоп ширится
08:22  "Профиль" - Союз на троих. ГУУАМ у ворот
08:17  "Многочисленные нарушения и фальсификации". Госдеп США отмаркеровал киргизские выборы
08:11  "New York Times" - Буш, на примере Ирана, хочет переписать договор о нераспространении ядерного оружия
08:03  "НГ" - Раскол казахстанской оппозиции. Н.Назарбаев теперь гарантированно победит на выборах
07:55  А.Дубнов - Киргизский майдан. На юге республики требуют отставки Акаева
07:42  А.Гударзи - Хизб-ут-Тахрир аль-Ислами: мифы и реальность (отрывок из книги). Ч. 3-я
07:33  Шамбала! Российская экспедиция на Гурла-Мандхату - обиталище женской сущности Шивы. Часть 2-я
07:27  Юрий Поляков: "Демократия - всего лишь разновидность полового извращения..." (интервью).
07:25  "Къ" - Джалал-Абад стал оплотом киргизской демократии. Оппозиция взяла область под свое руководство
06:31  "Азия-линк". Американцы запускают в Таджикистан нового супер-интернет-провайдера
05:46  Руководство базы-тюрьмы США Гуантанамо отстранено от командования за разврат
04:51  Ф.Фукуяма- Парадоксы Лжи. Республиканцы и демократы: внешнеполитический маскарад США
02:39  Казахстан: Рейтинг акимов городов областного значения на февраль 2005 г. №1 - С.Жылкайдаров
01:16  А.Мекенов - Выборы в парламент Кыргызстана. Пиррова победа власти
00:46  "Хьюман Райтс Вотч" призывает ООН принять резолюцию против режима Каримова
00:35  "Haaretz" - Дж.Буш-II лично помогает "безобразно богатым" евреям откачивать деньги из России
00:15  Киев отказался от участия в миссии наблюдателей СНГ на выборах в Киргизии и Молдове
00:12  Верховный суд Казахстана запретил 7-мь "террористических организаций": от "Асбат-аль-Ансар" до "Общества социальных реформ"
00:08  Не так спеклись? Кыргызстан предлагает ООН реформировать СПЕКА
00:00  А роза упала на лапу Азора... "Демократ" Саакашвили разогнал полицией митинг студентов
Вторник, 15.03.2005
22:59  ИКАО: 2004 год был самым безопасным для авиапассажиров
20:41  "Газета Ру" - Киргизские оппозиционеры выбирают альтернативных "народных губернаторов"
19:43  Клен имени дуба, или "Больше ритуалов и обрядов!" Аким Астаны Шукеев учредил именные деревья
18:31  Чубайс обвинил Киргизию в невыполнении плана строительства Камбаратинских ГЭС
17:12  Приятный полумрак. Казахстан отказался переходить на "летнее время"
17:10  ЭНЭМО - "Выборы в Кыргызстане не отвечали требованиям международных норм"
16:57  "Киргизским Лениным" на курултае оппозиции в Джалал-Абаде избран Ж.Жээнбеков
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
Вашингтон добивается от Китая "Открытого моря и неба" для американских компаний
17:02 16.03.2005

15 марта 2005 года

США надеются заключить с Китаем договор "Открытое небо", заявляет представитель Министерства транспорта
(Соглашения по авиации и морскому транспорту укрепляют связи между двумя странами)

Вашингтон. Администрация Буша надеется, что Соединенные Штаты и Китай смогут договориться о переходе к полностью либерализованному двустороннему соглашению о воздушном транспорте в 2006 году, когда представители двух стран встретятся, чтобы обсудить возможное расширение действующего авиационного соглашения, сообщает представитель Министерства транспорта.

Каран Бхатиа, помощник министра по авиации и международным связям, говорит, что не будет удовлетворен до тех пор, пока две страны не придут к соглашению об открытом воздушном пространстве - наиболее эффективном авиационном режиме перемещения людей и грузов между странами.

Договоры "Открытое небо" отменяют ограничения на воздушное обслуживание авиалиниями подписавшихся стран между территориями друг друга и за их пределами, включая частоту рейсов, используемый тип воздушных перевозчиков и взимаемые ими тарифы.

