КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Пятница, 29.04.2005
22:15  Китай не изменил свою валютную политику, несмотря на рост юаня
19:23  Сотрудники Джалалабадского областного отделения Соцфонда объявили голодовку, требуя вернуть старого "шефа"
18:47  Кыргызстан возобновляет следствие по делу о пропаже в 1993 году золотого запаса страны
17:44  Казахстан и Узбекистан сократили список несвободных для торговли товаров с 12-ти до 3-х номинаций
16:54  Киргизия выпустила серебряную монету в честь 60-летия Победы
16:01  3 мая в центре Ташкента будет разбит палаточный городок с требованием отставки И.Каримова
15:49  Киргизия: создано общественное движение "Джети-Огуз Кыймылы"

15:04  США следят за терроризмом в ЦентрАзии. Выдержки из доклада Госдепа
14:01  Монголия. "Кубок правительства-2005" по баскетболу. Финал. Минюст против МВД
12:18  "НГ" - Таджикистан: Э.Рахмонов срочно зачищает политическое поле
11:16  А.Лукоянов - Конец СНГ и политический переворот в России
10:37  Киргизия: пуля в нос - покушение на депутата Б.Эркинбаева
09:18  Gazeta.kz - Сможет ли ДКБ быть реальной защитой?
08:53  Lenta.Ru - 1/6 часть суши: Каримов лучше гражданской войны
08:12  Киргизия: басмачи штурмуют пансионат "Голубой Иссык-Куль"
08:05  "Караван" - Казахстано-российский ракетно-космический комплекс "Байтерек": из чего состоит и чем займется
07:39  В.Серов - Транзитная политика Казахстана: а воз и ныне там
07:30  IWPR - Киргизская революция распугала туристов
07:24  "КазПравда" - Арал возвращается. Казахстан спасает свою половинку моря
07:13  В.Запецкий - Дранг нах Каспий. Черное золото орды
07:05  ВВС - Иран угрожает возобновить обогащение урана. Если сорвутся переговоры с Евросоюзом
07:00  Идет работа по "черному списку"? Обращение Организации по защите прав и свобод журналистов Узбекистана
06:59  При Н.Назарбаеве образован Совет предпринимателей
06:48  MIGnews - ЕЭП поссорит Россию с Украиной?
06:42  "МС" - Как решить проблему бишкекских "самозахватчиков". Два взгляда на одну проблему
06:39  Стивен Бланк - Внешняя политика Казахстана в смутные времена
06:38  Бишкекский суд лишил казахских инвесторов права собственности на BITEL
06:36  EurasiaNet - Афганские власти выигрывают важное сражение в войне с наркотиками
05:36  IWPR: Один народ - одна книга. Почему в Туркмении закрыли все библиотеки
04:26  "Комсомолка" - "Оранжевые" Шариковы. Отнять и поделить - экономический закон новой власти Украины
03:34  Р.Турсунов - Таджикистан переживает сексуальную революцию
02:41  В.Ляганов - Когда зло торжествует, то закон бессилен. Почему и кого боится узбекское правосудие?
01:51  С.Сиддиков: Таджикистан и независимость прессы - это всего лишь возможность выбирать "заказчика"? (дискуссия)
01:38  П.Аптекарь - От Желторосии до Восточно-Туркестанской республики. Походы РККА в Синьцзян
01:01  Лидера узбекистанской партии "Эрк" М.Салиха приняли и поддержали норвежские парламентарии
00:29  А.Островский - Китай обгонит Америку?
00:20  Кто виноват в неудачной "зачистке" г. Ош?
00:16  В Таджикистане окончательно ликвидирована экстремистская группировка "Байъат"
00:15  А.Таксанов - Министерство обороны Узбекистана успешно обороняется от… писем
00:03  А.Гударзи - Идущие рядом, но не с нами... Уроки джихада для Узбекистана
Четверг, 28.04.2005
23:00  Вожди киргизской революции получили по заслугам - К.Бакиев, Ф.Кулов и А.Бекназаров стали лауреатами "Руханията"
22:55  А.Миллер (Газпром): Идея Ющенко о совместном консорциуме по транспортировке туркменской нефти - это фантом
21:49  ЕЦПИ - Казахстан и Узбекистан: точки конфликта
20:45  Андижан: подсудимые "акромисты" объявили голодовку протеста
19:05  Ozod Ovoz - Какой воздвигнуть памятник Каримову? Мнения жителей Ташкента
18:42  Р.Хоугленд (посол США в Таджикистане) - "В "секретном докладе" Янга масса "фактологических ошибок" (интервью)
17:31  Ф.Холбек - Сразу три таджикских генерала обвиняются в попытке государственного переворота
16:13  В Киргизии новые: министр ЧС Д.Рустембеков и глава Погранслужбы - М.Субанов
15:51  Рахмонов в Кабуле. Таджикистан и Афганистан подписали договор о Дружбе и сотрудничестве
15:14  24 мая в Москве пройдет встреча руководителей пресс-служб стран ОДКБ
14:28  Г.Шалахметов (депутат парламента РК) - "Казахстан пригласит Азербайджан транспортировать нефть в Китай"
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Казахстан   | 
В.Серов - Транзитная политика Казахстана: а воз и ныне там
07:39 29.04.2005

