Флагман каспийской эскадры

Вадим ВАСИЛЬЧЕНКО

В минувшую субботу со стапелей судостроительного завода в Выборге спущен на воду третий по счету после "Астаны" и "Алматы" отечественный танкер "Казахстан". Самое современное в СНГ судно возглавит серию из 10 кораблей, которые российская верфь изготовит для нашей страны всего за четыре года. Впрочем, похоже, российской она будет оставаться недолго: стороны подписали протокол намерения о покупке-продаже контрольного пакета акций Выборгского судостроительного предприятия. Нефтяники же готовы пойти дальше и возвести в Актау первую казахстанскую верфь.

Как улыбается удача

С самого утра Санкт-Петербург накрыл темный матрац облаков. Капризная балтийская погода, словно не разделяя людской радости, готовилась омрачить холодным дождем праздничное действо - спуск на воду новехонького корабля. Над бухтой же Финского залива, а Выборг расположен в 150 километрах от Северной Пальмиры, улыбалось солнце. Суеверные не меньше моряков судостроители в голос повторяли: примета надежная. Кораблю улыбается сама удача.

Виновник торжества - 150-метровый гигант танкер расположился на стапельной площадке и, сверкая красной "кожей", как бы поглядывал на копошащиеся под ним фигурки. Нос судна остался в эллинге: его будут крепить к корпусу прямо в море. Целиком такой левиафан в шлюз-камеру бы просто не поместился…

На "день рождения" собрались большие гости. По традиции говорили верные и красивые слова. Суть их сводилась к одному: танкер - символ дружеских отношений Казахстана и России. И лучший показатель растущих возможностей экономик обеих стран.

О стальной борт высотою в пятиэтажку бутылка Советского полусладкого шампанского раскололась с первого удара. "Крещение" прошло под крики "ура!". Притормаживая колеса стапелей мощной гидравликой, многотонную махину с черепашьей скоростью втиснули в узкие борта шлюзовой камеры. Похоже, "именинник" чувствовал себя в ней как кит в аквариуме. Терпеть же придется недолго: совсем скоро его выпустят на свободу, в море. Семь футов под килем!

Вторая "родина" казахстанского флота

Третий казахстанский танкер - результат сотрудничества знаменитого конструкторского бюро "Вымпел", ОАО "Выборгский судостроительный завод" и заказчика британской компании "Мобилекс Энерджи". Как и "Астана", этот танкер имеет оптимальный для глубин Каспия дедвейт в 12 тысяч тонн. Силовая установка мощностью в 2,5 тысячи киловатт, а она изготовлена в Италии корпорацией "Вярцела", позволит судну развивать крейсерскую скорость в 10 узлов. Напичканный, словно космический шаттл, электроникой автоматизированный плавучий остров будет обслуживать команда из 12 человек… В отличие от предшественников новое судно оборудовано дополнительными системами безопасности, позволяющими отводить инертные газы и сточные воды. Обошлось же строительство в 17 миллионов долларов.

- "Казахстан" - новейший корабль. При его проектировании учтены все существующие международные нормы безопасности перевозок сырой нефти, а также требования экологов и крупных нефтяных концернов, - не без гордости говорит гендиректор завода-изготовителя Сергей Завьялов. - Танкер станет самым современным судном на Каспии. И не только на нем.

Выборгский завод избран заказчиками "после критического анализа и расчетов" и полностью оправдал ожидания нефтяников. Похоже, верфи предприятия станут в прямом смысле "кузницей" казахстанского торгового флота.

- Открою коммерческую тайну: до 2007 года на судостроительном предприятии Выборга Казахстан разместит заказы на три судна для Казморфлота и пять - для "Мобилекса", - делится планами вице-министр транспорта и коммуникаций Талгат Абылгазин. - К 2015 году республика выйдет на промышленные объемы добычи нефти. Сейчас сложно сказать, сколько именно танкеров понадобится Казахстану к этому моменту… Все зависит от точного количества нефти, которую мы будем экспортировать морским путем. Пока же, исходя из программы развития портов Актау, Курык и Баутино, мы выполняем среднесрочную программу по созданию торгового флота. А она предусматривает строительство девяти 12-тысячных танкеров, нескольких сцепных барж и сухогрузов.

Первый из трех построенных танкеров - "Астана", по словам вице-министра, после месячных ходовых испытаний на Балтике дорабатывается в Выборге. Сейчас на борту судна идут покрасочные и наладочные работы. В порт Актау судно придет 16 мая. "Алматы" также доводится на заводской верфи и отправится к месту приписки вслед за "Астаной".

Работа кисти мастеров. Фото автора
Между тем "Казахстан" заказчик примет уже в середине августа и сразу поставит на маршрут Актау - Баку.

- Сначала мы рассчитывали на три судна, - раскрывает карты и гендиректор компании "Мобилекс Энерджи Казахстан" Давид Варагян. - Но, убедившись в качестве работ, предложили заводу контракт на 10 танкеров. Разрабатывается также проектная документация на пять барж и три буксира... Все суда будут спущены на воду уже через 4-5 лет. Общая стоимость проекта - более 250 миллионов долларов.

Не нефтью едины…

Как отметил глава выборгского предприятия, сегодня половина мощностей завода работает на казахстанские проекты. К концу следующего года доля нашей республики в портфеле заказов достигнет 89 процентов. Такой интерес не случаен: частный бизнес Казахстана готов купить предприятие. К слову, ОАО входит в тройку крупнейших судостроительных верфей Ленинградской области. В числе его постоянных клиентов - "Газпром" России и норвежский концерн "Акер". Суда из Выборга можно встретить на Баренцевом, Балтийском морях, а также в Карибском бассейне.

- Сейчас частные компании Казахстана ведут переговоры о приобретении контрольного пакета акций завода. Рассматривается и "запасной" вариант - создание совместного казахстанско-российского предприятия, - говорит Т. Абылгазин. - Минтранском поддерживает инициативу: дело сдвинется с мертвой точки, если в судостроительный бизнес потечет коммерческий капитал.

Планы компаний не ограничиваются покупкой завода. Бизнесмены готовы вкладывать нешуточные средства в модернизацию и расширение производственных мощностей. На пресс-конференции С. Завьялов "оговорился" и об идее создания на базе предприятия верфи крупнотоннажного флота, подобной которой в области нет. Уже определено место строительства, собраны все разрешения… не хватает средств. Возможно, планы предприятия осуществятся за счет казахстанских инвестиций.

Судя по настрою сторон и долгосрочности совместных проектов, сделка о покупке завода - дело решенное. Хотя аналогичное предложение, по словам С. Завьялова, предприятие сделало и нескольким другим крупным фирмам. Напоследок гендиректор Выборгского завода заметил:

- Объединение позволит казахстанским компаниям обрести существенные технические ресурсы в области судостроения.

И, похоже, те намерены воспользоваться новыми возможностями на все сто…

- В следующем году мы, используя опыт и силы команды Выборгского предприятия, приступим к строительству судоверфи в Актау, - заявил напоследок Д. Варагян. - Через три года в Казахстане будет заложен первый танкер. И это реально.

№91 за 19.04.2005