28 февраля Бхатиа сообщил в интервью, что американо-китайское авиационное соглашение 2004 года было попыткой вывести воздушные службы на уровень растущего спроса, обусловленного быстрым расширением торговли и туризма между двумя странами. Когда соглашение было подписано, две стороны договорились возобновить переговоры в 2006 году, чтобы добиться дальнейшего прогресса в авиационной либерализации.

Соглашение обещает увеличить к 2011 году число авиалиний, которым разрешено обслуживать американо-китайские маршруты, с четырех до девяти, а число рейсов в неделю - с 54 до 249. Оно также предусматривает создание центров в Китае американскими грузоперевозчиками, неограниченное двустороннее совместное использование ресурсов и право совершать рейсы во все пункты назначения в двух странах. Еще больше льгот соглашение предоставляет американским перевозчикам, желающим работать в менее развитых западных и северо-восточных частях Китая.

Экономический эффект соглашения оценивается Министерством транспорта в 12 млрд. долларов дополнительных доходов для американских перевозчиков за семь лет.

Всего за семь месяцев своего существования соглашение позволила почти вдвое увеличить связанную с Китаем воздушно-транспортную пропускную способность американских перевозчиков и усилить конкуренцию на американо-китайских маршрутах, сообщил Бхатиа.

По его словам, это достижение само по себе важно.

Однако Бхатиа отметил, что торговля и туризм между двумя странами продолжают быстро расти.

"Так что налицо очень убедительные доводы в пользу того, чтобы у нас был полностью открытый авиационный рынок, на котором перевозчикам предоставляется неограниченный доступ, а услуги внедряются в ответ на нужды потребителей", - сказал он.

Китай также выигрывает от большей либерализации благодаря росту инвестиций, созданию новых рабочих мест, большему потребительскому выборы, технологическому прогрессу и повышению уровня обслуживания, говорят американские представители.

В 2004 году Министерство транспорта США предоставило новые права на обслуживание компании "Полар эр карго" и дополнительные рейсы компаниям "Юнайтед", "Нортуэст", "ФедЭкс" и "Ю-пи-эс", которые уже обслуживали американо-китайские маршруты. В феврале оно в порядке эксперимента предложило назначить "Континентал эрлайнз" и "Американ эрлайнз" новыми участниками американо-китайского рынка в 2005 и 2006 годах, соответственно, и предоставить новые грузовые рейсы четырем перевозчикам, в настоящее время обслуживающим этот рынок.

Китайское правительство пока не предоставило прав на обслуживание, зарезервированных в соглашении для новых китайских перевозчиков, и только одна из двух китайских авиалиний, обслуживающих в настоящее время американо-китайские маршруты, подала заявку на новые рейсы. Но воздушный транспорт в этой стране начал быстро расти, и Бхатиа не сомневается, что в долгосрочной перспективе китайские перевозчики будут сильными конкурентами.

28 января группа из шести китайских государственных перевозчиков согласилась купить 60 самолетов "Боинг-787", которые готовятся к поставке, начиная с 2008 года. Ведутся переговоры о заключении контрактов. В тот же день "Китайские южные авиалинии" подписали соглашение с европейским производителем "Эрбас" о закупке пяти аэробусов А380, а в феврале начались поставки четырех самолетов А330-200 среднего и дальнего радиуса. Другими признаками бурно растущего авиационного рынка являются планы первых частных китайских авиалиний предлагать внутренние рейсы, как сообщают СМИ. Первая из них - "Окей эруэйз" - запустила свой первый рейс 11 марта. Китайские органы гражданской авиации согласились на организацию работы трех других частных перевозчиков.

По словам Бхатиа, соглашение служит также хорошим импульсом к либерализации воздушных услуг между Соединенными Штатами и третьими странами, равно как и между Китаем и третьими странами.

"Это неизбежно оказывает коммерческое давление на не столь либеральные авиационные отношения", - сказал он.

В данном случае имеется в виду, в частности, завизированный в январе договор США с Индией об открытом воздушном пространстве, пояснил Бхатиа.

Однако некоторые эксперты в области авиации указывают, что сеть двусторонних соглашений может затормозить создание единой азиатско-тихоокеанской авиационной системы.