Транзитная политика в РК: а воз и ныне там

Виктор СЕРОВ, специально для Gazeta.kz

В Казахстане никак не могут определить оптимальный путь для реализации транзитного транспортного потенциала.

В очередной (который уж по счету!) раз за последние годы в Алматы обсуждалась тема развития транзитных грузоперевозок между Европой, Юго-восточной и Южной Азией с использованием транзитных возможностей Казахстана.

Как и в прежние, многочисленные подобные обсуждения, сказано было много, а перспективы реализации тех огромных планов, о которых говорилось еще в прошлом десятилетии, так и не ясны.

Надо все же сказать, что дискуссия шла на очень солидном уровне, организаторами ее выступили Казахстанский Институт стратегических исследований (КИСИ), Фонд имени Фридриха Эберта и посольство Китая в Казахстане.

Последнее очень характерно - Китай, как никто другой, пожалуй, заинтересован в развитии транзитных транспортных коридоров через Казахстан и Центральную Азию, на Запад. Тут и экономический, и геополитический интерес Пекина (существует даже мнение, что второй преобладает над первым).

И трудно не согласиться с заместителем директора КИСИ Гульмирой Курганбаевой в том, что "транспортно-транзитный потенциал является своеобразным рычагом политического воздействия основных игроков на евразийском континенте - Европейского Союза, США, Китая, России". Также, как и с обратным посылом - транзитные проекты - это не только поле для конкуренции, но и "базовая составляющая перехода от региональной кооперации к интеграции на евразийском континенте".

До сих пор, однако, эта его функция работает плохо. Впрочем, не все так однозначно: например, эксперты по вопросам интеграции на постсоветском пространстве считают, что именно сотрудничество в сфере железнодорожных перевозок является наиболее эффективно работающим сегментом и в рамках СНГ (в нем принимают участие даже прибалтийские республики), и на уровне других интеграционных структур.

И действительно - как бы там ни было, но доехать поездом сегодня, как и прежде можно в любую точку бывшего Союза, что при дороговизне авиаперелетов для большинства населения становится принципиально важно. Но здесь же есть и проблемные аспекты.

- Нельзя забывать и о важности развития транзитного потенциала для проблем безопасности: на протяжении последних лет мы видим, что актуализируется следующая проблема - неэффективность отдельных инструментов развития транзитного потенциала, таможенного контроля, не всегда грамотная гармонизация законодательной базы, отсутствие информационного взаимодействия являются причиной роста наркотрафика, нелегальной миграции, торговли оружием, - заявила г-жа Курганбаева.

Тем не менее развиваться транзитные проекты должны и будут: "на кону" слишком большой "приз" для того, чтобы могло быть иначе. Сегодня существуют разные оценки грузопотока, существующего между Европой с одной стороны и дальневосточными и юго-азиатскими странами с другой, но все эти оценки выражаются в цифрах в несколько сотен миллиардов долларов в год.

И перетянуть даже часть этого объема на транзитные трансконтинентальные железнодорожные коридоры - просто мечта. Для Казахстана это тем более интересно, потому что практически все проекты в этой сфере, кроме одного, так называемого северного, идущего лишь через Россию, в большей или меньшей степени затрагивают казахстанскую территорию.

Нельзя сказать, что Казахстан не использует свой транзитный потенциал, обусловленный географическим положением и развитием транспортной инфраструктуры. Он - ключевое звено для грузо- и пассажиропотоков из России в Среднюю Азию и наоборот (41% от общего объема транзитных грузов), частично - для потоков из Китая в Среднюю Азию (7%). Растет объем грузов, в том числе и транзитных, провозимых через главные железнодорожные "ворота" Казахстана - пограничный переход на китайской границе Достык: в 2004 году объем перевозок через станцию составил 9,3 млн. тонн, в этом предполагается 11 млн. тонн.

А в результате реализации программы развития станции и участка Актогай - Достык ожидается увеличение провозной способности до 14 млн. тонн 2006 году и до 20 млн. к 2010 году.

Но в общем объеме транзитных грузов не много, не более 20% (хотя возить их более выгодно, чем свои грузы). По словам бывшего министра транспорта Казахстана, ныне - президента ассоциации национальных экспедиторов республики Нигматжана Исингарина, необходимо довести соотношение перевозимых через Достык казахстанских и транзитных грузов до соотношения 50% на 50%.

Но сначала надо определиться стратегически - как, в каком направлении, развивать транзитный потенциал страны. Сейчас как приоритетный проект рассматривается идея так называемой трансказахстанской магистрали, от Достыка до западных границ республики. С последующим выходом через Туркмению на железные дороги Ирана и Турции, а далее - порты южных морей или через Стамбул в Европу.

Главная идея проекта в том, чтобы сделать железнодорожную колею в нем размером с европейский стандарт, а не российско-советский, в котором исполнены все железные дороги стран СНГ. Тогда грузовые поезда из Китая (где также стандарт колеи узкий, европейский) смогут без перегрузки на другие, более широкие колесные пары, которая сейчас происходит при пересечении границы на Достыке, следовать на запад или в обратном направлении. Это - серьезная экономия времени в доставке грузов.

Однако у этой идеи есть свои минусы и свои оппоненты. Во-первых, по мнению ряда отечественных экспертов, такая магистраль мало что даст для грузоперевозок внутри самого Казахстана и для экспорта казахстанских товаров. Да, транзитные перевозки вырастут, но как подключить к новой магистрали и свои грузы? Ведь их придется доставлять к ней с разных концов страны по традиционной, широкой колее, и чтобы затем перегрузить на узкую потребуется создавать на всех крупных станциях специальную технологическую инфраструктуру. Сколько это будет стоить, кто будет оплачивать, как отразится на себестоимости отечественного экспорта и внутренних товаров? Расчетов сейчас нет, но безусловно стоимость будет высока.

Во-вторых, минусом этого проекта является его "зацикленность" на Иране и Турции. В Иране есть проблемы со сложным, горным, рельефом в том регионе, где должны стыковаться казахстанско-туркменская и иранская линии.

В Турции же проблемы с состоянием железных дорог: когда в прошлом году произошла авария с поездом на маршруте Стамбул - Анкара с большим количеством жертв, в прессе были материалы о том, что на некоторых линиях в стране рельсы не менялись по пятьдесят лет!

То есть, ситуация повторяется: опять, как и десять, и пять лет назад все эксперты, отечественные и иностранные, согласны с необходимостью развивать транзитные потоки, но нет согласия даже в принципиальном выборе стратегического маршрута.

Между тем время идет, и конкуренты не дремлют: понемногу строится китайско-киргизская железная дорога, которая даст Китаю выход, при том более короткий, чем через Казахстан, в Среднюю Азию и на тот же Иран.

В России большое внимание уделяется развитию Транссибирской магистрали и возрождению Байкало-Амурской (БАМа).

Определение путей развития казахстанской транзитной политики грозит затянуться до того момента, когда свои возможности придется уже не только реализовывать, но и отвоевывать у конкурентов.

28.04.2005

Источник - Gazeta.kz
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1114745940
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Премьер-Министр РК посетил с рабочей поездкой Актюбинскую область
- Постановление Правительства Республики Казахстан от 1 июля 2021 года №455
- Шпионы там, шпионы тут
- Кадровые перестановки
- Тревожный сентябрь: пустят ли чиновники детей в школу?
- О визите Специального представителя Президента РК Е. Казыхана в США
- Рейтинги АО "Банк ЦентрКредит" подтверждены на уровне "B/B" с учетом улучшения качества активов; прогноз - "Стабильный"
- Назначено уголовное наказание за использование поддельного диплома
- Два жителя Атырау осуждены за организацию незаконного игорного бизнеса
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх