Реванш стареющей "узбечки"
Текст: Антон Заворов Фото: uzdaewoo.spb.ru

Итоги продаж иномарок первого квартала принесли сразу два призовых места узбекско-корейской марке Daewoo в общем зачете марок и подиум модели Nexia. Кроме того, Matiz узбекской сборки выскочил на пятое место среди наиболее продаваемых моделей. Конкуренты обещают отыграться уже в этом месяце.

Узбекская UZ-Daewoo, которую по итогам прошлого года вроде бы пора было списывать в резерв, оказалась в первом квартале самой продаваемой маркой в России. "Узбечки" обскакали и триумфатора прошлого года Hyundai, и лидировавшую до него Toyota, и даже демонстрирующую бурный рост Mitsubishi. Узбекские машины взяли реванш в продажах и снова оказались на потерянном в 2002 году первом месте.

Модель Nexia, прежде державшаяся в тени всеволожского Focus, с большим отрывом обошла "русский Ford" и заняла первую строчку в списке самых продаваемых иномарок.

Конечно, Hyundai сдаваться не собирается. Как сказал "Газете.Ru" генеральный менеджер группы компаний "Рольф" Валерий Тараканов ("Рольф" представляет в России интересы Mitsubishi Motor, а через дочернюю компанию "Корнет-2000" – Hyundai), Daewoo поднялась благодаря повышению цен на "ВАЗы" и укреплению курса рубля. "Nexia отобрала часть покупателей у "десяток", а Hyundai проиграла из-за сбоев поставок, произошедших после наводнений в европейских портах, – говорит Тараканов. – Во втором квартале Hyundai обойдет узбекско-корейского производителя, причем это будет заметно уже по итогам апреля".

Нельзя сказать, что снизился покупательский интерес к Focus. Несмотря на грядущую смену модели на заводе во Всеволoжске, продажи модели, по данным представительства Ford, выросли на 75% относительно аналогичного периода прошлого года. Это опять же подтверждает, что узбекская Nexia выиграла за счет падения интереса к традиционным для России маркам. Бюджетные иномарки все активнее отбирают покупателей у отечественных производителей; по первым данным, АвтоВАЗ снизил производство почти на 5% – за первые три месяца этого года волжский завод сделал на 8 тыс. меньше машин, чем годом раньше.

Впрочем, в личном зачете Focus обошла не только старушка Nexia, ведущая свою историю от Opel Kadett образца 1984 года.

Вторую позицию среди моделей занял Mitsubishi Lancer, а сама марка переместилась с пятого места по прошлому году на третье – перед сдавшими позиции Toyota и Ford.

Топ-20 самых продаваемых иномарок
Место Модель Продано, шт.
1 Daewoo Nexia 10667
2 Mitsubishi Lancer 7106
3 Ford Focus 6477
4 Hyundai Accent 5564
5 Daewoo Matiz 4532
6 Toyota Corolla 4231
7 Hyundai Getz 2966
8 Hyundai Elantra 2886
9 Nissan Almera 2704
10 Toyota Camry 2203
11 Renault Symbol 1790
12 Kia Rio 1686
13 Renault Megane II 1674
14 Mazda6 1548
15 Mazda3 1482
16 Toyota Avensis 1455
17 Hyundai Sonata 1405
18 Nissan Primera 1311
19 Toyota RAV4 1268
20 Mitsubishi Colt 1154

В рейтинге марок также произошли существенные перемены. На своем месте, правда, устоял Nissan, но его соратница по международному альянсу Renault поменялась местами с Kia. Дальше интересней. В десятке наконец появилась Mazda, весь прошлый год демонстрировавшая сумасшедшую динамику роста и продолжающая ее в этом году. Причем Mazda оказалась сразу на девятом месте. Десятую же позицию заняла американско-корейская народная марка Chevrolet, выбившая из Top-10 другой бренд General Motors – Opel. GM пока не отчитался о продажах помодельно, так что не исключено, что Aveo или Lacetti могут войти в двадцатку самых продаваемых машин, но львиная доля в продажах – продукция Made in Korea. Trail Blazer и Taho, которые собирают в Калининграде, стабильно продаются, но их количество не превышает нескольких сотен штук.

Десятка лидеров российского рынка иномарок
Место Марка 1 квартал 2005 года 1 квартал 2004 года Изменение, % Всего в 2004 году Место в 2004 году
1 "Daewoo (""УзДэуАвто"")" 15199 6112 148,7 35 398 4
2 Hyundai 14560 6662 118,6 50 686 1
3 Mitsubishi 11924 4676 155,0 30 097 5
4 Toyota 11220 8661 29,5 43 867 2
5 Ford 8619 6273 37,4 39241 3
6 Nissan 5990 2950 103,1 28 434 6
7 Renault 4577 3281 39,5 16 126 8
8 Kia 4456 4326 3,0 18 759 7
9 Mazda 3350 1016 229,7 8 565 11
10 Сhevrolet 3286 278 1082,0 2 628 23

Интересно и то, что достижения UZ-Daewoo никак не помешали успешной раскрутке корейских Chevrolet – Aveo, Lacetti и Evanda, которые, в сущности, те же Daewoo, только переименованные и слегка перелицованные для европейского рынка. Возможно, это станет аргументом для General Motors, которая контролирует корейскую Daewoo и должна в течение ближайших года-двух принять решение о продолжении поставок машинокомплектов на узбекское предприятие. Хотя UZ-Daewoo – самостоятельное предприятие, оно полностью зависимо от американско-корейского партнера – даже в том, что пользуется его названием. Причем от бренда постепенно отказывается GM: автомобильное предприятие не имеет никакого отношения к одноименным промышленным компаниям, производящим бытовую технику, электронику и даже морские суда. То есть для GM продолжение отношений с узбекским предприятием по идее должно быть выгодно, а отказ производить и поставлять детали для Nexia и Matiz будет равноценно употреблению в пищу любимой курицы-несушки.

Еще один вывод, напрашивающийся из успеха Nexia, – большие перспективы машин в ценовой нише "чуть дороже "ВАЗов"", то есть от $9 тыс. Здесь через полгода появится еще один сильный игрок – Renault Logan московской сборки. Интересно посмотреть, как пойдут продажи у французов, ведь, несмотря на простоту конструкции, "Логан" выглядит элегантнее Nexia-Kadett, к тому же просторнее многих конкурентов.

11 АПРЕЛЯ 13:34