По словам Бхатиа, Соединенные Штаты поддерживают региональные авиационные системы, когда это целесообразно.

"Мы готовы продвигать либерализацию на двусторонней, региональной или многосторонней основе, в зависимости от того, что эффективнее, - сказал он. Самое главное - продолжать разрушать барьеры на пути свободной и открытой торговли в авиации".

ВОПРОСЫ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА

Морское сообщение между Соединенными Штатами и Китаем в последнее время также усилилось, сообщил Грегори Холл из Управления торгового флота США. Этот вид транспорта еще более важен для американо-китайской торговли, чем авиация, поскольку более 90 процентов товаров между двумя странами транспортируется океанскими перевозчиками.

Подписанное в 2003 году двустороннее морское соглашение предоставило американским операторам судов в Китае привилегии, сходные с теми, которыми пользуются на американском рынке китайские компании, включая право создавать сколько угодно филиалов без географических ограничений и работать без китайского посредника, как требовалось прежде. Китайские операторы судоходных маршрутов получили освобождение от американского требования регулирования процедур изменения судоходных тарифов.

2 марта Холл сообщил в интервью, что для американских океанских перевозчиков подписанное соглашение равносильно "ВТО с плюсом", поскольку оно снимает барьеры для доступа на рынок, не включенные в соглашение о вступлении Китая в ВТО. Например, несудоходные транспортные организации (НСТО) теперь имеют возможность использовать гарантии выполнения контрактов вместо крупных наличных депозитов в китайском банке, чтобы вести дела в Китае. НСТО представляют собой транспортные компании, объединяющие несколько малых партий в единые контейнерные грузы, которые затем помещаются в контейнеры на судах лайнерских перевозчиков.

Бенгт Хенриксен из фирмы "Куолити лоджистик инкорпорейтед", специализирующейся на международных транспортных и торговых услугах, указал, что эти перемены действительно ценны, но никоим образом не являются важными вехами. 28 февраля в интервью он сообщил, что соглашение дало лишь небольшое улучшение по морским и судоходным уступкам, сделанным Китаем в протоколах о вступлении во Всемирную торговую организацию. Впрочем, по его словам, и в таком виде оно выгодно международным компаниям, эксплуатирующим суда под американским флагом.

Базирующаяся в Сингапуре компания Эй-пи-эл, одна из крупнейших в мире в области логистики и контейнерного транспорта, сообщила, что американо-китайское морское соглашение позволило ей более настойчиво расширять свою деятельность в Китае, чтобы искать лучшие решения по цепочке снабжения для своих клиентов.

В 2004 году эта фирма, которая эксплуатирует суда под американским флагом, и ее филиал "Эй-пи-эл лоджистикс" вместе создали в Китае девять новых отделений, сообщил официальный представитель Эй-пи-эл Майк Зампа. В том же году объемы тихоокеанской торговли, которую ведет Эй-пи-эл, увеличились на 28 процентов по сравнению с 2003 годом, тогда как в целом объем рынка вырос на 17 процентов.

По словам Холла, другие американские перевозчики также открыли дополнительные представительства в Китае.

"Китайский рынок судоходства стал более открытым, а это означает, что в Китай приходят значительные новые инвестиции, - сказал он. - И мы только начинаем наблюдать, как двусторонние обязательства воплощаются в рост деловой активности".

(Распространено Бюро международных информационных программ Государственного департамента США. Веб-сайт: http://usinfo.state.gov/russian/)

Источник - Госдеп США
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1110981720
Новости Казахстана
- Поздравление Главы государства Касым-Жомарта Токаева с Днем благодарности
- Сенаторы рассмотрят законопроект по вопросам адвокатской деятельности и юридической помощи
- Премьер-Министр РК А. Мамин провел встречу с главой "Роскосмоса" Д. Рогозиным
- Круглый стол Ассамблеи народа Казахстана, посвященный 30-летию Независимости
- Об управлении реформами
- Fitch Ratings опубликовало обзор казахстанских банков за 4 кв. 2020 года
- Кадровые перестановки
- Оболочка и содержание
- Казахстанцы хотят на Мальдивы, а не в парки и цирки
- Казахский эксперт рассказал, почему зарубежные инвесторы выбирают Узбекистан
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх